Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, italialaisten rakastetuin saksalainen – Road Test
Pitoisuus
Kokeilimme Volkswagen T-Roc 1.0 TSI:tä: Wolfsburgin katumaasturin perusversio - italialaisten rakkaimmat saksalaiset - on täynnä etuja (tila, suorituskyky, kulutus) ja heikkoja (hieman kallis).
| valitus | Muodikas vaihtoehto golfille |
| Tekninen sisältö | Täydellinen kuljettajan apujärjestelmä |
| Ajamisen ilo | Erittäin vilkas hevosten poissaolosta huolimatta (116): vilpitön ja rauhoittava kaarreajossa. |
| tyyli | Älykäs muotoilu, mutta ei viehätys |
Lokakuu 2017: lanseerauksen yhteydessä T-Roc markkinointijohtaja Volkswagen Italia Fabio Di Giuseppe vakuuttaa, että uusi SUV Saksalaisen valmistajan Wolfsburgista tulee Italian myydyin auto. Tuolloin ennustetta pidettiin varsin riskittävänä, varsinkin kun otetaan huomioon niiden määrä golf.
Tänään: Volkswagen T-Roc se on italialaisten rakastetuin saksalainen auto ja ainoa saksalainen auto kymmenen parhaan joukossa Kirjattu... Mutta se ei ole kaikki: se on myös yksi kolmesta maamme ostetuimmasta urheiluyrityksestä.
VVolkswagen T-Roc – suunniteltu samaan kerrokseenAudi Q2 - Kesti melko kauan voittaa maanmiehet. Menestyksen salaisuus? Se, että se on täydellinen ja monipuolinen ajoneuvo, joka pystyy tarjoamaan sisältöä, joka on selvästi kilpailijoita parempi hinta hieman korkeammalle.
Meidän tie testi testasimme "perusversiota". Crossoverit Vw varustettu 1.0 TSI moottori... Tutustutaan häneen yhdessä vahvuuksia e vikoja.
La Volkswagen T-Roc 1.0TSI meidän kohteemme тест Se on hinta kilpailijoiden yläpuolella 23.600 евро – yhdessä d:n kanssastandardiluokka integrointi: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), keskikyynärnoja edessä, kevytmetallivanteet alkaen 17", ilmastointi manuaalinen, Mukautuva vakionopeussäädin, sumuvalot, DAB USB -radio, etuistuimet korkeudensäädöllä, Sadetunnistin e parktronic etu ja taka.
Hieno sen sijaan turvallisuus varusteetJohon sisältyy turvatyyny etu-, sivu- ja verho, mäkilähtöavustaja, Isofix -hyökkäykset, vakautus ja luistonesto, moninkertainen törmäyskestävyys (jarruttaa autoa onnettomuuden jälkeen), automaattinen jarrutus jalankulkijoiden tunnistus, kaistan pitäminen ja kuljettajan väsymyksen tunnistus. Unohtamatta viisi tähteä vastaanotettu sisään Euro NCAP törmäystesti.
Kenelle se on osoitettu
La Volkswagen T-Roc 1.0TSI päähenkilömme tie testi hänellä ei ole erityistä vertailukohtaa, ja juuri tämä on hänen vahvuutensa: hän on hyvä nuorelle perheelle, joka tarvitsee SUV tilava eikä liian iso, mutta myös sinkulle, joka on kyllästynyt tavalliseen pienikokoinen etsimässä jotain elävää. Siellä Crossoverit Wolfsburg voi voittaa ne, jotka ovat aiemmin ostaneet aasialaisia kilpailijoita (japanilaisia tai korealaisia), tai jopa ne, jotka menivät esittelytilaan Golf 1.0: ta varten eivätkä löytäneet sitä enää listalta.
Ajo: ensimmäinen osuma
Kiipeä kyytiin ensimmäistä kertaa T-Roc voi olla hämmentävää tottuneille autoilijoille Volkswagen joitakin vuosia sitten: kojelauta - kokonaan valmistettu kovaa muovia (mutta koottu erittäin huolellisesti) - se näyttää olevan valovuosien päässä Golfin täydellisyydestä.
Mutta voit vain voittaa avainta ja paina kaasupoljinta: moottori Turboahdettu kolmisylinterinen TSI 1.0 -bensiinimoottori – joka on nähty jo Up!-, Polo- ja T-Cross-malleissa – on erittäin kestävä (huippunopeus 187 km/h ja 10,1 sekuntia 0-100:ssa), vaikka siinä ei ole niin paljon hevosvoimaa. (116) ja tarjoaa täyden tehostuksen alhaisilla kierrosluvuilla.
La Volkswagen T-RocLyhyesti sanottuna se on yksi markkinoiden tasapainoisimmista ajoneuvoista: luotettava kumppani ja luotettava Nopeus kuusivaihteinen mekaniikka, yhdestä ohjaus hyvä, tehokas jarrujärjestelmä ja aito tiekäyttäytyminen.
Ajaminen: viimeinen arvosana
La Volkswagen T-RocKuten olemme nähneet, se osuu maaliin ensimmäisiltä kilometreiltä, ja viikon käytön jälkeen ei voi muuta kuin toistaa positiivisia arvioita ensivaikutelman perusteella.
Menestyvä urheiluvaunu, niin vilkas kuin lempeä. kulutus: Rentoa ajotyyliä käyttämällä voit saavuttaa jopa enemmän kuin Wolfsburgin valmistajan ilmoittama 15,6 km / l (WLTP -sykli). Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, monipuolisuus: sohva (valitettavasti ei laajennettavissa) tarjoaa tilaa tilaa leveydeltään ja leveydeltään runko (445 litraa, josta tulee 1.290, kun takaistuimet taitetaan) tarjoaa kätevän korkeussäädettävän peitekuvan.
Mitä se kertoo sinusta
Друг SUV mutta et voi luopua tiekäyttäytymisestä, etsit parasta, vaikka käytät vähän enemmän, ja tarvitset auton, joka pystyy liikkumaan hyvin kaupungissa, matkoilla kaupungista ja pitkillä matkoilla.
määrittely
| moottori | turbo bensiini, 3-sylinterinen |
| puolueellisuus | 999 cm |
| Voimakkuus | 85 kW (116 hv) @ 5.000 painoa |
| pari | 200 Nm - 2.000 tuloa |
| paino | 1.270 kg |
| Acc. 0-100 km / h | 10,1 s |
| suurin nopeus | 187 km / h |
| runko | 445 / 1.290 litraa |
| kulutus | 15,6 km / l (WLTP) |
| Fiat 500X 1.0 T3 Cross | Pieni tavaratila ja parempi polttoaineenkulutus |
| Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line | Pieni ulko- (ja sisältä), joustava eikä kovin janoinen moottori |
| Jeep Renegade 1.0 T3 Pituusaste | Lattia ja moottori ovat samat kuin Fiat 500X, mutta tavaratila on mukavampi. |
| Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2 | 4-sylinterinen moottori, jolla on suuri teho ja vääntömomentti, suuri mukavuus ja edullinen hinta. Ei poikkeuksellinen viimeistely ... |
