Koeajo Volkswagen Polo 1.0 75 CV, koe – Road Test
Pitoisuus
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testi - Tietesti
Kokeilimme Volkswagen Polo 1.0 75 CV: pientä Wolfsburgista, tilava ja mukava (mutta myös kallis).
Pagella
|
|
Suuri tavaratila, pehmeä jousitus, hyvin äänieristetty sisustus ja korkeat hinnat: tämä on yleensä Volkswagen Polo. Pidämme parempana 1.0 hv: n turboahdettua TSI -moottoria 75 hevosvoiman ilmamoottorin sijaan, joka sopii aloittelijoille, myös siksi, että se maksaa vain 95 euroa enemmän.
La kuudes sukupolvi ja Volkswagen Polo kesti vähän aikaa valloittaa italialaiset autoilijat: piccola Wolfsburgin "serkku" Seat Ibiza (hän jakaa hänen kanssaan MQB -alusta и moottorit) sijoittui tiukasti maamme viidentoista eniten myydyn auton sijoitukseen.
Meidän tie testi meidän on suoritettava versio 1.0 75 hv (sopiva aloittelevat kuljettajat ja se on saatavana yksinomaan asetuksissa Mukavuuslinja). Otetaan selvää yhdessä vahvuuksia и vikoja muunnelma saksalaisesta "B -segmentistä", joka on varustettu samalla moottori ja ylös!.
kaupunki
Le keskeytykset pehmeä anna uusi Volkswagen Polo imevät reiät ilman ongelmia. Pysäköintialueilla on kuitenkin otettava huomioon käsittelemättömien muovisten runkosuojien puuttuminen (muu kuin yksi pieni puskuri takapuskurin alaosassa) ja parktronic (500 € edessä ja takana).
Il moottori Kolmisylinterinen bensiinimoottori 1.0 ja 75 hv. ylös! - huono vääntömomentti (95 Nm) ja ei kovin vilkas alemman pään syöttö - ei täysin vakuuttava. Meidän neuvomme (jos et ole aloittelevat kuljettajat) pitäisi keskittyä 1.0 TSI 95 hevosvoiman turbomoottoriin: se maksaa vain 900 euroa enemmän ja on yksi maailman parhaista pienistä moottoreista.
Kaupungin ulkopuolella
Jos sinulle "ajo-ilo" on kilometrien lävistämistä väsymättä sinne Volkswagen Polo tämä on auto sinulle: siinä on pehmeät iskunvaimentimet ja hyvin äänieristetty sisustus, joka tarjoaa monia mukavuus kuljettaja ja matkustajat.
Mitä tulee hauskanpitoon, on parempi mennä muualle: jos se on totta. ohjaus и Nopeus (5-vaihteinen manuaalivaihteisto) ne tulevat melko hyvin toimeen, ja on yhtä totta, että saadaksesi jonkin verran vauhtia, sinun täytyy vetää vaihteita (moottori suosii korkeita kierroksia alhaisiin kierroksiin).
valtatie
Code la nopeudella Volkswagen Polo 1.0 75 hv päähenkilömme tie testi Näyttää minigolfilta: imee kuoppia hyvin eikä aiheuta kahinaa. Tuskin huomaat olevasi yksin konepellin alla kolme sylinteriä.
Se on vakaa suunnanvaihdossa suurilla nopeuksilla, mutta se voidaan varustaa tehokkaammalla ja ankarammalla jarrujärjestelmällä. Luku autonomia: Yhtiö väittää, että 851 km on täytetty täydellä bensiinitankilla, vaikka todellisuudessa on mahdotonta ajaa yli 700 km.
Elämää laivalla
Yksi vahvuuksista Volkswagen Polo on runko: osasto on suuri (351 litraa, josta tulee 1.125, kun takaistuimet taitetaan) ja helppokäyttöinen (leveämpi kuin syvempi).
Una piccola sopii käytettäväksi ainoana perheautona, kuljettajan istuimella, jossa on monia ergonomisia hallintalaitteita (lukuun ottamatta epämukavaa kaksoisnuolipainiketta, pieni ja lähes etumatkustajan edessä), sekä ylä- ja alamäkiä viimeistely: missä silmä putoaa, saavutetaan erittäin korkeat tasot ( kojelautaesimerkiksi on paljon tarkempi kuin T-Roc) piilotetuissa paikoissa on liikaa epätäydellisyyksiä (istuimet, tavaratilan kaksoispohja ja kaiteiden puute).
Hinta ja kustannukset
La Volkswagen Polo 1.0 75 hv meidän kohteemme tie testi Se on hinta alttoviulu - 16.200 евро – yhdistettynä kilpailukykyiseen vakiovarusteluun: akkulaturi langaton varten смартфон, ilmastointi manuaalinen, USB -radio, korkeussäädettävät etuistuimet ja säilytystila vasemman etuistuimen alla. Joitakin hyödyllisiä lisävarusteita, kuten Vakionopeudensäädin (460 euroa) ja sumuvalot (200 €) ovat valinnaisia.
La uusi polo ehdotus kulutus samanlainen kuin kilpailijat (väitetty 21,3 km / l, aina yli 15 normaalilla ajotyylillä) ja myydään erittäin helposti tulevina vuosina. Harmi Takuu vain kaksi vuotta, rajoittamaton kilometrimäärä, lain edellyttämä vähimmäismäärä.
turvallisuus
La turvallisuus varusteet ja Volkswagen Polo – auto, joka pystyy valloittamaan viisi tähteä в Euro NCAP törmäystesti - ei kovin rikas turvatyyny etu-, sivu- ja verho, Front Assist (hätäjarrutusjärjestelmä), tunnistus jalankulkijat ja kuljettajan väsymystunnistin. THE jarrutsitten he kamppailevat pysäyttämään auton suljetussa tilassa.
La piccola Teutonica oikeuttaa itsensä hyvällä näkyvyydellä ja luottavaisella tieliikenteellä: vaikka se on mukavampaa kuin hauskaa, se pysyy aina liimattu asfalttiin.
määrittely
Tekniikka
| moottori | bensiini, 3 sylinteriä |
| puolueellisuus | 999 cm |
| Suurin teho / rpm | 55 kW (75 hv) |
| Suurin vääntömomentti / kierros | 95 Nm - 3.000 tuloa |
| hyväksyminen | Euro 6 |
| Vaihto | 5-vaihteinen manuaali |
Teho
| runko | 351 / 1.125 litraa |
| säiliö | 40 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
| suurin nopeus | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Vapaus | 851 km |
| CO2-päästöt | 108 g / km |
Käyttökustannukset
| hinta | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Ikkuna -sarake. | sarja |
| 15 tuuman kevytmetallivanteet | sarja |
| Vakionopeussäädin | 460 евро |
| Mukautuva vakionopeussäädin | ei auttanut. |
| Sumuvalot | 200 евро |
| Satelliittinavigaattori | 860 евро |
| Sadetunnistin | 170 евро |
| Edessä olevat pysäköintianturit ja pylväs. | 500 евро |
| Panoraamakatto | 900 евро |
| Metallinen maali | 570 евро |
