Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe
Koeajo

Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe

Kuka tietää, miten tämä lasketaan viiden tai kymmenen vuoden kuluttua, mutta nyt se on totta: autotekniikka on nykyään erittäin monimutkaista. Katso, miten autosuunnittelijat voivat pelata mistä löytää varauksia! Auto, joka näyttää olevan täysin valmis, löytää varauksia, jotka vähentävät merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Kyllä, tänään se kuulostaa loogiselta, mutta eilen kukaan ei puhunut tai kuullut siitä: muutokset ovatkin paikoin tiedossa - ilman havaittavaa kärsimystä. Volvo ei ole ensimmäinen, mutta se liittyi nopeasti listaan. Heidän DRIVe on jotain kuten BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion ja vastaavat.

Tämä on Volvo S40, porrasperä, joka kuuluu teknisesti alempaan keskiluokkaan, melkein kuin keskiluokan autot, mutta käytännössä jossain keskellä.

Se on varustettu 1 litran turbodieselillä, eikä täällä saa olla varauksia tai ennakkoluuloja: se ajaa täsmälleen kuten odottaisit tällaisella moottorilla varustetusta autosta. Ehkä jopa hieman parempi, ja sen pitäisi olla lähtökohta; Täältä huomaamme, että se on hieman vaikuttava huippunopeudella, hieman pettymys joustavuudessa, jotka ovat suoraa seurausta auton painosta ja aerodynamiikasta, 6 litran turbodieselistä ja (erityisesti) auton ylimääräisistä ympäristötekniikan lähestymistavoista.

Moottori kolina ja tärinä ei ole erityisen täydellinen, kuten arvostetulta merkiltä voisi odottaa, eikä tämä ole erityisen häiritsevää. Ehkä hän saa eniten huomiota sillä hetkellä, kun pysäytät hänet avaimella - silloin hän todella tärisee hetkeksi. Mutta jos se on luokiteltava näiden teknisten tietojen perusteella, kuvittele, että niitä on suunnilleen yhtä monta kuin edistyneempiä ja vähemmän kehittyneitä turbodieselajoneuvoja. Jonkinlainen kultainen keskitie.

Vaikka 1-litrainen turbodiesel näyttää ensisilmäyksellä pieneltä näin isoon koriin, käy ilmi, että sillä on helppo, edullinen ja miellyttävä ajaa. Välillä ylämäkeen on vaihdettava alaspäin aikaisemmin kuin tämän luokan perinteisemmällä 6-litraisella (turbodiesel) moottorilla, mutta sen moottori yllättävän rakastaa kierrosta - se pyörii helposti, hiljaa ja vaivattomasti (tosin ei kovin nopeasti) punainen puoli. laatikko nopeudella 4.500 rpm, ja myös "syvälle" punaiseen laatikkoon, jopa XNUMX XNUMX rpm, antamatta vaikutelmaa, että mekaniikka kärsii.

Vaikka tämän Volvon vaihteisto on manuaalinen ja "vain" viisinopeuksinen, moottorin vääntömomentti riittää nopeaan ja dynaamiseen ajoon sekä ohituksiin taajamien ulkopuolisilla teillä. Tämä on vähiten ystävällinen käynnistys, sillä "turboportti" tyhjäkäynnistä noin 1.500 rpm tällä hetkellä näyttää hyvältä, mikä tarkoittaa, että moottori on ensin nostettava, jotta se käynnistyy nopeasti. Siihen ei ole vaikea tottua.

Kuljettajan on jopa (helpompaa) tottua polttoaineen kulutukseen. Ajotietokone, jonka uskottiin olevan (todennettu), osoitti seuraavaa: viidennessä vaihteessa nopeudella 200 km / h (3.900 rpm) 11 litraa 100 kilometriä kohden, nopeudella 160 (3.050) 7 ja nopeudella 2 (130) 2.500 , 5 litraa dieseliä 5 km: n ajon aikana.

Jopa kaikkein säälimättömässä ajamisessa emme ole pystyneet nostamaan kulutusta yli kahdeksan litraa 100 kilometriä kohden, ja alle kuuden arvon saavuttaminen ei aiheuta suurta ongelmaa. Ajotyylistä ja saavutetusta keskinopeudesta riippuen testimme kokonaiskulutus on erinomainen tulos.

Tiedät varmaan jo jotain muutakin V40:stä: että siinä on tilaa keskiluokan autoille, että siinä on vain neljä ovea ja siksi melko huonosti säädettävä tavaratila, että sisämateriaalit ovat pääosin laadukkaita (testin tapauksessa myös nahka- ja tyylikkäät alumiiniverhoilut), että ulkopeilit ovat liian pienet, että ohjauspyörä on melko iso, mutta kuljettaja osaa hyvin asettua ohjauspyörän asentoon ja että auton ajettavuus on erinomainen - jopa sellaiselle, jonka vaatimukset ovat ajodynamiikka on hieman korkeampi.

Joten takaisin polttoaineen kulutukseen. Meitä petetään usein kuluttajamaailmassa, mutta tässä ja nyt se on totta: tämä S40 (tai sen moottori) on taloudellinen. DRIVe -niminen tekniikka toimii. Mutta älä odota ihmeitä joka tapauksessa. Ne eivät ole vielä saatavilla.

Vinko Kernc, kuva:? Aleš Pavletič

Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe

Perustiedot

Myynti: Volvo Car Itävalta
Perusmallin hinta: 29.920 €
Testimallin hinta: 30.730 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:80 kW (109


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 11,4 s
Suurin nopeus: 190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 4,5l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm? – suurin teho 80 kW (109 hv) nopeudella 4.000 rpm – maksimivääntömomentti 240 Nm nopeudella 1.750 rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
kapasiteetti: huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,7 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2-päästöt 119 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.381 kg - sallittu kokonaismassa 1.880 kg.
Ulkomitat: pituus 4.476 mm - leveys 1.770 mm - korkeus 1.454 mm - polttoainesäiliö 52 l.
Laatikko: 415-1.310 l

Mittauksemme

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / suht. vl. = 31% / Matkamittarin tila: 8.987 km
Kiihtyvyys 0-100 km:11,4s
402 m kaupungista: 17,9 vuotta (


125 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 12,3 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h: 15,0 (V.) s
Suurin nopeus: 190 km / h


(V.)
testikulutus: 6,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 37,9m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Jokainen, joka valitsee sedanin (korin vaihtoehtona), tekee sen tietoisesti ja tarkoituksella. Tämän moottorin valinta on kuitenkin viisas päätös niille, jotka ovat valmiita tekemään kompromisseja suorituskykyvaatimuksissa saadakseen todella taloudellisen moottorin.

Kiitämme ja moitimme

moottori: virtaus

voimansiirto: vaihde

johtavuus

sisustus: materiaalit

avdiosysteemi

Laitteet

ulkopeilit

rungon heikko joustavuus

moottorin joustavuus

moottorin "reikä" 1.500 rpm asti

takana ei ole pyyhintä

Lisää kommentti