Koeajo Volvo V40 D4: Volvo tunne

V40: n avulla Volvon ihmiset päättivät lyödä pöydälle ja tarjota jälleen luokkansa turvallisimman auton. Kuulostaa tutulta. Ja brändi paljastaa sen dynaamisen puolen. Tämä kuulostaa myös tutulta.

Nostalgia voi käydä hermoille. Puhun ihmisistä, jotka huokailevat kevätajon romantiikkaa Volvo 440:n kanssa, autolla, jossa on ortopedinen sukkahousu. Ihmiset, jotka ajattelevat, että kun 740 farmari on leikattu pois kuin kirves, Volvon suunnittelu on saavuttanut korkeimman ja viimeisen vaiheen. Ihmiset, jotka ovat raivoissaan, jos Volvo kääntyy nopeammin kuin raitiovaunu. Ihmiset pitävät näiden rivien kirjoittajasta.

Mutta jos Volvo olisi kuunnellut kaltaisiamme, yritys olisi mennyt konkurssiin ja seurannut Saabin kohtaloa. Sen sijaan kymmenen vuotta sitten Volvo päätti löytää itsensä uudelleen. Nyt V40: n kanssa tämä prosessi on vihdoin valmis. Uusi kompakti Volvo ei ole ensimmäistä kertaa muuttanut perustaansa. Seuraavat rivit saattavat kiinnostaa vain nostalgiaa: 343 oli itse asiassa DAF, 440/460/480 peli oli mukana. Renault, ensimmäinen S40 / V40, oli seurausta suhteesta Mitsubishiin; seuraava sukupolvi (S40 / V50) perustui Ford Focus II -alustaan.

Henkilöllisyyttä etsiessään

Nyt V40 säilyttää nykyisen perustansa, mutta uudistetussa muodossa. Siellä oli itsenäinen jousitus - MacPherson-joustintuki edessä ja multi-link-taka, akseliväli kasvoi vain seitsemän millimetriä. Mutta uusi malli on vihdoin rikkonut edeltäjiensä - istuimen S40 sedanin ja hieman puutteellisen Volvo V50 farmari - kuvan. Kaltevalla takapäällä ja 4,37 metrin pituudellaan V40 kilpailee Audi A3:n ja BMW-lohkon kaltaisille malleille.

Hän haluaa loistaa eliittissä, ei elää joukossa, hän tarjoaa dynaamista muotoilua hillittyjen pragmatismin sijaan, urheilua liikenteen sijaan. Mutta kaikesta tästä huolimatta uudella mallilla ei ole kiirettä ojentaa kieltä kilpailun jälkeen. Hänellä on oma luonteensa, ja hän on edelleen todellinen Volvo. Kyse ei ole vain leveistä olkapäistä takana, jotka muistuttavat vanhaa P1800:aa, tai joitain Volvon viimeaikaisia ​​puutteita, kuten suuri kääntöympyrä ja huono näkyvyys. V40 ilmentää nyt merkin perinteisiä arvoja, kuten huolellista ammattitaitoa, korkealaatuisia materiaaleja, harkittua ergonomiaa ja korkeaa turvallisuustasoa.

Huolehtiminen ihmisistä

Turvallisuus yleensä on pääteema: V40-mallissa on vakiona kahdeksan turvatyynyä, seitsemän sisäpuolella ja yksi ulkopuolella. Jos törmäys tapahtuu jalankulkijan kanssa, turvatyyny peittää alemman tuulilasin ja A-pylväät 0,05 sekunnin sisällä. Mutta tekniikan pyrkimykset ovat ensisijaisesti katastrofien tekeminen periaatteessa mahdottomiksi.

Hätäpysäytysjärjestelmä City Safety and Pedestrian Detection (vakio) on aktiivinen nopeuksissa 80 km/h asti ja voi estää täysin onnettomuudet 35 km/h asti, ja tämän nopeuden yläpuolella alentaa törmäysnopeutta 25 km/h:iin, mikä lieventää onnettomuuden seurauksia. Volvo tarjoaa lisävarusteena koko joukon avustajia - koordinoivasta ja kaistanvaihtoavustajasta hienosäädettyyn vakionopeudensäätimeen pysäytys- ja käynnistystoiminnolla, kuljettajan avustaja, varoitus ohittavista autoista peruutettaessa pysäköintialueelta - kaikki tapa ei kovin tehokkaaseen liikennemerkkien tunnistamiseen.

Добро пожаловать домой

Osoittautuu, että V40-ohjainta ei käytännössä tarvita. Hyvä, että otan sen edelleen mukaan. Neljä aikuista istuu mukavasti suurilla, pitkillä etuistuimilla, samoin kuin takaistuimilla, jotka on suunniteltu taitavasti kaksipaikkaisessa versiossa – täällä olisi liian ahdas kolmelle. Vain erittäin korkeat koskettavat ehdotetun lisäpanoraamakaton rungon yläosaa. Muuten matkustajat matkustavat kompaktissa autossa melko laajasti. Joitakin rajoituksia asettaa vain tavaratilan riittämätön tilavuus - välipohjan ollessa nostettuna siihen sijoitetaan 335 litraa matkatavaraa, joka on kuljettava korkean takakynnyksen yli ja kapean aukon kautta.

Suurin 1032 litraa on myös kaukana perheen vaatimuksista. Matkustamon matala joustavuus kasvaa kuitenkin hiukan, kun oikean etuistuimen selkänoja taitetaan. Tämä tarkoittaa sitä, että valtava seinäkello voidaan edelleen kuljettaa, mikä on tyypillistä Volvon omistajan tavaraa 740-aseman vaunuesitteistä. Ne on kuitenkin kiinnitettävä erittäin tiukasti, koska V40: n dynamiikalla ei ole enää mitään tekemistä aikaisempien mallien vakavan pidättymisen kanssa.

Varoitus!

Testiautossa, jossa on lisävarusteena saatava urheilujousitus (880 levaa) ja 18 tuuman pyörät, tämä vaikutti ketteryyteen ja aikaan pujottelu- ja ISO-testeissä, mikä olisi hankalaa. Toyota GT 86 tai BMW 118i. Tässä suhteessa mikään ei muuta edes muuten tarkkaa, mutta reagoivaa pienellä viiveellä kaikissa kolmessa tilassa, ohjausjärjestelmässä, jossa on sähkömekaaninen vahvistin. Vaikka Volvon mallit eivät olleet rehellisesti sanottuna kovin miellyttäviä ajaa vanhaan aikaan, V40 joutuu sisimpiin kulmiin ja ratkaisee ne turvallisesti ja nopeasti, vaikkakin hieman taipumus aliohjautumiseen.

Hyvän dynamiikan haittapuoli on huono jousitusmukavuus. 18-tuumaisilla pyörillä V40 pomppii kolhujen yli, ja matkustamossa on selvästi lyhyt matkatuntuma. Radalla asiat ovat parempia. Siellä tyylikäs aerodynaaminen runko (Cx = 0,31) tunkeutuu tasaisesti ilman pintakerroksiin, kun taas taustalla viisisylinterinen diesel humisee hiljaa. Toisin kuin Ford hankki bensiiniturbomoottorin ja 1,6 litran nelisylinterisen dieselin, voimakkaan ja taloudellisen 40 litran yksikön tuottaa Volvo. Ystävällinen ja hieman hidas kuusivaihteinen automaattinen vaimentaa alkuperäisiä vaihteluita kaasun syötön aikana ja kytkee varovasti, mutta ei aina riittävästi, ainakin jonkin verran spontaanisti reagoimalla manuaaliseen toimintaan. VXNUMX on rauhallinen ja nopeatempoinen.

Tämä Volvo-malli avaa kaiken uuden, mutta säilyttäen perinteiset arvot, se tarjoaa jälleen viihtyisän kodin syrjäiselle nostalgialle. Sana "nostalgia" tulee kuitenkin "tulemasta kotiin".

teksti: Sebastian Renz

Arviointi

Volvo V40 D4

Vankka, ketterä ja moderni V40:n ansiosta Volvo-brändi on vakiinnuttanut asemansa premium-kompaktien segmentissä. Turvavarusteet voivat toimia vertailukohtana - toisin kuin jousituksen mukavuus.

tekniset yksityiskohdat

Volvo V40 D4
Työtilavuus	-
Teho	177 k.s. nopeudella 3500 rpm
max. vääntömomentti	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	8,2 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	37 m
täydellä nopeudella	215 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	7,8 l
Lähtöhinta	61 860 levovia