Koeajo Volkswagen Touareg
Volkswagen sanoo, että uusia auton osia on noin 2.300 XNUMX, mutta Touaregin ulkonäkö ja tuntuma (onneksi) pysyy Touaregina - vain joillakin alueilla se on parempi tai parempi. Voit kutsua sitä myös Touareg Plussaksi.
Touaregin valmistus jatkuu tietysti Volkswagenin tehtaalla Bratislavassa ja sen tunnistaa edelleen helposti. Siinä on nuorentuneet kasvot, jotka osoittavat selvästi kuuluvuuden brändiin - uudet ajovalot, rohkea kromimaski (valmistettu kiiltävästä kromista viisi- ja kuusisylinterisissä malleissa ja mattakromi moottoroiduissa versioissa), uusi puskuri ja uudet sivupeilit. suuntavilkut LED-tekniikalla (ja sivunäkymäjärjestelmällä). Jopa takavalot ovat nyt LED-valot, joten niiden ikkunat voivat olla tummempia ja takaovien päällä oleva spoileri on korostunut paremman aerodynamiikan puolesta.
Sisätiloissa ne eivät ole havaittavissa, mutta uudet istuimet ovat havaittavissa, uusia värejä tai nahatyyppejä on saatavana sekä matkustamossa on uusia puisia lisäosia. Insinöörit ottivat huomioon etuistuimet (täällä he keskittyivät pääasiassa mukavuuteen), mutta myös takapenkki, joka on nyt kahdeksan kiloa kevyempi ja helpompi taittaa, jättäen tavaratilan pohjan tasaiseksi tämän tehtävän jälkeen. He muuttivat myös antureita, etenkin uutta monitoiminäyttöä, joka on suurempi ja ennen kaikkea värillinen.
Korkearesoluutioisesta LCD-näytöstä on tullut paljon läpinäkyvämpi ja samalla se pystyy näyttämään tarvittavat tiedot selkeämmin. Yksi niistä on automaattisen vakionopeudensäätimen ACC toiminta - se, kuten tällaisissa järjestelmissä tavallista, toimii etututkan kautta, eikä auto voi vain hidastaa Front Scan -järjestelmää, joka käyttää samaa tutkaa, kun on olemassa vaara. törmäyksestä, mutta myös pysähtyä kokonaan. Tutkatunnistimet, tällä kertaa takapuskurissa, käyttävät myös sivunäkymäjärjestelmää, joka tarkkailee mitä tapahtuu auton takana ja lähellä ja varoittaa kuljettajaa kaistanvaihdon yhteydessä ulkopuolisissa taustapeileissä olevalla valolla, että reitti on epäselvä. .
Koska Touareg on kuitenkin myös maastoauto (jossa on myös vaihteisto sekä keski- ja taka-tasauspyörästön lukot, takaosa on valinnainen), ABS (ja nimeltään ABS Plus) on myös mukautettu maastoajoon. Tämä mahdollistaa pyörän paremman tukkeutumisen maastossa ajaessa (tai hiekalla, lumella ...), jolloin etupyörien eteen muodostuu kiila työntynyttä materiaalia, mikä pysäyttää auton tehokkaammin kuin ajaminen . vanteet klassisella ABS: llä. ESP: ssä on nyt lisäominaisuus, joka havaitsee ja vähentää kaatumisriskiä, ja ilmajousituksessa on myös urheilullinen asetus, joka vähentää auton kaltevuutta asfaltilla ajettaessa nopeasti.
Ilmajousitus on vakiona 3- tai monisylinterisissä moottoreissa, muut ovat saatavilla lisämaksusta. Moottorivalikoima pysyi käytännössä samana, edelliset kaksi bensiinimoottoria (5 V6, 280 ja 6.0 W12, 450 hevosvoimaa) yhdistettiin (ensimmäistä kertaa autossa, jonka nenässä oli Volkswagen-merkki) 4 , 2 litran V350 V FSI-tekniikalla ja 2 "hevosta", jotka tunnemme jo Audi-malleista. Dieselmoottorit pysyivät ennallaan: 5-litrainen viisisylinterinen, 6-litrainen V10 TDI ja valtava V174 TDI (225, XNUMX ja XNUMX "hevosvoimaa"). Kuten ennenkin, vaihteisto on aina kuusivaihteinen automaattivaihteisto (tai kuusivaihteinen manuaali kahdelle heikommalle dieselille).
Päivitetty Touareg on jo myynnissä, eivätkä hinnat ole juurikaan muuttuneet edeltäjästään. Näin ollen Touareg on edelleen hyvä ostos. Samasta syystä he ovat jo saaneet 45 tilausta, ja niiden odotetaan myyvän 80 Touaregia vuoden loppuun mennessä.
- moottori (malli): kahdeksasylinterinen, V, bensiini, jossa suora polttoaineen ruiskutus
- Moottorin iskutilavuus (cm3): 4.136
- suurin teho (kW / hv rpm): 1/257 klo 340
- suurin vääntömomentti (Nm @ rpm): 1 @ 440
- etuakseli: yksi jousitus, kaksoisvarsi, teräs- tai ilmajouset, elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet, kallistuksenvaimennin
- taka -akseli: yksi jousitus, kaksoisvarsi, elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet, vakaaja
- akseliväli (mm): 2.855
- pituus × leveys × korkeus (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- runko (l): 555-1.570
- suurin nopeus (km / h): (244)
- kiihtyvyys 0-100 km / h (s): (7, 5)
- polttoaineenkulutus ECE: ssä (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, kuva: kasvi
