Koeajo VW Eos: Sateen rytmi

Periaatteessa tuskin voi olla kaksinkertaista mielipidettä siitä, että kylmät ja sateiset marraskuun päivät eivät todellakaan ole paras aika testata avoauton ominaisuuksia... Siltä ainakin ensi silmäyksellä näyttää. Volkswagen Eos on visuaalinen elementti

Onko järkevää ajatusta kompaktiluokan coupe ja avoauto täydellisestä symbioosista? Mitä hyötyä avoauton ajaminen kylmällä ja pilvisellä syksynä päivänä voi tuoda sinulle? Kannattaako maksaa melkein 75 000 BGN autosta, joka on tosiasiallisesti edellisten Golf-avoautojen seuraaja, vaikka se onkin hieman niiden yläpuolella ja suunnattu jo premium-segmentin kilpailuun?

Kyllä, Eos on itse asiassa rakennettu Golf V -teknologiaalustalle ja se on moraalinen seuraaja edellisen sukupolven kompakteille avoautoille. Tällä kertaa autolla on kuitenkin radikaalisti erilainen muotoilu ja se on varustettu useilla lainoilla vanhemmilta luokilta. Joten toisaalta 75 000 levaa autosta, jonka monet pitävät edelleen pelkkänä irrotettavan katollisena golfina, on todella korkea hinta. Mutta todellisuudessa Eos on paljon enemmän kuin Golf-pohjainen avoauto ja kilpailee huippuluokan tuotteiden, kuten esimerkiksi Volvo C70:n, kanssa.

Turbomoottorilla on vaikuttava suurin vääntömomentti.

280 Nm, mutta se kirjaimellisesti kalpenee verrattuna siihen tosiasiaan, että arvo pysyy vakiona välillä 1800-5000 rpm... Tällaisen vääntömomenttikäyrän todellinen tulos ilmaistaan ​​4-sylinterisen moottorin hämmästyttävänä vetovoimana, joka on käytännössä kaikkia toimintatapoja. Erinomaisen ajodynamiikan lisäksi 2.0 TFSI saa pisteitä yllättävän alhaisella polttoaineenkulutuksellaan, keskikulutuksella yhdistetyssä ajokokeissa 10,9 l/100 km. Auton hyvin koordinoidun voimansiirron ainoa haittapuoli on ongelmat etuvetopyörien tarttumisessa tienpintaan, jotka ovat erityisen voimakkaita märällä päällysteellä.

Täysin harmoninen auton korostetusti urheilullisen voimansiirron ja alustan kanssa, joka tarjoaa erinomaisen ajettavuuden ja dynamiikan, melkein kuin urheiluauto mutkissa. Tien kunnioittava dynamiikka vaikutti kuitenkin mukavuuteen - jos tasaisella pinnalla ajo osoittautuu tiukaksi ja jopa miellyttäväksi, niin karkeampien kuoppien läpi ajaessa jousituksen jäykkyydestä tulee vakava testi matkustajien selkärangalle.

Webaston luoma metallinen taittokatto on mahdollisimman kompakti ja antanut tuloksensa - takaluukun alle taittamisen jälkeen tavaratilan tilavuus pysyy varsin hyväksyttävänä - 205 litraa. Ja tässä on tilaa vastata toiseenkin kysymykseen. alusta alkaen. materiaalia, tai pikemminkin mitä positiivista vetoa avoauto voi tuoda sateisena syyspäivänä. Kun kovaa kuomua siirretään taaksepäin, kuljettajan ja työtoverin päähän avautuu suuri alue täysin läpinäkyvää lasikattoluukkua, mikä mahdollistaa sisätilojen runsaan valaistuksen myös pimeimmällä säällä. Näin ollen avoauton ajaminen sateessa saa yhtäkkiä erityisen viehätyksen, koska Eosissa voit ihailla syksyn pisaroita pysyen samalla täysin suojattuna niiltä.

Loppujen lopuksi kysymykset, jotka Volkswagen Eos herättää

Heidän on vaikea saada varmaa vastausta, eikä välttämättä, koska jokainen voi vastata itse. Mutta yksi asia on varma - tämä auto murtaa käsityksen, että sateiset, kylmät ja epäystävälliset syyspäivät eivät ole parasta aikaa avoautolle...

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Miroslav Nikolov