Volvo S60 D5
Koeajo

Volvo S60 D5

Yllätys ei ollut suuri, koska turbodieselmoottoreiden kehitys on ollut ilmeistä jo jonkin aikaa, ja se on myös hyvin havaittavissa. Olet luultavasti katsonut teitä, kuinka moni ajaa jo moderneilla autoilla, joissa on TDi, DTi, DCi, DITD ozna -merkinnät? Valtava.

Eivät vain vanhemmat kuljettajat vedonneet Sarajevon dieselmoottorilla vuosikymmeniä sitten, vaan nykyaikaisemmalla ajalla, jotka ovat tyytyväisiä alhaiseen polttoaineenkulutukseen ja ymmärtävät vähemmän saastumista, he lyövät vetoa nykyaikaiseen turbodieseliin. He ovat myös uusia, nuoria ja dynaamisia kuljettajia, jotka joskus astuvat rehellisesti kaasupolkimen päälle.

Yksi vanhoja ja nuoria kiehtovista on ehdottomasti Volvo S60 D5. Ainutlaatuinen, arvostettu ja turvallinen niille, jotka eivät pidä BMW: stä tai Mercedes-Benzistä. Yhdessä SAABin kanssa, joka Sloveniassa on suunniteltu vain yhdelle hieman suuremmalle autotallille, se tarjoaa vaihtoehdon suuremmalle arvostetulle autolle. Tämä ei ole S80, joka on Volvon arvostettujen sedanien lippulaiva, eikä S40, jota ruotsalaisen automerkin todelliset fanit eivät oikeutetusti tunnista todelliseksi Volvoksi. Se on 4 metriä pitkä ja suurempi kuin BMW 580 -sarja (3 metriä) ja MB -luokka C (4 metriä), ja jopa 47 metriä leveä sen suurimmat kilpailijat eivät voi päästä lähelle sitä. 4 tai 525 metriä).

Huolimatta maapallollamme suuresta alueesta, sen sisällä ei ole paljon tilaa. Toimittajat sanoivat, että heillä oli vähän ahtaita niin suurelle autolle, mutta minun on myönnettävä, että kuvailisin mieluummin "ahtaita" "käsillä". Se riippuu vain siitä, miten koet ympärilläsi olevan tilan, tai hieman pahantahtoisesti, kuinka moni teistä on vyötärösi ympärillä. Istuin ei kuitenkaan ole liian pieni korkeille kuljettajille, koska kuljettajan istuin on säädettävissä kaikkiin suuntiin. Myös ohjauspyörä. Siksi ei ole mitään vikaa siinä, että vaativatkin kuljettajat suunnittelevat työpaikkansa (tiukempien) määräystensä mukaisesti.

Jotta olosi paranisi, meidän on lisättävä automaattinen ilmastointi, laadukas radio ja laadukas äänijärjestelmä (ah, Dolby Surround Pro Logic, aistimme ovat kunnossa), kaiutinpuhelintoiminto (ohjauspyörässä ja ne tarjoavat myös Kuulokkeet etuistuimien välissä.), Vakionopeussäädin, ajotietokone, puhumattakaan kuudesta turvatyynystä ja runsaasta nahan ja puun jäljitelmän käytöstä. Pitkä lisävarusteiden luettelo merkitsee kuitenkin S60 D5: n kohtuullista perushintaa.

S2: ssä testattu kahden litran viisisylinterinen moottori on saatavana myös V4- tai S60-versioina. Täysalumiinimoottori painaa vain 70 kg, mikä tarkoittaa, että se on vain 80 kg raskaampi kuin vastaava bensiinimoottori. Pienempi paino tarkoittaa parempaa ajoneuvon käsiteltävyyttä, parempaa kiihtyvyyttä, suurempaa huippunopeutta ja yhtä tärkeää tasaisempaa ajoa. Tulet yllättymään auton sujuvasta toiminnasta ja hyvästä äänieristyksestä käynnistettäessä ja mainitun moottorin itsenäisyydestä kiihdytettäessä.

Volvolla on oikeutetusti 340 Nm vääntöä erittäin alhaisella 1750 rpm:llä ja he voivat olla ylpeitä myös keskimääräisestä dieselin kulutuksesta, joka testissämme oli 7 litraa 9 kilometriä kohden. 100 kiloa painavalle autolle (ilman kuljettajaa) tämä on erittäin hyvä tieto, sillä kiihtyvyys 1570:stä 0 km/h:iin 100 sekunnissa ja yli 9 km/h huippunopeus ei ole kissan yskä. Volvon insinöörit ovat saavuttaneet tämän huippuluokan yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, jossa polttoaine ruiskutetaan suoraan moottorin sylintereihin yhden paineen jakoputken kautta, jota ohjataan elektronisesti ohjatuilla suuttimilla. Ruiskutuspaine on nostettu 5 baariin ja turboahdin – elektronisen siiven kallistuksen säädön avulla – mukautuu ajotyyliisi. Kohtalaisen oikealla jalalla se on uljas limusiini, vaativammalla kuljettajalla se viheltää. Turbiinin reikä? Mikä tämä on?

Viisivaihteinen manuaalivaihteisto on luotettava oikeanpuoleinen moottori. Näin oikean kätesi ei tarvitse kamppailla pysyäkseen oikeana moottorin kierrosluvulla, ajaapa autoa sitten rauhallinen isä työmatkalla tai hormonaalisesti "epätasapainoinen" teinipoika matkalla lähimpään hiihtokeskukseen. . . Liukasella maastolla STC:n etuvetoinen luistonesto on osoittautunut tehokkaaksi 163 hevosvoiman, suuren vääntömomentin ja vakaan tilan rauhoittamisessa, aivan kuten äiti tehokkaasti rauhoittaa levotonta vauvaa. STC:tä voi vaihtaa (painike keskikonsolin alaosassa), mutta silloinkaan tämän ruotsalaisen auton ylistetty turvallisuus (joka laskeutuu kuin lumi ensimmäisenä aurinkoisena päivänä, ja jotkut ranskalaiset kilpailijat jo ylittävät sen) apua enää. sinua, kun yrität kesyttää omia tanssivia etupyöriäsi. Siksi sinun on oltava erittäin varovainen tehdessäsi tätä.

"Otan sen takaisin", olivat ensimmäiset sanat, kun suosittelin varakkaammille tutuille uuden auton hankintaa modernilla turbodieselmoottorilla. Olen kuitenkin onnistunut vakuuttamaan minut vielä enemmän, kun meillä oli toimistossa rinnakkain toinen Volvo, V70 XC 2 litran turboahdettu bensiinimoottorilla, joka osoittautui huomattavasti huonommaksi valinnaksi. Siksi meillä on oikeus kysyä itseltämme: mitä jää bensiinimoottoreille?

Alyosha Mrak

Kuva: Uros Potocnik.

Volvo S60 D5

Perustiedot

Myynti: Volvo Car Itävalta
Perusmallin hinta: 27.762,04 €
Testimallin hinta: 34.425,47 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:120 kW (163


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 9,5 s
Suurin nopeus: 210 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 6,5l / 100km

Техническая информация

moottori: 5-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutus diesel - edessä asennettu poikittain - poraus ja isku 81,0 × 93,2 mm - iskutilavuus 2401 cm3 - puristussuhde 18,0:1 - maksimiteho 120 kW (163 hv) 4000 rpm - suurin vääntömomentti 340 Nm kierrosluvulla 1750-3000 rpm - kampiakseli 6 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (jakohihna) - 4 venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - Turboahtimen pakokaasut - Jälkijäähdytin - Nestejäähdytys 8,0 l - 5,5 l Moottoriöljy - Hapetuskatalyytti
Energiansiirto: moottori ajaa etupyöriä - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,390; II. 1,910 1,190 tuntia; III. 0,870 0,650 tuntia; IV. 3,300; V. 3,770; Peruutus 205 55 - Tasauspyörästö 16 91 - Renkaat XNUMX/XNUMX RXNUMX XNUMXW (Continental Conti SportContact)
kapasiteetti: huippunopeus 210 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,5 s - keskikulutus (ECE) 6,5 l / 100 km (kaasuöljy)
Kuljetus ja jousitus: 4 ovea, 5 istuinta - itsekantava runko - yksijousitus edessä, jousijalat, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilisaattori - yksittäinen jousitus takana, pitkittäiskääntö, kaksoispoikittaiskiskot, Watt-suunnikas, kierrejouset, teleskooppiiskunvaimentimet, tukitanko, etulevyt , takapyörät, ohjaustehostin, ABS, EBD - ohjaustehostin, ohjaustehostin
Massa: tyhjä ajoneuvo 1570 kg - sallittu kokonaispaino 2030 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1600 kg, ilman jarrua 500 kg - sallittu kattokuorma 75 kg
Ulkomitat: pituus 4580 mm - leveys 1800 mm - korkeus 1430 mm - akseliväli 2720 mm - raideväli 1560 mm - takana 1560 mm - ajosäde 11,8 m
Sisämitat: pituus 1540 mm - leveys 1530/1510 mm - korkeus 900-960 / 900 mm - pituussuuntainen 880-1110 / 950-760 mm - polttoainesäiliö 70 l
Laatikko: (normaali) 424 l

Mittauksemme

T = 10 ° C, p = 1000 mbar, suhteellinen vl. = 77%
Kiihtyvyys 0-100 km:9,6s
1000 m kaupungista: 31,1 vuotta (


168 km / h)
Suurin nopeus: 210 km / h


(V.)
Minimi kulutus: 6,4l / 100km
testikulutus: 7,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 38,0m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla56dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla55dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla54dB

оценка

  • Volvo S60 D5 on todellinen vaihtoehto BMW 330D:lle tai Mercedes-Benz C 270 CDI:lle. Lisäksi Volvo D5 tarjoaa erottuvan viisisylinterisen murinaäänen, joka - ainakin joillekin meistä - tasoittaa korvia ja herättää egon. Puhumattakaan alle kahdeksan litran keskikulutuksesta testissä... Tilanne on erilainen saksalaisten limusiinien segmentissä. Siksi se sopii niille, jotka luottavat arvokkaisiin sedaneihin, joissa on voimakkaat turbodieselmoottorit, mutta eivät halua olla vain "yksi monista".

Kiitämme ja moitimme

moottorin suorituskyky

alhainen polttoaineenkulutus

merkityksetön "turbon reikä"

mukavuus

laatikoiden puute kojelaudassa

pieni reikä tavaratilassa

pääsy takapenkille

Lisää kommentti