Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Itse asiassa on tapana verrata Kia Stingeria Audi A5: een ja BMW 4: een, mutta päätimme etsiä kilpailijan massamarkkinoilta. Skoda Superb on ihanteellinen kilpailijan rooliin, mutta on yksi varoitus

Stinger-projektia johtanut Euroopan muotoilukeskuksen johtaja Kia Gregory Guillaume on toistuvasti toistanut yrittäneensä luoda tyylikkään "Gran Turismo" -pikarunkoisen rungon eikä urheiluautoa, kuten monet ymmärtävät. Mutta jos hylkäämme markkinoinnin kokonaan, voimme sanoa luottavaisin mielin: Stinger ei ole pikavakaaja "Gran Turismo", vaan tavallinen bisnesluokan nostopää. Se on vain erittäin kirkas.

Itse asiassa paitsi premium-luokan Audi A5 Sportback tai BMW 4-sarjan GranCoupe, myös Volkswagen Arteon ja Skoda Superb voidaan tallentaa Stingerin kilpailijoiksi. Lisäksi tšekkiläisen brändin demokraattisesta luonteesta huolimatta jälkimmäinen on jo kauan väittänyt kilpailevansa autojen kanssa korkeammilla ja arvostetuimmilla segmenteillä.

Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Tavallinen ostaja ei yleensä välitä paljon siitä, kuinka moottori sijaitsee konepellin alla ja mihin akseliin vääntömomentti välittyy. Useimmat ihmiset valitsevat autot pikemminkin hyvien kuluttajaominaisuuksien, kuten muotoilun, dynamiikan, mukavuuden, sisätilojen mukavuuden ja vastineen rahalle, yhdistelmäksi. Ja tässä mielessä Stinger ja Superb ovat hyvin lähellä toisiaan.

Kia heittää pölyä silmiin silmiinpistävällä tavalla, joka ei kuitenkaan ole vailla epätasapainoa. Heijastimia, kiduksia, vuoria, eviä ja muita "koruja" on liikaa. Skoda, päinvastoin, ei näytä niin kiihkeältä ja näyttää jopa hieman ylipainoiselta: sen rungon muodot ovat lakonisia eivätkä ole täynnä tarpeettomia elementtejä.

Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Kian ja Skodan sisätilat ovat looginen jatko ulkopinnoille. Stingerin hytti muistuttaa hävittäjän ohjaamoa, kun taas Superban sisätiloissa on karu kaappityyli.

Tšekin lippulaiva miellyttää esimerkillistä ergonomiaa. Silti hän peri myös melkein viitteellisen Volkswagen Passatin geenit. Kuitenkin myös Kia Stingerin kuljettajan istuimelta puuttuu merkittäviä haittoja. Istuvuus on mukava ja kaikki hallintalaitteet ovat lähellä. Keskikonsolin painikelohkot on järjestetty loogisesti - käytät niitä melkein intuitiivisesti. Joten on vaikea erottaa selkeää johtajaa sisustuksen suunnittelussa ja kehittämisessä näiden kahden joukossa. Mutta siihen asti, kunnes vaihdat takariville.

🚀Lisää aiheesta:
  Laajennettu testi: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline
Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Superb on yksi luokan tilavimmista ja tilavimmista autoista. Ainoastaan ​​Kia Optima voi kilpailla sen kanssa tilan suhteen. Mutta yksi askel korkeampi Stinger, joka on samankokoinen auto, on silti hieman huonompi kuin molemmat. Täällä on tarpeeksi tilaa, mutta ei niin paljon kuin vastustajalla. Lisäksi kolmatta matkustajaa estää massiivinen keskitunneli.

Mutta Stinger on ensisijaisesti kuljettajan auto. Siinä on hyvä dynamiikka jokaisessa moottorissa, terävä ohjauspyörä, reagoiva kaasupoljin ja täysin tasapainoinen alusta. Superbin taustalla hän ei ole kadonnut, mutta "korealaisten" tavat eivät enää näytä niin erinomaisilta. Tšekkiläinen nosto tuntuu vähemmän ankaralta ja tunnepitoiselta, mutta se ajaa myös oikein ja mielenkiintoisesti. Ja käsittelyn ja mukavuuden tasapainon suhteen runko näyttää olevan hienostuneempi.

Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Utelias yllätys tulee ylikellotusdynamiikasta. Muodollisesti Stingerin ylikellotus "satoihin" 247 hevosvoiman kaks litran turbomoottorilla on nopeampi kuin 220 hevosvoiman Superb, mutta todellisuudessa - aivan erilainen vaikutelma. Tuntuu kuin Skoda saisi nopeuden helpommin, ja kiihtyvyydessä liikkeellä se on edessään. Tšekkiläiset käyttävät lippulaivana DSG-robottivaihteistoa, jossa on kaksi kytkintä, jolle on ominaista tulipalo ja pienemmät kytkentähäviöt.

Stinger käyttää klassista "konetta". Tämä on yksi nykyaikaisimmista yksiköistä, joissa on kahdeksan vaihdetta, mutta "robotin" taustalla se tuntuu pieniltä viiveiltä vaihdettaessa. Lisäksi momenttimuuntimen häviöt ovat edelleen suuremmat, joten osa hevosvoimaa ja Newton-metrejä on juuttunut siihen.

Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Toisaalta Stinger korvaa tämän enemmän kuin pelikäyttäytyminen. On paljon mielenkiintoisempaa ajaa sitä ei suorassa kilpailussa, vaan kulmissa. Täällä pelataan tunnettuja asetteluominaisuuksia. Auto, jolla on ilmeinen takavetoinen käyttäytyminen, käyttäytyy kaarella selkeämmin ja selvemmin. No, Kian tärkein etu Skodan taustaa vasten on neliveto.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: satunnaisessa järjestyksessä

Superb on varustettu 4x4-järjestelmällä vain huippumallissa, jossa on 280 hevosvoiman moottori. Stingerissä AWD-vaihteisto on jo saatavana alkuperäisellä 197 hevosvoiman moottorilla, ja sitä tarjotaan kaikilla varustustasoilla 247 hv: n välimoottorilla.

Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Stinger on jokaisessa versiossa hieman kalliimpaa kuin Superb, mutta ne kaikki ovat yleensä rikkaampia. Toisesta kokoonpanosta alkaen jokainen Kia luottaa nelivetoiseen järjestelmään. Ja sitten käy selväksi, että ylimaksu on 1 dollaria - 949 2 dollaria. - suinkaan kuvan markkinointimerkintä.

Vartalo tyyppiliftbackliftback
Размеры

(pituus / leveys / korkeus), mm
4831 / 1896 / 14004861 / 1864 / 1468
Akseliväli mm29062841
Maavara mm134164
Omapaino18501505
Moottorin tyyppiBensiini, R4 turboBensiini, R4 turbo
Työtilavuus, kuutiometriä cm19981984
Teho, hv kanssa. kierrosluvulla247 / 6200220 / 4500 - 6000
Maks. viileä. hetki,

Nm kierrosluvulla
353 / 1400 - 4000350 / 1500 - 4400
Vaihteisto, käyttöAKP8РКП6
Maksim. nopeus, km / h240245
Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, s67
Polttoaineenkulutus, l9,27,8
Tavaratilan tilavuus, l406625
Hinta alkaen, $.33 45931 083

Toimittajat haluavat kiittää Khimki-konserniyhtiötä ja Novogorskin olympiakylän hallintoa avusta ammunnan järjestämisessä.

 

 

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Testaa Kia Stinger Skoda Superbia vastaan

Lisää kommentti