Energian talteenotto tai talteenotto
Autoinsinöörit työskentelevät intensiivisesti kaikkien järjestelmien parissa, jotka mahdollistaisivat ainakin osan auton hukkaan heitetystä energiasta.
Ja häntä on paljon, kuten kuka tahansa, jolla on käsi auton jarrulla, joka tietää 
juuri pysähtynyt jarrutuksen jälkeen - tämä jarru on kuuma, koska sen tehtävänä on muuntaa auton tilapäisesti tarpeeton liike-energia lämmöksi ja hajottaa tämä lämpö ilmaan.
Yksi syy siihen, miksi sähkö- ja hybridiautot kuluttavat vähemmän energiaa tietyn matkan ajamiseen kuin perinteiset autot, on juuri se, että ne voivat ottaa talteen osan jarrutuksen aikana käytettävissä olevasta energiasta ja käyttää sitä akkujen lataamiseen. Tämä varastoitunut energia käytetään sitten ajoneuvon seuraavassa kiihdytyksessä. Mutta mitä tehdä klassisessa autossa? Hänellä on myös sähkökone, jota voidaan käyttää samalla tavalla - tavallinen laturi, joka lataa akun. Se riitti keksimään tämä idea ja parantamaan klassista latauspiiriä vastaavasti. Tätä toimintoa kutsutaan nykyään tieteellisesti "palautukseksi", joka tarkoittaa yksinkertaisesti "energian talteenottoa".
LUE MYÖS
CVT - portaaton vaihteisto
Kuinka start-stop-järjestelmä toimii?
Tosiasia on, että autoa jarrutettaessa ja rullattaessa, eli joka kerta, kun kuljettaja ottaa jalkansa kaasusta tai jarrusta, generaattorin (vaihtovirtageneraattorin) viritysvirta kasvaa niin paljon, että akku latautuu tällä hetkellä erittäin intensiivisesti. Toisaalta kiihdytyksen aikana (aikoina, jolloin tarvitaan merkittävää moottorin tehoa) generaattorin herätevirran tulisi olla 
jopa pienenee nollaan, mikä tarkoittaa, että sähkökone ei aiheuta vastusta. Nykyaikaisilla latureilla tämä voi tarkoittaa, että moottorissa on 1-2 hv käyttötehoa. lisää.
Huomioithan, että tärkein tarve tähän on asianmukainen ajuriohjelmisto, ns. laturin ohjain ja muut polttomoottorin ohjausohjelmistot, ts. ratkaisun hinta on alhainen. Käytännössä tämä ei ole niin helppoa, koska tehokas palautus vaatii myös huomattavasti suuremman generaattorin (lyhennetty latausaika) ja suuremman akun, joka kestää toistuvia lataus-/purkausjaksoja. Ratkaisu on kuitenkin erittäin tehokas, sillä sen avulla voit vähentää polttoaineenkulutusta jopa 1 - 1,5 prosenttia "ilmaiseksi".
Volvon kineettisen energian palautusjärjestelmän (KERS) toiminta:
