Koeajo VW Eos: Sateen rytmi

Koeajo VW Eos: Sateen rytmi

Periaatteessa tuskin voi olla kaksinkertaista mielipidettä siitä, että kylmät ja sateiset marraskuun päivät eivät todellakaan ole paras aika testata avoauton ominaisuuksia ... Ainakin näin näyttää ensi silmäyksellä. Volkswagen Eos on visuaalinen elementti

Onko järkevää ajatusta kompaktiluokan coupe ja avoauto täydellisestä symbioosista? Mitä hyötyä avoauton ajaminen kylmällä ja pilvisellä syksynä päivänä voi tuoda sinulle? Kannattaako maksaa melkein 75 000 BGN autosta, joka on tosiasiallisesti edellisten Golf-avoautojen seuraaja, vaikka se onkin hieman niiden yläpuolella ja suunnattu jo premium-segmentin kilpailuun?

Kyllä, Eos on todella rakennettu Golf V -teknologia -alustalle ja on moraalinen seuraaja edellisen sukupolven pienikokoisille avoautoille. Tällä kertaa autolla on kuitenkin täysin erilainen muotoilu ja se on varustettu useilla lainoilla vanhemmilta luokilta. Joten toisaalta 75 000 levaa autolle, jota monet pitävät edelleen yksinkertaisesti golfina irrotettavalla katolla, on todella korkea hinta. Mutta todellisuudessa Eos on paljon enemmän kuin Golf-pohjainen avoauto ja kilpailee esimerkiksi huippuluokan tuotteiden, kuten Volvo C70, kanssa.

Turbomoottorilla on vaikuttava suurin vääntömomentti.

280 Nm, mutta tämä kirjaimellisesti haaleaa verrattuna siihen, että arvo pysyy vakiona alueella 1800 - 5000 kierrosta minuutissa ... Tämän momenttikäyrän todellinen tulos on nelisylinterisen moottorin hämmästyttävä työntövoima, joka havaitaan käytännössä kaikissa käyttötiloissa. Erinomaisen dynaamisen suorituskyvyn lisäksi 4 TFSI saa pisteitä yllättävän pienellä polttoaineenkulutuksellaan - sekakierrokokeen keskimääräinen kulutus oli 2.0 l / 10,9 km. Auton hyvin koordinoidun voimansiirron ainoa haittapuoli on etuvetoisten pyörien pitoon liittyvät ongelmat tienpinnan kanssa, jotka ovat erityisen voimakkaita märällä asfaltilla.

🚀Lisää aiheesta:
  Testi: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport

Se on täydellisessä harmoniassa auton painokkaasti urheilullisen voimansiirron ja alustan kanssa, mikä tarjoaa erinomaisen ajettavuuden ja dynamiikan melkein kuin urheiluauto kurvissa. Tien kunnioittava dynamiikka vaikutti kuitenkin mukavuuteen - jos tasaisella alustalla ajo osoittautuu tiheäksi ja jopa miellyttäväksi, niin kulkiessaan karkeammien kolhujen läpi jousituksen jäykkyydestä tulee vakava testi matkustajien selkärangalle.

Webaston asiantuntijoiden luomat metalliset kokoontaitettavat katot ovat mahdollisimman pienikokoiset ja tuottaneet tuloksen - takaluukun alle taittamisen jälkeen tavaratilan tilavuus pysyy melko hyväksyttävänä - 205 litraa - ja toiseen kysymykseen on tilaa vastata alusta alkaen. materiaalia tai pikemminkin millaista positiivista ajaa avoauto voi tuoda sateisena syksynä. Kun kova katos työnnetään taaksepäin, kuljettajan ja kumppanin päähän avautuu suuri alue täysin läpinäkyvää lasikattoluukkua, mikä sallii runsaasti sisätilojen valaistusta myös pimeimmällä säällä. Siten avoauton ajaminen sateessa saa yhtäkkiä erityisen viehätyksen, koska Eosissa voit ihailla syksyn pudotuksia pysyessäsi täysin suojattuna niistä.

Loppujen lopuksi kysymykset, jotka Volkswagen Eos herättää

Heidän on vaikea saada yksiselitteistä vastausta, eikä välttämättä, koska jokainen voi vastata itse. Mutta yksi asia on varma - tämä auto tuhoaa käsityksen, että sateiset, viileät ja epäystävälliset syksypäivät eivät ole paras aika avoautolle ...

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Miroslav Nikolov

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo VW Eos: Sateen rytmi

Lisää kommentti