Koeajo Audi Q3 Range Rover Evoquea vastaan
Koeajo

Koeajo Audi Q3 Range Rover Evoquea vastaan

Kolme miljoonaa ruplaa kuukausi sitten avasi oven lähes kaikkiin luokkiin: maastoautoihin, nelivetoisiin sedaneihin tai jopa coupeihin. Mutta nyt kaikki on muuttunut

Audi Q3: n uuden sukupolven kesti kauan päästä Venäjälle, missä koko hajonta tämän segmentin malleista, kuten BMW X2 Jaguar E-Pace -mallilla ja muoti Lexus UX Volvo XC40: llä, ovat jo asettuneet. Mutta Q3 näyttää kasvaneen ja hankkinut sellaisia ​​laitteita, että se voi haastaa kaikkien niiden lisäksi myös genren valaisimen - Range Rover Evoquen.

Kompakti Audi Q3 on jo saanut lempinimen "pieni Q8". Uskotaan, että se on yhtä mukava ja edistyksellinen, eräänlainen supistettu kopio lippulaivan crossoverista. Mutta onko se todella niin? Yritetään selvittää se.

Vain pari tuntia Q3-ratin takana riittää ymmärtämään, että Audin sisustussuunnittelijat ovat tällä hetkellä markkinoiden vahvimpia. Nämä kaverit pystyivät luomaan uskomattoman tyylikkään, mutta samalla erittäin toimivan salonin. Ja kyky varustaa auto kunnollisilla premium-vaihtoehdoilla, kuten Bang & Olufsen -äänijärjestelmä, on hieno bonus siitä.

Testiautossamme on huippuluokan istuimet, joissa on elektroniset asetukset ja jopa ristiseläntuen säätö, mutta voit myös mukavasti tavallisissa, mekaanisilla perusasetuksilla. Kaikkien versioiden tyynyt ja selkänojat ovat täydellisesti profiloituja, ja ne on viimeistelty laadukkaasti: syvällä helpotuksella istuimet on päällystetty keinotekoisella mokalla koristeellisilla ompeleilla. Muuten, sekä etupaneelin yksityiskohdat että ovikortit on leikattu Alcantaralla. Lisäksi sisätilojen sisustuksessa voit valita kolmesta väristä: oranssi, harmaa tai ruskea. Lyhyesti sanottuna, kaikki on tyylillä hyvin.

Lähes kaikkien laitteiden hallinta on osoitettu antureille, ja jopa sisävalo syttyy koskettamalla painiketta, ei painamalla. "Live" -painikkeet täällä ovat itse asiassa vain ohjauspyörässä: "ohjauspyörä" on varustettu erittäin kätevillä kytkimillä musiikkia ja vakionopeudensäätöä varten.

Koeajo Audi Q3 Range Rover Evoquea vastaan

Keskikonsolissa on 10,5 tuuman MMI-kosketusnäyttö. Se sijaitsee hieman kulmassa kuljettajaa vastaan, joten sitä on helppo käyttää myös ajon aikana. Lähes kaikki sen tiedot voidaan kuitenkin kopioida digitaaliseen kojetauluun - Audi Virtual Cockpit. Se voi näyttää paitsi ajotietokoneen lukemat myös navigoinnin, tienvihjeet ja jopa kuljettajan avustajien ohjeet.

Lisäksi Audilla on älykäs ääniavustaja. Järjestelmää opetettiin vastaamaan vapaassa muodossa ja esittämään selventäviä kysymyksiä, jos tietokone ei tunnistanut yhtään komentoa. Esimerkiksi, jos haluat kahvia, voit ilmoittaa haluavasi äänekkäästi - ja lähimpien kahviloiden osoitteet ilmestyvät näytölle, ja navigaattori tarjoaa mahdollisuuden rakentaa reitti niihin.

Koeajo Audi Q3 Range Rover Evoquea vastaan

Tien päällä Q3 tuntuu jaloilta autoilta: mukava, hiljainen ja nopea. Ja huolimatta siitä, että hän jakaa MQB-alustan useiden Volkswagen-konsernin edullisempien tuotemerkkien kanssa.

Mekatroniikan ja mukautuvien vaimentimien ansiosta Q3: lla on kuitenkin useita ajotiloja. Joten "mukavuudessa" jousitus toimii pehmeästi, mutta ei paljasta alustan potentiaalia. Tästä autosta haluat enemmän räikeää käyttäytymistä, joten "dynaaminen" tyyli sopii Q3: een paljon enemmän. Vaimentimet tiheytyvät, reaktio kaasuun terävöittyy, ja "robotti" S tronic antaa moottorin pyöriä kunnolla, leijuen pidempään alemmalla vaihteella.

Samaan aikaan on vaikea kuvitella asiakaslähtöisintä autoa. Uusi Q3 on saatavana nelivetoisena versiona, jossa on 2,0 litran 180 hevosvoiman moottori. Juuri tämä vaihtoehto pystyy kilpailemaan asiakkaasta Range Rover Evoquen kanssa, ja tämä versio maksaa 2,6 miljoonaa ruplaa. Q3: n ilmeinen etu on kuitenkin se, että britit eivät voi ylpeillä - mahdollisuus laajempaan valintaan. Esimerkiksi Q3: lla on yksimoottorinen perusversio, jonka hinta on 2,3 miljoonaa ruplaa.

Range Rover Evoquea ei yleensä pidetä kilpailevana useimpien huippuluokan kompaktien maastoautojen kanssa. Hänellä on erityinen off-road-DNA, joka on peritty kaukaisilta esi-isiltä, ​​ja se näyttää erottuvan toisistaan. Näin oli edellisen sukupolven autolla, sama kuva säilyi uuden sukupolven autossa. Vaikka hänen kuvastaan ​​on tullut paljon hohdokkaampi: mitkä ovat sisäänvedettävät ovenkahvat vanhemman Velar- tai kapean diodioptiikan tapaan, johon nyt luotetaan kaikissa versioissa.

Koeajo Audi Q3 Range Rover Evoquea vastaan

Erityinen tyylikäs hallitsee myös sisätiloissa. Täällä, Velarin tapaan, painikkeiden määrä minimoidaan, ja kaikkien laitteiden hallinta on osoitettu kahdelle kosketusnäytölle. Kun näin ensimmäisen kerran tällaisen sisustuksen, kysyin heti itseltäni: "Kuinka tämä kaikki toimii kylmässä?"

Valitettavasti tähän kysymykseen ei ollut mahdollista vastata. Talven loppu ja alkukevää tänä vuonna olivat epätyypillisiä ja epätavallisen lämpimiä. Anturille tapahtui kuitenkin yksi epämiellyttävä hetki. Yhden iltamatkan päässä töistä kotinäytöt ensin jäätyivät ja sammuivat sitten. Ja olisi hienoa, jos vain radio ei käynnisty - edes ilmastointia ei ollut mahdollista aktivoida. Mutta ongelma ratkaistiin 15–20 minuuttia moottorin seuraavan kolmannen uudelleenkäynnistyksen jälkeen, kun hyppäsin kauppaan.

Mutta Evoquelle on aina ollut miellyttävä runko. Ehkä markkinoijat kirjoittavat saatavana olevan etuvetoisen version puuttumisen miinuksena, mutta 4x4-vaihteisto ja korkea maavara lisäävät erityistä luottamusta kuljettajaan. Lyhyet ulkonemat ja korkea maavara tarjoavat erinomaisen rungon geometrian, joten ei ole pelottavaa ajaa melkein minkä tahansa korkeuden jalkakäytävälle.

Evoque on todellinen Range Rover, vain pieni. Suspensioiden energiaintensiteetti on korkealla: sekä pienet että suuret epäsäännöllisyydet, vaimentimet nielevät melkein äänettömästi, välittäen vain pieniä tärinöitä matkustamoon. Mökissä on hiljaisuus ja rauhallisuus: kuulet vain vähän dieselin kolinaa konepellin alla. On kuitenkin olemassa vaihtoehto kahdelle dieselmoottorille, joiden kapasiteetti on 150 ja 180 hevosvoimaa - tämä on Ingenium-perheen kaksi litran bensiinimoottori, joka tuottaa lisäyksestä riippuen 200 tai 249 hevosvoimaa.

Voimayksiköiden toiminnasta ei ole lainkaan valituksia. Kyllä, heillä kaikilla on erilainen teho, mutta pääsääntöisesti niillä on hyvä pito, ja jopa perusmoottorit antavat autolle kunnollisen dynamiikan. Lisäksi kaikki moottorit on yhdistetty yhdeksän nopeuden "automaattiseen" ZF: ään, jota pidetään oikeutetusti yhtenä edistyneimmistä tällä hetkellä.

Kyllä, Evoquella ei ole saatavana etuvetoista tuloversiota, kuten Audi Q3, mutta kun olet haarautunut Range Roverille, saat kaiken. Eikö tuotemerkkiasiakkaat arvostavat sitä?

Vartalo tyyppicrossovercrossover
Размеры

(pituus, leveys, korkeus), mm
4484/1849/13684371/1904/1649
Akseliväli mm26802681
Omapaino15791845
Maavara mm170212
Tavaratilan tilavuus, l530590
Moottorin tyyppiTurboahdettu bensiiniDiesel turboahdettu
Työtilavuus, kuutiometriä cm19841999
Maks. voima,

l. kanssa. (kierrosluvulla)
180 / 4200 - 6700180/4000
Maks. viileä. hetki,

Nm (kierrosluvulla)
320 / 1500 - 4500430 / 1750 - 2500
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteistoTäysi, RCP7Täysi, AKP8
Maks. nopeus, km / h220205
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s7,49,3
Polttoaineen kulutus

(sekoitettu sykli), l / 100 km
7,55,9
Hinta alkaen, USD3455038 370

Lisää kommentti