Ilmansuodatin - miksi meidän on vaihdettava ja milloin?

Kaikki tietävät, että palamisprosessi vaatii kolme tekijää: palolähde, palava aine ja ilma. Autojen osalta moottori tarvitsee puhdasta ilmaa. Vieraiden hiukkasten esiintyminen sylinterissä on täynnä koko yksikön tai sen osien nopeaa vikaantumista.

Ilmansuodatinta käytetään ilman puhdistamiseen ruiskutusmoottorin imettyyn kaasuttimeen tai imusarjaan. Jotkut autoilijat uskovat, että tätä tarvetta ei tarvitse vaihtaa usein. Mieti mitä toimintoa osa suorittaa, sekä joitain suosituksia sen korvaamiseksi.

Miksi tarvitset ilmansuodattimen?

Jotta moottori toimisi tehokkaasti, polttoaineen ei tarvitse vain palaa. Tähän prosessiin tulisi liittyä maksimaalinen energian vapautuminen. Tätä varten ilman ja bensiinin seoksen on oltava tietyssä suhteessa.

Jotta polttoaine on täysin palanut, ilmamäärän on oltava noin kaksikymmentä kertaa suurempi. Tavallinen auto 100 km: n segmentillä. kuluttaa noin kaksisataa kuutiometriä puhdasta ilmaa. Kuljetuksen aikana ilmanottoaukkoon pääsee valtava määrä kiinteitä hiukkasia - pölyä, hiekkaa edessä olevasta tai seuraavasta autosta.

Jos ilman suodatinta ei olisi, mikä tahansa moottori olisi epäkunnossa hyvin nopeasti. Voimayksikön peruskorjaus on kallein menettely, joka joissakin autoissa on samanlainen kuin toisen auton ostaminen. Tällaisen valtavan kuluerän välttämiseksi autoilijan on asennettava suodatinelementti oikeaan paikkaan.

Lisäksi ilmansuodatin estää imusarjan melun leviämisen. Jos elementti tukkeutuu voimakkaasti, se päästää vähemmän ilmaa läpi. Tämä puolestaan ​​johtaa siihen, että bensiini tai dieselpolttoaine ei palaa kokonaan.

Tämä haitta vaikuttaa pakokaasujen puhtauteen - myrkyllisiä kaasuja ja epäpuhtauksia pääsee ilmakehään. Jos auto on varustettu katalysaattorilla (lue tämän yksityiskohdan tärkeys täällä), tämän ongelman aiheuttama resurssi vähenee merkittävästi, koska nokea kertyy soluihinsa liian nopeasti.

Kuten näette, jopa niin merkityksetön elementti kuin ilmansuodatin voi auttaa pitämään auton moottorin kunnossa. Tästä syystä on tärkeää kiinnittää riittävästi huomiota tämän osan vaihtoon.

Ilmansuodattimien tyypit

Suodattimia on kahta päätyyppiä. Ne luokitellaan sen materiaalin mukaan, josta suodatinelementit on valmistettu.

Ensimmäiseen luokkaan kuuluvat pahvimuutokset. Nämä elementit tekevät hyvää työtä pienten hiukkasten pidättämisessä, mutta ne eivät toimi hyvin mikroskooppisten hiukkasten kanssa. Tosiasia on, että monilla moderneilla suodatinelementeillä on osittain pörröinen pinta. Tätä vaikutusta on vaikea saavuttaa valmistettaessa paperisuodattimia. Toinen tällaisten modifikaatioiden haittapuoli on, että kosteassa ympäristössä (esimerkiksi rankkasumu tai sade) pieniä kosteuspisaroita pidätetään suodatinkennoissa.

Paperi turpoaa vedestä. Jos näin tapahtuu suodattimelle, moottoriin pääsee hyvin vähän ilmaa, ja yksikkö menettää merkittävästi virtaa. Tämän vaikutuksen poistamiseksi autonosien valmistajat käyttävät erityisiä vettä hylkiviä kyllästyksiä pitääkseen kosteuden aallotuksen pinnalla muuttamatta elementtiä.

Toinen suodatinluokka on synteettinen. Niiden etuna paperivastineeseen nähden on, että ne pidättävät paremmin mikroskooppiset hiukkaset mikrokuitujen läsnäolon vuoksi. Myös kosteuden kanssa kosketuksessa materiaali ei turpoaa, mikä sallii elementin käytön missä tahansa ilmastovyöhykkeessä. Mutta yksi puutteista on useampi korvaaminen, koska tällainen elementti tukkeutuu nopeammin.

On olemassa toinen suodatintyyppi, mutta sitä käytetään useimmiten urheiluautoissa. Se on myös synteettinen muunnos, vain sen materiaali on kyllästetty erityisellä öljyllä, joka parantaa adsorptiota. Korkeasta hinnasta huolimatta osaa voidaan käyttää toisen kerran vaihdon jälkeen. Mutta ennen sen asentamista pintaan on tehtävä erityinen käsittely.

Mitkä ovat ilmansuodattimien tyypit?

Valmistusmateriaalin mukaan luokituksen lisäksi ilmansuodattimet jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

1. Runko on valmistettu sylinterin muodossa. Tämä malli riippuu ilmanottotyypistä. Useimmiten tällaiset osat asennetaan dieselajoneuvoihin (joskus niitä löytyy henkilöautoissa, joissa on dieselpolttomoottori, ja lähinnä kuorma-autoihin). Nollavastussuodattimilla voi olla samanlainen rakenne.
2. Runko on tehty paneelin muodossa, johon suodatinelementti on kiinnitetty. Useimmiten nämä muutokset ovat halpoja ja niitä käytetään oletusarvoisesti. Sen suodatinelementti on paperi, jossa on erityinen kyllästys, joka estää kosteuden kanssa kosketuksessa olevan kosketuspinnan muodonmuutoksen.
3. Suodatinelementissä ei ole kehystä. Samankaltainen tyyppi asennetaan useimpiin moderneihin autoihin, kuten edellinen analoginen. Ainoa ero on moduulin suunnittelu, johon tällainen suodatin asennetaan. Näillä kahdella muunnoksella on suuri suodatuskontaktialue. He voivat käyttää vahvistavaa vaijeria (tai muovista ritilää) muodonmuutosten estämiseksi.
4. Rengasmainen suodatin. Tällaisia ​​elementtejä käytetään moottoreissa, joissa on kaasutin. Tällaisten suodattimien suurin haitta on, että ne vievät suuren alueen, vaikka ilmanpuhdistus niissä tapahtuu pääosin yhdessä osassa. Koska kun ilmaa imetään materiaaliin, paine on riittävä sen deformoimiseksi, tämän tyyppisten osien suunnittelussa käytetään metalliverkkoa. Se lisää materiaalin lujuutta.

Myös suodattimet eroavat toisistaan ​​puhdistustasossa:

1. Yksi taso - paperi, joka on kyllästetty erityisillä vettähylkivillä aineilla, taittuu kuin harmonikka. Tämä on yksinkertaisin tyyppi ja sitä käytetään useimmissa edullisissa autoissa. Kalliimpi analogi valmistetaan synteettisistä kuiduista.
2. Kaksi puhdistustasoa - suodatinmateriaali on identtinen edellisen analogin kanssa, vain ilmanottoaukon puolelle sen rakenteeseen on asennettu karkea suodatin. Yleensä tämä muutos on suosittu tiheän maastossa ajamisen ystäville.
3. Kolme tasoa - vakiomateriaali esipuhdistimella, vain staattiset terät asennetaan suodatinrakenteen ilmavirran sisääntulon sivulle. Tämä elementti varmistaa pyörteen muodostumisen rakenteen sisällä. Tämä sallii suurten hiukkasten kertymisen ei materiaalin pinnalle, vaan suodatinkoteloon, alaosaan.

Milloin on aika vaihtaa ilmansuodatin?

Useimmiten suodattimen vaihtotarve ilmaistaan ​​sen ulkoisella tilalla. Jokainen autoilija pystyy erottamaan likaisen suodattimen puhtaasta. Esimerkiksi, jos suodatinmateriaalin pinnalle ilmestyy öljyä tai on kerääntynyt paljon likaa (yleensä ilmaa imetään osan yhteen osaan, joten kehä pysyy usein puhtaampana), se on vaihdettava.

Kuinka usein vaihdetaan ilmansuodatin autossa

Mitä tulee vaihtotiheyteen, ei ole olemassa kovia ja nopeita sääntöjä. Paras vaihtoehto on katsoa huoltokirjasta ja nähdä, mitä tietyn auton valmistaja suosittelee. Jos ajoneuvoa käytetään vähän saastuneissa olosuhteissa (auto ajaa harvoin pölyisillä teillä), vaihtoaika on pitkä.

Vakiohuoltotaulukot osoittavat yleensä ajanjakson 15-30 tuhatta kilometriä, mutta tämä kaikki on yksilöllistä. Jos koneelle on myönnetty takuu, tätä säännöstä on kuitenkin noudatettava tai jopa vaihdettava useammin.

Monet autoilijat vaihtavat ilmansuodattimen, kun he tyhjentävät moottoriöljyn ja täyttävät uuden (öljynvaihtovälin suhteen) erilliset suositukset). On toinen tiukka suositus, joka koskee turboahtimella varustettuja dieselmoottoreita. Tällaisissa moottoreissa suurempi ilmamäärä kulkee suodattimen läpi. Tästä syystä elementin käyttöikä lyhenee merkittävästi.

Aikaisemmin kokeneet autoilijat puhdistivat suodattimen manuaalisesti huuhtelemalla sen vedellä. Tämä menettely tekee osan pinnasta puhtaamman, mutta ei puhdista materiaalin huokosia. Tästä syystä edes "kunnostettu" suodatin ei tuota tarvittavaa määrää raitista ilmaa. Uusi suodatin ei ole niin kallista, että autoilijalla ei ole varaa ostaa tällaista "ylellisyyttä".

Kuinka vaihtaa ilmansuodatin?

Itse vaihtomenettely on hyvin yksinkertainen, joten jopa kokematon autoilija voi hoitaa sen. Jos autossa on kaasuttimen tyyppinen moottori, elementti korvataan seuraavassa järjestyksessä:

• Moottorin yläpuolella on niin kutsuttu "pannu" - levyn muotoinen ontto osa, jossa on ilmanotto. Moduulin kannessa on kiinnityspultit. Koneen merkistä riippuen nämä voivat olla pähkinöitä tai "lammasta".
• Kannen kiinnitys on irrotettu.
• Rengassuodatin sijaitsee kannen alla. On tarpeen poistaa se varovasti, jotta hiukkaset sen pinnalta eivät pääse kaasuttimeen. Tämä tukkii pienet kanavat, mikä vaatii lisäjätettä osan puhdistuksessa.
• Peitä imuaukko puhtaalla liinalla, jotta lika ei pääse kaasuttimeen seuraavan toimenpiteen aikana. Toinen rätti poistaa kaikki roskat "pannun" pohjalta.
• Uusi suodatin on asennettu ja kansi on suljettu. On syytä kiinnittää huomiota merkintöihin, joita voidaan käyttää ilmanottokoteloon.

Vastaava menettely suoritetaan ruiskutusmoottoreille. Vain sen moduulin suunnitteluominaisuudet, johon vaihdettava elementti asennetaan, eroavat toisistaan. Ennen uuden suodattimen asettamista sinun on puhdistettava kotelon sisäosa roskista.

Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, miten itse suodatin sijoitetaan. Jos osa on suorakulmainen, sitä ei ole muuta tapaa asentaa. Jos kyseessä on neliömäinen muotoilu, kiinnitä huomiota ilmanottoaukossa olevaan nuoleen. Se osoittaa virtaussuunnan. Suodatinmateriaalin kylkiluiden tulee olla tätä nuolta pitkin, ei poikki.

Parhaat ilmansuodattimet autoon

Esittelyssä uusin autojen ilmansuodattimien luokitus:

Yhtiö:	Tuotemerkki,%:	Arvostelut (+/-)
Mies	92	38/2
VIC	92	29/1
Bosch	90	18/2
suodattimet	84	30/4
Ateria	84	20/3
MASUMA	83	18/3
SCT	79	24/5
JS ASAKASHI	72	11/4
SAKURA	70	22/7
Hyvä tahto	60	21/13
TSN	54	13/10

Luokitustiedot perustuvat asiakkaiden arvosteluihin, jotka ovat käyttäneet tuotteita koko vuoden 2020.

Tässä on pieni video-vertailu useista näennäisesti samanlaisista suodatinmuutoksista:

Mitkä suodattimet ovat parempia? Ilmansuodattimien vertailu. Ilmansuodattimen laatu

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitkä ovat autojen suodattimet? Kaikissa järjestelmissä, jotka vaativat puhdasta työympäristöä. Tämä on suodatin polttoaineelle, ilmalle moottoriin, öljy polttomoottoreille, öljy laatikkoon, auton sisätiloihin tulevan ilman puhdistamiseen.

Mitä suodattimia pitää vaihtaa autossa öljyä vaihdettaessa? Öljynsuodatin on vaihdettava. Joissakin autoissa vaihdetaan myös polttoainesuodatin. On suositeltavaa vaihtaa myös ilmansuodatin.