VW Golf versio 1.9 TDI DPF
Itse asiassa mielenkiintoisella tavalla Golf 5 sai Variant -version vain vuosi ennen sen näkyvyyttä, ja sen odotetaan korvaavan kuudennella ensi vuonna. Tietenkin variantti luodaan edelleen viiden perusteella, koska emme voi odottaa saavan uutta aikaisemmin kuin muutaman vuoden kuluttua.
Koska se luotiin Golfin pohjalta, se tietysti pysyy suurimmaksi osaksi golfina. Siksi joskus tuntuu siltä, että Volkswagenin insinöörit ovat menettäneet suuren tilaisuuden tehdä Variantista paitsi Golf, jossa on suuri reikä takana, vaan jotain enemmän. Se on yli 30 senttimetriä pidempi kuin viisiovinen Golf, mutta valitettavasti se sai täyden korkeutensa takapyörien taakse. Siksi kaikkien aikojen pisimmällä Golfilla on Volkswagenin mukaan (jo suhteettoman suuren takaylityksen lisäksi) yli puoli kuutiometriä tavaratilaa. Valtava määrä, mutta ei niin suuri, ettei kukaan kilpailijoista voisi verrata siihen.
Mitä puoli kuutiometriä tavaratilaa tarkoittaa käytännössä (takaistuinten selkänojan korkeuteen asti; jos lastataan kattoon asti, tätä määrää voi nostaa ainakin puoleen)? Se, että matkatavaroitasi, vaikka lähtisitkin merelle perheesi kanssa, sinun ei tarvitse laittaa niitä varovasti autoon, vaan lastata ne samalla kun kuljetat niitä autoon - ja silti on pieni mahdollisuus, että voita.” t voi vetää pehmeää rullaa sen päälle. Siten se tosiasia, että väliverkko, jonka avulla voit ladata auton turvallisesti katon alle, ei ole vakio, mutta vaatii maksua, tulee vähemmän tärkeäksi.
Missä Volkswagenin insinöörit hukkasivat mahdollisuuden tehdä Variantista paitsi matkatavaraystävällinen myös perheystävällinen? Opelin insinöörit eivät jättäneet tätä huomiotta. Astra Karavan on 25 senttimetriä pidempi kuin viisiovinen Astra, mutta se meni yhdeksän senttimetriä pidemmän akselivälin kustannuksella. Tämä puolestaan tarkoittaa suoraan sisätilan pituuden merkittävää kasvua ja siten paljon enemmän (pitkittäistä) tilaa takaistuimilla. Golf Variantissa on sama takaistuin kuin klassisessa viisiovisessa Golfissa ja se on kaiken kaikkiaan hieman luokan keskiarvon yläpuolella. On sääli, että Variant ei ylellisten ulkomittojensa (yli neljä ja puoli metriä) lisäksi ole tilallisesti ylellinen edes takamatkustajille.
Edessä kaikki on tietysti kuten tavallisessa Golfissa: mukavat istuimet, laaja valikoima asetuksia, liian korkea jarrupoljin ja selvästi liian pitkä kytkinpoljin, erinomainen ergonomia, mutta täysin saksalainen kova ilmapiiri. Lyhyesti sanottuna siinä on kaikki, mikä saa monet ihmiset rakastamaan tai pitämään golfista.
Koeautossa oli 1-litrainen nelisylinterinen TDI-moottori konepellin alla, VW:n jäähyväispumppu-suutinruiskutusjärjestelmä ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 9 "hevosta" - tämä ei ole paljon paperilla tai käytännössä, mutta ne riittävät vaatimattomaan arkikäyttöön. Täyskuormatulla autolla ohittaminen voi olla hieman hermoja raastava, ja kun vaihteistossa on vain viisi vaihdetta, välityssuhteet ovat melko leveät, joten kuljettaja pakottaa moottorin pyörimään korkeammalle kuin hän haluaisi (melun ja Polttoaineenkulutus). Jos mahdollista, valitse kaksilitrainen turbodiesel kuusivaihteisella vaihteistolla.
Kuljettajan sopeutuessa moottorin ominaisuuksiin kulutus laskee edullisesti - testissä se oli vajaat kahdeksan litraa, ja pitkillä matkoilla ja rauhassa maantiellä ajettaessa se pyörii kuuden litran tienoilla. Edullinen perheen budjettiin, eikö?
On sääli, että emme voi sanoa sitä hinnasta. Hyvä 21K (testimalli hyppäsi XNUMXK lisämaksujen vuoksi) on huomattava, koska kilpailu täällä voi olla suotuisampaa. Meillä on kuitenkin tunne, että tällä Golf Variantin myynnin määrällä ei ole juurikaan merkitystä. ...
Dusan Lukic
Kuva: Ales Pavletić.
Volkswagen Golf Vaihtoehto 1.9 TDI DPF
Perustiedot
| Myynti: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 21.236 € |
| Testimallin hinta: | 23.151 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 77 kW (105 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Suurin nopeus: | 187 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.896 cm3 - maksimiteho 77 kW (105 hv) nopeudella 4.000 250 rpm - suurin vääntömomentti 1.900 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 187 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.361 kg - sallittu kokonaismassa 1.970 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.556 mm - leveys 1.781 mm - korkeus 1.504 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 55 l |
| Laatikko: | 505 1.495-l |
Mittauksemme
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / suht. Omistus: 54% / Mittarilukema: 7.070 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,1 vuotta ( 124 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 33,2 vuotta ( 157 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,6s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,8s |
| Suurin nopeus: | 187 km / h (V.) |
| testikulutus: | 7,9 l / 100km |
оценка
Tämän luokan pakettiauton, jossa on valtava runko, oikea toteutus, mutta myös menetetty tilaisuus olla Golf -vaihtoehto paljon enemmän kuin vain "Golf perseellä" ...
Kiitämme ja moitimme
moottoripyörä hrupen
hinta
kytkin- ja jarrupolkimet
