Koeajo Haval H9
Haval H9 on suurin ja tehokkain Venäjällä esitelty kiinalainen SUV. Se on myös kallein - H9: n hinta on 28 034 dollaria.
Haval H9 on suurin ja tehokkain Venäjällä esitelty kiinalainen SUV. Se on myös kallein - H9: n hinta on 28 034 dollaria. Jälleenmyyntiliikkeessä he varmasti korjaavat sinut: tuotemerkki lausutaan "Haveil". Parkkipaikan vartija kutsui autoa yleensä "Hoveriksi" eikä ollut kaukana totuudesta. Haval on Great Wall Motorsin uusi merkki, joka saavutti mainetta Venäjällä Hover-maastoautojen ansiosta.
Kiinalaiset päättivät käynnistää uuden tuotemerkin Venäjällä ilman Irito-yrityksen apua, joka on viime vuodesta lähtien lakannut saamasta Great Wallilta ajoneuvopaketteja maastoautojen kokoonpanoa varten. He kehittävät itsenäisesti verkkoa ja rakentavat tehtaan Tulan alueelle, jonka suunnitellaan valmistuvan vuonna 2017. Suunta kohti ylellisyyttä toteutettiin alusta alkaen - lippulaiva H9 lanseerattiin ensin Venäjällä, ja vasta sitten edullisemmat mallit H8, H6 ja H2.
"Mikä tämä on, uusi Haval?" - parkkipaikan vartija ymmärtää ilmeisesti "kiinaa" paljon paremmin kuin minä. Nyökkään epävarmasti vastaukseksi ja heitän raskaan oven auki – ne, jotka sanovat, että kiinalaiset tekevät autoja kalvosta, eivät todellakaan päässeet H9:ään. Ensimmäisistä sekunneista lähtien se leikkii mielikuvituksellasi ja saa sinut uskomaan, että täällä on turvallista ja melko modernia.
H9: llä on koko joukko vaihtoehtoja, mutta niiden käyttö on hankalaa. Koordinaatistoissani kiinalaiset ovat kuitenkin nousseet useita askelia korkeammalle. Niitä on edelleen vaikea verrata muihin ulkomaisiin valmistajiin, mutta edistyminen on jo hämmästyttävää. H9 on juuri auto, josta sinun pitäisi aloittaa tutustumisesi Kiinan autoteollisuuteen.
H9: n luoneita insinöörejä ohjasi Toyota Land Cruiser Prado. Autot ovat kooltaan ja jousitukseltaan samanlaisia, mutta kiinalaisen katumaasturin muotoilu on yksilöllinen. Haval ylittää hieman japanilaisen mallin pituuden lisääntyneen etuylityksen vuoksi, se on leveämpi, korkeampi ja saanut suuremman radan. Ja "kiinalainen" on järjestetty yksinkertaisemmaksi: maastoautossa ei ole ilmajousitusta ja takasulkua. Normaalioloissa Haval on takavetoinen ja pito välitetään etupyörille käyttämällä BorgWarner TOD-monilevyistä kytkintä. Vaikeisiin olosuhteisiin (muta, hiekka ja lumi) on erilliset tilat. "Likaisessa" elektroniikassa välitetään enemmän työntövoimaa eteenpäin, "lumessa" vaimentavaa kaasua, ja hiekkaisessa päinvastoin, se lisää moottorin nopeutta. Sille voidaan antaa riippumaton tieolosuhteiden tunnistaminen - tätä varten on automaattinen tila. Jos ikkunan ulkopuolella on miinus ja tie on liukas, lumialgoritmi aktivoituu automaattisesti ja kuljettajaa varoitetaan äänimerkillä. Erityisen vaikeissa olosuhteissa on alennettu tila, jonka välityssuhde on 2,48, jossa keskipiste on lukittu ja työntövoima jakautuu tasaisesti akseleille, mutta vain nopeuteen 40 km / h asti. Kaupungille on tarjolla ympäristöystävällinen tila, ja ohittamisen yksinkertaistamiseksi urheilutila.
Kiinalaiset ovat edelleen suunnittelijoita. Ensin he alkoivat toistaa suosittujen eurooppalaisten mallien siluetteja ja kopioivat ne sitten kokonaan. Joten minä sen sijaan, että muistin Haval H9: n ulkonäön, harhailin auton ympärillä useita minuutteja ja etsin tuttuja elementtejä. Ei löydetty. Sisäisesti samankaltaisuuksien löytäminen oli paljon helpompaa: etupaneelin muotoilu muistutti uutta Honda Pilotia. Materiaalien rakenne, rakennuslaatu (muuten, kunnollisella tasolla), painikkeet, säätimet, kytkimet - kaikki täällä on hyvin samanlaista kuin japanilainen. Mutta on olemassa muutamia asioita, jotka pilaavat kaiken.
Näyttää siltä, että Venäjän markkinoiden kallein "kiinalainen" on yksinkertaisesti velvoitettu kiertämään ihanteellista venäläistämistä. Vaikuttaa siltä, että pehmeä muovi ja paksu nahka nostivat odotukseni liian korkeaksi - odotin nähdä hienoja grafiikoita, joissa on selkeä valikko. "150 km tyhjyyteen" - niin Haval vihjasi, että ihanteellinen maailmani on romahtamassa.
Kojelaudassa ja keskikonsolissa olevan erillisen näytön lämpötila-anturien lukemat eivät vastaa toisiaan. Mutta se on puoli vaivaa: lämmitettyjen etuistuinten kytkemiseksi päälle, sinun on suoritettava tehtävä multimediajärjestelmässä, jossa on vanhentunut grafiikka, mikä lisäksi hidastaa toivottomasti.
H9: llä on koko joukko vaihtoehtoja, mutta niiden käyttö on hankalaa. Koordinaatistoissani kiinalaiset ovat kuitenkin nousseet useita askelia korkeammalle. Niitä on edelleen vaikea verrata muihin ulkomaisiin valmistajiin, mutta edistyminen on jo hämmästyttävää. H9 on juuri auto, josta sinun pitäisi aloittaa tutustumisesi Kiinan autoteollisuuteen.
H9:ää tarjotaan yhdellä voimansiirtovaihtoehdolla - Great Wall Motorsin oman suunnittelun 2,0 litran "neljällä" GW4C20:lla, joka on varustettu suoraruiskutuksella ja säädettävällä venttiilin ajoituksella. BorgWarner-turboahtimen ansiosta moottorista poistettiin 218 hv. ja vääntömomentti 324 Nm. Moottori on yhdistetty kuusivaihteisen ZF-automaattivaihteiston kanssa – vaihteiston toimittaa kiinalainen Zahnrad Fabrik -tehdas.
50 kilometriä tyhjää varoitusta sai minut hymyilemään. Siihen asti, kunnes se oli ruuhkassa TTK: lla. Lähestyin "tyhjyyttä" nopeasti, vaikka liikun vain muutaman metrin ruuhkassa - ajotietokoneen keskimääräinen kulutus oli 17,1 litraa 100 kilometriä kohden. Mutta se ei ollut ainoa asia, joka häiritsi minua. Kun otin auton salonista, johtaja kytki varovasti päälle istuinlämmityksen. 30 minuutin liikkeessä istumisesta tuli sietämättömän kuuma, enkä voinut sammuttaa sitä. Kävi ilmi, että ensin on painettava istumakuvapainiketta keskikonsolissa (tällä tavalla näytölle tulee valikko näytöllä), sitten sinun on arvattava, että tekstirivi on kosketuspainike, joka voit siirtyä toiseen valikkoon, jossa voit valita lämmitystason tai jopa sammuttaa sen. Toinen merkittävä haitta: valituilla istuinasetuksilla polveni lepäsi kovaa kojelautaa vasten - polkimet ovat liian siirtyneet oikealle.
Eräistä ergonomian puutteista huolimatta Haval H9 -huoneisto näyttää melko lakoniselta eikä vaatimattomalta. Sisävalaisimien ympärillä - ääriviivavalaistus, jonka väri voidaan säätää mihin tahansa makuun (kirkkaasta punaisesta, keltaisesta ja vihreästä purppuraan, vaaleanpunaan ja vesiväriseen). Kun auto avataan, asfaltille ilmestyy punaisia Haval-kirjaimia, jotka heijastuvat auton sivupeileistä. Vastaava tervehdys löytyy eurooppalaisilta tuotemerkeiltä, mutta on huomattava, että Haval onnistui hallitsemaan lainaa melko tehokkaasti.
H9 käsittelee paljon paremmin kuin odotatkaan Kiinan autoteollisuudelta. Pitovoimaa riittää pysyäkseen Moskovan myrskyisässä liikenteessä. Mutta jos hidastat vähän tehokkaammin tai vaihdat kaistaa äkillisesti, Haval käynnistää hätäjoukon. Tällainen huolellisuus ja lisääntynyt varovaisuus häiritsevät nopeasti. H9 ei ole vielä tullut tutuksi kaupunkiliikenteessä, muiden maastoautojen kuljettajat katsovat sitä kiinnostuneena ja joskus hämmentyneenä. Haval H9 on tilava, tilava ja runsaasti varusteltu auto. Vielä on tehtävä muutoksia venäläistettyyn valikkoon, ja kiinalaisia autoja koskevista vitseistä tulee menneisyyttä.
Venäjän markkinoilla katumaasturi esitetään ainoassa ja täydellisimmässä kokoonpanossa - seitsemänpaikkaisella nahkaverhoilulla, bi-xenon-ajovaloilla, kolmivyöhykkeellä ilmastoinnilla ja 18-tuumaisilla renkailla. Hintalappu on 28 034 dollaria. Sisältää Infinity-akustiikan, navigoinnin Here-kartoilla, valaistut jalkatuet ja jopa ilmanpuhdistimen otsonitoiminnolla. Noin samalla summalla voit ostaa Toyota Land Cruiser Pradon yksinkertaisimmassa kokoonpanossa 2,7 litran moottorilla (163 hv) ja "mekaniikalla". Tai Mitsubishi Pajero, jossa on "automaatti" keskiversiossa.
On suositeltavaa käydä valtuutetussa jälleenmyyjässä huoltotöitä varten 10 kilometrin välein. Nolla huolto suoritetaan kuudessa kuukaudessa ja 000 kilometrissä - hänen yrityksensä tekee sen ilmaiseksi. H5: n takuu on 000 kuukautta tai 9 36 km, ja lisäksi he lupaavat viallisen auton vapaan evakuoinnin edellyttäen, että se ei ole kauempana kuin 100 km jälleenmyyjältä.
Ennen kuin tutustuin H9: ään, pidin käsissä kiinalaista älypuhelinta. Vankka rakenne, kirkas näyttö, hyvä prosessori, melko korkea hinta ja ... nimi, joka tunnetaan Venäjällä myös automerkkinä Haval. H9-maastoauto on hyvin samanlainen kuin älypuhelin, paitsi Android-käyttöjärjestelmä. Lisäksi on akuutti pula: jotkut allekirjoitukset ovat täysin hämmentäviä. Tässä kaaoksessa hyvä navigointi Here-kartoilla tulee odottamatta esiin. Ja musiikki autossa on erittäin kunnollista.
Runsas lumisade kunnosti H9: n osittain. Elektroniikka sallii luistamisen, mutta samalla se pysäyttää alkaneen perän luiston ja pitää itsevarmasti raskaan auton liukkaalla tiellä. Sen avulla voit tasoittaa vetoa varovasti, mikä ei ole helppoa - turbo-viive häiritsee. Heti kun vakautusjärjestelmä sammutettiin, H9 luiskautui välittömästi kaikkien pyörien kanssa ja yritti ajaa lumikuoppaan. Maastossa Haval tuntee olonsa luottavaiseksi, etenkin kun lasku on kytkettynä. Valitsemalla suspensioiden kulkutavan hän jatkaa kiipeämistä eteenpäin ja ripustettaessa vinosti. Kaikkien haavoittuvien kohtien alapuolella on teräspanssari. Mutta on pidettävä mielessä, että lisävarusteena saatava teräslevy, joka suojaa samanaikaisesti moottorin kampikammiota, vaihdelaatikkoa ja siirtolaatikkoa, sijaitsee matalalla ja meloa maata peruutettaessa.
Aluksi kiinalainen autonvalmistaja käytti nimeä Haval uudelle H6-crossoverille, ja myöhemmin nimesi sen koko off-road-malliston sellaisenaan säilyttäen Great Wallin "hammas" -nimikilven. Vuonna 2013 Haval erotettiin erilliseksi merkiksi, ja ensimmäinen auto, joka kokeili uutta levyä, oli H2 kompakti crossover. Merkkimuutosta varten Great Wall Motors ilmoitti osallistumalla Dakariin ja kehitti useita uusia off-road-malleja, joissa on turbomoottorit, modernit vaihteistot ja komponentit maailmankuuluilta toimittajilta. Ja vuonna 2014 yritys esitteli kaksiväriset nimikilvet Shanghain autonäyttelyssä, jotka osoittavat personointivaihtoehdot. Punainen - ylellisyyttä ja mukavuutta, sininen - urheilua ja tekniikkaa. Venäjällä ei tehdä värierottelua - vain punaiset nimikilvet.
Se, että H9 kirjoittaa venäjäksi virheitä ja ehdottaa jarrupolkimen "tallaamista", on suurelta osin pikkuasia. Range Roverin ja Maseratin multimediajärjestelmät puhuivat voimakkaalla aksentilla. Lisäksi yhtiö lupaa korjata käännösvirheet seuraavassa SUV -erässä. Ei riitä, että H9 oppii puhumaan, vaan sen on sopeuduttava Venäjän kylmään ilmastoon. Tuulilasinpyyhkimien sulat häikäisevät kylmässä ja narahtavat kauheasti. Samaan aikaan ne puhdistavat erittäin huonosti jättäen likaiset raidat lasille - tämän ei pitäisi olla autossa 28 034 dollaria. Pyyhkimen suuttimet päästävät liikaa nestettä, mutta heti kun ulkolämpötila laskee alle miinus 15 asteen, ne jäätyvät välittömästi. Ikkunamoottorit eivät myöskään kestä jäätä. Turbomoottori käynnistyy ilman suurempia vaikeuksia alle -20 asteen lämpötiloissa, mutta lämmön odottaminen kestää kauan. Virheiden korjaamisen pitäisi siis tarkoittaa sähkölämmityksen asentamista kaikelle ja kaikille.
Kahden litran moottori valtavassa autossa nyt ei yllätä ketään - muistetaanpa ainakin Volvo. Ahtauksen avulla voit poistaa yli sata voimaa litraa kohti, mutta samaan aikaan valmistajat osallistuvat aktiivisesti painonpudotukseen. Haval sen sijaan tehtiin niin tukevasti, että sen massa nousi yli kaksi tonnia. Ja moottori ilmoitetusta palautuksesta huolimatta ei ole vaivatonta kantaa tällaista kolossia - keskikulutus, jopa ympäristöystävällisessä tilassa, on noin 16 litraa.
Runsas lumisade kunnosti H9: n osittain. Elektroniikka sallii luistamisen, mutta samalla se pysäyttää alkaneen perän luiston ja pitää itsevarmasti raskaan auton liukkaalla tiellä. Sen avulla voit tasoittaa vetoa varovasti, mikä ei ole helppoa - turbo-viive häiritsee. Heti kun vakautusjärjestelmä sammutettiin, H9 luiskautui välittömästi kaikkien pyörien kanssa ja yritti ajaa lumikuoppaan. Maastossa Haval tuntee olonsa luottavaiseksi, etenkin kun lasku on kytkettynä. Valitsemalla suspensioiden kulkutavan hän jatkaa kiipeämistä eteenpäin ja ripustettaessa vinosti. Kaikkien haavoittuvien kohtien alapuolella on teräspanssari. Mutta on pidettävä mielessä, että lisävarusteena saatava teräslevy, joka suojaa samanaikaisesti moottorin kampikammiota, vaihdelaatikkoa ja siirtolaatikkoa, sijaitsee matalalla ja meloa maata peruutettaessa.
Odotettaessa hetkeä, jolloin Kiinan autoteollisuus täyttää koko maailman halvoilla ja laadukkailla autoilla, markkinat ovat eläneet todennäköisesti kymmenen vuotta. Tänä aikana mitään erityistä ei tapahtunut. Kyllä, Keski-Britannian autot ovat lakanneet murentamasta varastettuja japanilaisia malleja, mutta emme ole nähneet yhtään todella modernia ja korkealaatuista tuotetta. On mahdollista, että niitä on olemassa, mutta markkinoillamme niitä ei ollut eikä ole, koska nykyaikaiset autot eivät voi olla halpoja, ja tuntemattomien merkkien kalliit autot ovat tuomittu epäonnistumiseen etukäteen.
Ja sitten hän ilmestyy - auto, jota myös kokeneet kollegat ylistävät ja jota jälleenmyyjä yrittää myydä 28 034 dollaria. Kaikista viitteistä - ei enempää eikä vähemmän, Toyota Land Cruiser Pradon kilpailija. Vankka ulkonäkö, laadukas tyyli, kestävät laitteet. Ja nämä vaatimaton kirkkaanpunainen "Haval" -tekstit, jotka vuotavat taustapeilien projektorista suoraan pimeälle Moskovan yön asfaltille, ovat halpaa kevyttä musiikkia, joka näyttää melko houkuttelevalta. Mökissä on jopa koristeellinen valaistus, ja yleensä se näyttää olevan kunnolla täällä. Kirkkaanväriset instrumentit on helppo lukea, ja mukana on elektroninen elektroninen tilaus. Jopa materiaalit ovat hyviä ja tyyli on mukava. Tuolit eivät ole huonoja, säätöjä on paljon.
Valitettavasti kahden litran turbomoottori vetää tuskin, mikä tila on valittu. Läpimurto Haval liikkeellä - mikä GAZelle-kuorma-auto, mutta toisaalta, mitä odottaa rungon maastoautolta? Haval ajaa normaalisti vain suoralla linjalla, tanssii ja ravistaa matkustajia kolhuilla. Ja lisäksi hän puhuu huonoa venäjää - kaikki nämä kauheat lyhenteet ja käsittämättömät sanat ajotietokoneen näytöllä modernissa autossa eivät näytä ollenkaan söpöiltä tai hauskoilta.
Juuri kiinalaiset ovat tottuneet suuriin lukuihin - venäläisen on psykologisesti vaikeaa maksaa 28 034 dollaria kiinalaisesta autosta. Sama Prado tai vanha Mitsubishi Pajero saattavat näyttää arkaaisemmalta, mutta niillä ajetaan erittäin luotettavasti. Ja heillä on todistettu tuotemerkki, jota tukevat vuosien kokemus ja huoltoasemaverkosto. Se, joka osti Haval H9:n, tunnetaan todennäköisesti alkuperäisenä, mutta sinun on etsittävä niitä, jotka haluavat - harvalla on varaa riskeerata rahaa meidän aikanamme.
