Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Koeajo

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Ja miten on mahdollista, että Volkswagen pelotti ensin Opel Flex7 -järjestelmää ja on nyt tulossa erittäin luottavaisesti markkinoille Touranilla, joka tarjoaa periaatteessa "vain" viisi paikkaa? Vastaus voi olla 60 prosenttia tämän tyyppisten autojen ostajista, jotka etsivät käytettävyyttä ja joustavuutta, 33 prosenttia ostajista etsii ensin tilavuutta ja loput muutamat prosentit odottavat miellyttävää muotoa, saavutettavuutta, helppokäyttöisyyttä, mukavuutta ja tietysti seitsemää istuinta . ...

Näiden havaintojen perusteella Volkswagen päätti kehittää pienen sedan -pakettiauton, joka perustuu ensisijaisesti erittäin joustavaan ja mukavaan ja tietysti suureen sisätilaan.

Käytännöllinen ja tilava sisältä

Ja kun vietät aikasi ensimmäiset minuutit Touranin kanssa sisätilojen ympärillä, huomaat, että insinöörit ovat tehneet työnsä perusteellisesti ja harkiten. Esimerkiksi toisella istuinrivillä kolme viimeistä ovat itsenäisiä ja täysin erillään toisistaan. Voit siirtää niitä pituussuunnassa (160 senttimetrin liike), voit myös taittaa selkänojan (tai säätää sen kallistusta), taittaa sen kokonaan alas etuistuimille tai, mikä on yhtä tärkeää, poistaa sen kokonaan ohjaamosta. tämän testin erillisessä osassa, mukautetussa kulmassa).

Viimeinen haaste, istuimien irrottaminen matkustamosta, vaatisi muuten hieman vahvempia ihmisiä, koska jokainen istuin painaa suhteellisen suuria 15 kg (ulompi istuin) tai 9 kg (keskimmäinen istuin), mutta sinut palkitaan ponnisteluistasi. Touranissa on suuri runko, joka voi kasvaa melko suureksi, jos istuimet poistetaan. Se tarjoaa pohjimmiltaan jopa 15 litraa tavaratilaa, kun taas luku nousee 7 litraan, kun kaikki kolme istuinta toisella rivillä poistetaan.

Koska Volkswagenin insinöörit eivät kuitenkaan olleet "vain" täysin tyytyväisiä erittäin tilavaan ja hyvin säädettävään tavaratilaan, he lisäsivät siihen tilavan sisustuksen. Siten siitä löydämme kokonaisen kasan säilytystilaa kaikenlaisille pikkutavaroille, joista puolet käytettäisiin vain listaamiseen. Huomaa siis, että koko autossa on peräti 24 avointa, suljettua, avointa tai suljettua laatikkoa, taskua, hyllyä ja vastaavaa tilaa pienille tavaroille. Tietenkään ei pidä unohtaa hyödyllistä neulaa tavaratilassa ostoskasseille, kaksi piknikpöytää etuistuinten selkänojalla ja seitsemän juomapaikkaa, joista vähintään kaksi etuovessa hyväksyy myös yhden 1- litran pullo.

Tällä tavalla Touran huolehtii pienistä tavaroista, roskista ja vastaavista, joita ihmiset yleensä kuljettavat mukanaan autossa. Entä matkustajat itse? He istuvat, kuten jo mainitsimme, kukin omalla paikallaan, ja kaksi ensimmäistä matkustajaa istuvat paremmin kuin kolme muuta toisella rivillä, mutta jopa heillä ei periaatteessa ole mitään erityistä syytä valittaa. On totta, että he löytävät todennäköisemmin Volkswagenin insinöörien Touranille osoittaman kapean kattotilan, koska ulommat matkustajat ovat huomattavasti siirtyneet kohti auton ulkopuolta (kuten istuin). Mutta osa pelastuksesta on se, että kun Touranissa on vain neljä matkustajaa, irrota keskipaikka ja aseta molemmat ulkoistuimet hieman lähemmäksi auton keskustaa, jotta molemmat toisen rivin matkustajat tuntevat olonsa melkein yhtä hyväksi. toisella rivillä on kaksi. Ensimmäinen näkymä.

Kun olemme jo maininneet ensimmäiset matkustajat, pysähdymme hetkeksi kuljettajan ja hänen työpaikansa luona. Se on saksalaistyylinen ja siisti, ja kaikki kytkimet ovat paikallaan ja ohjauspyörä on säädettävissä korkeuden ja ulottuvuuden mukaan ergonomisesti, melkein huomaamatta. Ohjauspyörän säätö saattaa kestää (henkilöstä riippuen) hieman enemmän totuttelua suhteellisen korkean asennon vuoksi, mutta muutaman ensimmäisen kilometrin jälkeen kaikki kuljettajan istuimeen liittyvät valitukset vähenevät varmasti ja on aika kehua. Kehu lähetystä.

Jotain ajamisesta

Touran-testissä moottorin päätehtävä suoritettiin 1 litran turbodieselillä, jossa polttoaine ruiskutettiin suoraan yksikön ruiskutusjärjestelmän kautta. Maksimiteho 9 kilowattia tai 74 hevosvoimaa riitti lopulliselle nopeudelle 101 kilometriä tunnissa ja 175 newtonmetrin vääntömomentille kiihtyäkseen 250 nopeudesta 0 kilometriin tunnissa 100 sekunnissa. Tulokset eivät aseta tällaista moottoroitua Tourania pikajuoksijoiden joukkoon, mutta se voi silti olla kohtuullisen nopea matkallaan, joten kilometrien saaminen ei ole uuvuttavaa. Jälkimmäisessä tapauksessa myös moottorin joustavuus auttaa paljon. Nimittäin se vetää hyvin joutokäynnillä ja sen jälkeen, eikä edes Volkswagen TDI -moottoreissa turboahtimen tyypillistä karkeaa käynnistystä tunnu.

Jotta kuva olisi täydellisempi, polttoaineen kulutus on alhainen. Testissä se oli keskimäärin vain 7 litraa kilometriä kohden ja laski 1 litraan erittäin pehmeällä jalalla tai kasvoi 100 sadalla kilometrillä erittäin raskaalla jalalla. Hyvin harkittu kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on tarkat, lyhyet ja riittävän kevyet vaihdevivun liikkeet (vaihdelaatikko ei vastusta nopeampaa vaihtamista), antaa myös lopullisen vaikutelman täydellisestä käyttömekaniikasta.

Tämä keskittyy vain äänieristykseen, joka säilyttää kaikenlaisen melun suhteellisen hyvin, mutta jättää silti parantamisen varaa moottorin melunvaimennuksessa. Ongelma johtuu tyypillisen dieselmoottorin voimakkaammasta "purkautumisesta" yli 3500 rpm, joka on edelleen hyväksyttävissä rajoissa.

Aja Touranilla

Kuten olet luultavasti jo ymmärtänyt, Touran on tarkoitettu ensisijaisesti perheille, perheen retkille ja matkoille. Perheen isät ja äidit eivät kuitenkaan kulje teillä, joten käytämme vain muutaman sanan ajosuuntausta käsittelevään lukuun. Uusi alusta (koodi PQ 35), johon Touran on asennettu ja johon monet sen sisarukset, serkut ja sisarukset asennetaan, osoittautuu käytännössä hieman erittäin hyväksi.

Touranin jousitus on hieman jäykempi kuin tavallisesti sen korkean rungon vuoksi (kallistuu kulmissa), mutta se kuitenkin käsittelee suurimman osan tien kolhuista ongelmitta, kun taas osa kritiikistä ansaitsee vain pienen hermotuksen lyhyemmällä tiellä. ... aallot valtatiellä. suuremmilla ajonopeuksilla. Limusiiniauton tavoin Touran menestyy myös mutkaisilla teillä, joissa se vakuuttaa vakaalla ja turvallisella asennollaan.

Hyvää tien tunnelmaa täydentävät samat vakaat ja luotettavat jarrut. Ne, joissa on hyvä jarrupoljintuntuma ja vakiomallinen ABS -tuki, tarjoavat hyvät jarrutustulokset, mistä on osoituksena mitattu jarrutusmatka 100 km / h pysähdyksiin vain 38 metrissä, mikä on huomattavasti luokan keskiarvoa parempi.

Ei edullisin. ...

Uuden Touranin hinta on myös "parempi" kuin luokan keskiarvo. Mutta kun otetaan huomioon, että vain harvat tämän luokan autojen ostajat etsivät erittäin edullista limusiiniautoa, Volkswagen (joka on ilmeisesti edelleenkin) on tietoisesti valinnut korkeamman hintaluokan vertaistensa keskuudessa. Joten saat Touranin, jossa on 1.9 TDI -moottori ja Trendline-varustepaketti, joka on pohjimmiltaan jo suhteellisen hyvin varusteltu (katso tekniset tiedot) runsaalla 4 miljoonalla tolarilla.

Peruspaketti Basis on tietysti halvempi (337.000 270.000 306.000 XNUMX SIT: llä), mutta samalla siinä on vastaavasti vähemmän herkkuja, ja sinun on tai on erittäin suositeltavaa maksaa ylimääräistä molemmista ilmastointilaitteista (XNUMX XNUMX XNUMX SIT manuaalisesti , XNUMX XNUMX SIT. Automaattinen). Mikä on kipukynnys. Se liikkuu hieman korkeammalla lompakossa.

... ... Hyvästi

Onko Touran 1.9 TDI Trendline sen arvoinen, kuinka paljon rahaa tarvitset Volkswagen -jälleenmyyjältä? Vastaus on kyllä! 1.9 TDI -moottori tyydyttää enemmän kuin tehon, joustavuuden ja (ahneuden) ahneuden, joten sen käyttö (lue: ajaminen) sen kanssa on helppoa ja nautittavaa. Touran huolehtii matkustajista, pienistä tavaroista ja matkatavaroista, jotka voivat olla erittäin suuria, lisää viimeistelyn. Volkswagen! Olet ollut luova pitkään, mutta odotukset ovat enemmän kuin perusteltuja erittäin hyvällä tuotteella!

Peter Humar

Kuva: Ales Pavletić.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Perustiedot

Myynti: Porsche Slovenia
Perusmallin hinta: 19.124,06 €
Testimallin hinta: 22.335,41 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:74 kW (101


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 13,5 s
Suurin nopeus: 177 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,9l / 100km
Takuu: 2 vuoden rajoittamaton yleistakuu, 3 vuoden maalitakuu, 12 vuoden ruostetakuu, rajoittamaton mobiilitakuu
Öljynvaihto joka kerta 15.000 km.
Systemaattinen tarkastelu 30.000 km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutus diesel - edessä asennettu poikittain - poraus ja isku 79,5 × 95,5 mm - iskutilavuus 1896 cm3 - puristus 19,0: 1 - maksimiteho 74 kW (101 hv) nopeudella 4000 rpm - keskiarvo männän nopeus maksimiteholla 12,7 m/s - tehotiheys 39,0 kW/l (53,1 hv/l) - maksimi vääntömomentti 250 Nm nopeudella 1900 rpm - 1 nokka-akseli päässä (jakohihna) - 2 venttiiliä per sylinteri - polttoaineen ruiskutus pumpun kautta -suutinjärjestelmä - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin.
Energiansiirto: moottorikäyttöiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - I-välityssuhde 3,780; II. 2,060 tuntia; III. 1,460 1,110 tuntia; IV. 0,880 0,730 tuntia; V. 3,600; VI. 3,650; peruutus 6,5 - tasauspyörästö 16 - vanteet 205J × 55 - renkaat 16/1,91 R 1000 V, vierintäalue 42,9 m - nopeus VI. vaihteet XNUMX rpm XNUMX km/h.
kapasiteetti: huippunopeus 177 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 13,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Kuljetus ja jousitus: sedan - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etuosa yksijousitus, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, vakaaja - yksittäinen jousitus takana, neljä poikittaiskiskoa, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys) , takalevyt , mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 3,0 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1498 kg - sallittu kokonaismassa 2160 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1500 kg, ilman jarrua 750 kg - sallittu kattokuorma 100 kg.
Ulkomitat: ajoneuvon leveys 1794 mm - etutela 1539 mm - takaraide 1521 mm - maavara 11,2 m.
Sisämitat: edessä 1490 mm, takana 1490 mm - etuistuimen pituus 470 mm, takaistuin 460 mm - ohjaustangon halkaisija 370 mm - polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko: Tavaratilan tilavuus mitattuna käyttämällä tavallista 5 Samsonite -matkalaukun AM -sarjaa (yhteensä 278,5 l): 1 reppu (20 l); 1 × lentolaukku (36 l); 2 × matkalaukku (68,5 l); 1 × matkalaukku (85,5 l)

Mittauksemme

T = 28 ° C / sp. = 1027 mbar / suhteellinen vl. = 39% / Renkaat: Pirelli P6000
Kiihtyvyys 0-100 km:13,8s
1000 m kaupungista: 35,2 vuotta (


147 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 7,6 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h: 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) S
Suurin nopeus: 175 km / h


(ME.)
Minimi kulutus: 6,3l / 100km
Suurin kulutus: 8,4l / 100km
testikulutus: 7,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 38,4m
AM -taulukko: 42m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla58dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla57dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla56dB
Melu 50 km / h 6. vaihdolla56dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla66dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla64dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla62dB
Melu 90 km / h 6. vaihdolla62dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla69dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla68dB
Melu 130 km / h 6. vaihdolla67dB
Testivirheet: erehtymätön

Yleisarvio (352/420)

  • Perjantai jäi häneltä vain muutaman pisteen välissä, mutta nelonen on myös erittäin hyvä tulos, eikö? Tämä johtuu tilavan sisätilan ja tavaratilan erinomaisesta joustavuudesta, taloudellisesta ja joustavasta TDI-moottorista ja luotettavasta ajo-ominaisuuksista, VW-merkeistä ja kaikesta siihen kuuluvasta, ja ... no mitäs listaisi, koska tiedät jo kaiken .

  • Ulkopuoli (13/15)

    Meillä ei ole kommentteja valmistuksen tarkkuudesta. Autokuvassa suunnittelijoilla oli varaa hieman enemmän rohkeutta.

  • Sisätilat (126/140)

    Touranin pääominaisuus on sen erittäin joustava ja tilava sisustus. Valitut materiaalit ovat tuotantoon nähden riittävän laadukkaita. Ergonomia "sopii".

  • Moottori, vaihteisto (36


    / 40)

    Ketterä moottori ja 6-vaihteinen vaihteisto sulautuvat täydellisesti perhekeskeiseen Touraniin. TDI -nimityksestä huolimatta moottori ei ollut moottoritekniikan huippu pitkään aikaan.

  • Ajo -ominaisuudet (78


    / 95)

    Ystävällinen ajoneuvo, jonka tarkoituksena ei ole mellakan tukahduttaminen, vaan rento ja rauhallinen ajo. Tällaisella matkalla hän täyttää tehtävänsä täydellisesti.

  • Esitys (24/35)

    Touran 1.9 TDI ei ole pikajuoksija, mutta ei aivan huippunopeudesta huolimatta, se voi olla matkalla riittävän nopea, ettei kilometrien kerääminen ole väsyttävää.

  • Turvallisuus (35/45)

    Autotekniikka kehittyy ja turvalaitteet kehittyvät sen mukana. Useimmat lyhenteet (ESP, ABS) ovat vakiovarusteita ja sama koskee turvatyynyjä.

  • Talous

    Ei ole halpaa ostaa uutta Tourania, mutta se on vielä hauskempaa ajaa. Jopa käytetyn Touranin, erityisesti TDI -moottorin kanssa, odotetaan säilyttävän myyntiarvonsa.

Kiitämme ja moitimme

Polttoaineenkulutus

Metalliseos

joustavuus

säilytystilaa

runko

alusta

vaihdelaatikko

Lisää kommentti