Volkswagen Polo GTI, jokapäiväinen urheilu – Road Test
Pitoisuus
Volkswagen Polo GTI, jokapäiväinen urheilu – Road Test
Volkswagen Polo GTI, 192 hv ja manuaalivaihteisto on hauskempaa, mutta ei menetä monipuolisuuttaan.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI on segmenttinsä täydellisin kompakti urheiluauto. Huolellisesti suunniteltu estetiikka ja materiaalit, se voi olla mukava ja hiljainen, kun sitä tarvitset, mutta nopea, kun sitä pyytää. 1.8 turbolla on itse asiassa hyvä teho (varsinkin matalalla ja keskialueella), ja manuaalivaihteisto sisältää varmasti enemmän kuin erittäin nopean, mutta hieman aseptisen DSG:n.
Kulutus on myös erittäin kunnioitettavaa (keskimääräinen ruoan määrä on noin 16 km / l) ja mukavuus on erinomainen.
Oikean kompromissin, nopeuden ja ajotarkkuuden löytäminen on aina vaikeaa, itse asiassa niitä ei aina yhdistetä mukavuuteen ja alhaiseen polttoaineenkulutukseen. KANSSA Volkswagen Polo GTIToisaalta saksalainen valmistaja näyttää saavan reseptin oikein. Sisustus on erittäin hienostunut, laatu ja viimeistely, jotka Wolfsburgissa toimiva valmistaja on meille opettanut, mutta urheilullisilla yksityiskohdilla, kuten vaihteenvalitsin, ohjauspyörä ja istuimet, joissa on musta ja punainen tartan.
Konepellin alla Polo GTI Emme enää löydä 1,4 litraa, mutta 1,8 litran turbomoottori, 192 hv. ja 320 Nm erittäin joustavaa ja täyttä vääntömomenttia keskikierroksilla. L 'asuttavuus hyvä ja runko da 280 litraa vastaa kilpailijoiden tasoa. Mutta katsotaan miten hän ajaa.
kaupunki
Ensimmäiset kilometrit laivalla Volkswagen Polo GTI ne jättävät minut hieman hämmentyneeksi. Vaihdelaatikko ja kytkin ovat kevyet, samoin kuin ohjaus, ja pellit matkivat hyvin kolhuja ja luukkuja. Toistaiseksi ei ole paljon eroa tavalliseen Poloon. Tämä johtuu GTI kanssa urheilu Voit muuttaa kaikkia näitä parametreja (mukaan lukien iskunvaimentimet) heti ja muuttaa auton tunnelmaa. Kaupungissa tätä ei tarvita, päinvastoin, hyvä äänieristys ja mukava istuin tekevät Polo -autosta yllättävän sopivan autonjokapäiväiseen käyttöön.
Kulutus on myös hyvä: yritys väittää, että kaupunkikulutus on 7,5 l / 100 km 6,0 l / 100 km sekamuotoisessa kierrossa.
Kaupungin ulkopuolella
Urheilupainikkeen painamisen jälkeen Volkswagen Polo GTI herää. Ohjaus muuttuu tasaisemmaksi ja kaasupolkimen painallus reagoi nopeammin. Myös vaimentimen asetus muuttuu, mikä lisää jäykkyyttä antamatta auton nousta jokaisesta reiästä. Vuorottelen nopeasti käyriä ja Polo GTI vaikuttaa heti erittäin neutraalilta ja ketterältä. SISÄÄN moottori se on täynnä 1.500 rpm, mutta 5.000 rpm jälkeen se menettää hengityksensä. Turbo -viive on minimoitu ja Polon suora nopeus on vaikuttava.
La Vaihda kamera se on miellyttävä ajaa, vaikka se ei tarjoa kovan ja puhtaan urheiluauton mekaanista lujuutta; mutta tärkeä asia on, että muutos on tarkka, kuten Polo.
I дело ne ovat pitkiä, ja tiiviissä sekoituksessa käytät melkein aina kolmatta. Tiukimmissa kulmissa ei kuitenkaan ole itselukittuvaa tasauspyörästöä (ei edes elektronista), ja jos tehoa ei ole mitattu oikein, sisäpyörä alkaa pyöriä.
Mutta Polo ei ole auto, jota pitäisi tarttua torviin. ON nopeasti ja tarpeeksi tarkkuusmutta kun todella aloitat vetämisen, todellisten urheiluautojen yhteydessä esiintyvä yhteyden tunne puuttuu ja vakaa viritys muuttuu hieman hankalaksi. Tämä tekee Polo GTI: stä auton. helppo ja turvallinen myös niille, jotka eivät ole ässä ratissa, mutta myös hieman aseptinen ajaessa mahdollisuuksien rajoissa. Korkeampi aliohjautuvuus olisi antanut Pololle eri sävyn, mutta luultavasti myös ajaisi pois tietyntyyppisen asiakkaan.
valtatie
La Volkswagen Polo GTI se ei todellakaan pelkää pitkiä matkoja: se on hiljainen ja mukava, kuten dieselpolo, ja 120 km / h nopeudella se kuluttaa myös vähän. Korotettu istuin ja mukavat istuimet eivät väsy edes muutaman tunnin kuluttua.
Elämää laivalla
La Volkswagen Polo GTI tarjoaa luokkansa parhaat sisätilat. SISÄÄN suunnittelu Vakiopolon hieman klassinen ja konservatiivinen tyyli on herätetty henkiin GTI-istuimilla ja erilaisilla luokkaosilla, muutamalla hajallaan olevalla punaisella nimikyltillä ja muutamalla tyylillä, kuten korostetulla grafiikalla varustettu vaihdenuppi. GTI-tartaanikuvioiset istuimet ovat todellinen ihme.
Näkyvyys ei myöskään ole ongelma, ja takamatkustajille on riittävästi tilaa. 280-litrainen tavaratila ei ehkä ole luokkansa paras, mutta siinä on matala kuormalattia ja helppo pääsy.
Hinta ja kustannukset
La Volkswagen Polo GTI Se on hinta hinta lista 23.000 евроSe on 1.500 euroa vähemmän kuin DSG -vaihteistolla varustettu versio. Polttoaineenkulutus on erinomainen tämän tehon 1,8 turbolla, ja hinta on kilpailukykyinen virityksen vuoksi, mutta vakionopeussäädin ja kaksivyöhykkeinen ilmasto ovat valinnaisia.
turvallisuus
Volkswagen Polo GTI: llä on 5 tähden EuroNCAP-luokitus, hihnan esijännitys ja väsymyksen tunnistus. Kaarreajossa se on aina vakaa ja turvallinen, jarrutus on voimakas ja väsymätön.
Tuloksemme
MITAT
| Pituus | 398 cm |
| leveys | 168 cm |
| korkeus | 144 cm |
| runko | 280 litraa |
TEKNIIKKA
| moottori | 1798 cc 4-sylinterinen turbo |
| Toimittaa | bensiini |
| Voimakkuus | 192 CV ja 4.200 painoa |
| pari | 320 Nm |
| vetää | edessä |
| lähettää | 6-vaihteinen manuaali |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| kulutus | 6,0 l / 100 km |
