Koeajo Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Tietesti – Ikonipyörät
Pitoisuus
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Tietesti - Ikonipyörät
Volkswagen Passat Alltrack on auto, jossa on erinomaiset viimeistelyt ja kaikki tarvittavat mukavuudet jo täydellisen vakiovarustelun ansiosta. Sen parempi kyky selviytyä epätasaisilla teillä vaikuttaa kuitenkin hieman erinomaisen Passat Variantin tilaan ja ajo-ominaisuuksiin.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack on auto, jossa on erinomaiset viimeistelyt ja kaikki tarvittavat mukavuudet jo täydellisen vakiovarustelun ansiosta. Sen parempi kyky selviytyä epätasaisilla teillä vaikuttaa kuitenkin hieman erinomaisen Passat Variantin tilaan ja ajo-ominaisuuksiin.
La Alltrackin ohi Esteettisesti se eroaa Variantista crossover -hengessä, jolle on ominaista vahvistettu pohja ja pyöränkaaret muovikehyksillä. Se on myös 3 cm korkeampi ja 1 cm pitkä, vaikka 639 litran runko on 14 litraa pienempi kuin sisar -asema. Se on kuitenkin edelleen yksi luokkansa tilavimmista ja käytännöllisimmistä ajoneuvoista. Etu- ja takamatkustajille on runsaasti tilaa (vaikka vain 4 henkilöä viihtyisät), ja tavaratila on todella syvä. Rakennuksen laatu on huippuluokkaa, useita askeleita korkeampi golf, alltrack se on saatavana vain 2.0 TDi: llä, 150, 190 ja 240 hv, manuaalivaihteisto ensimmäiselle moottorille, DSG -kone kahdelle muulle; kaikilla on neliveto 4Motion.
Testasimme 190 hv: n versiota. DSG -vaihteistolla.
kaupunki
La Alltrackin ohi se on todella pitkä auto (4 cm pidempi kuin Audi A4), ja pysäköinti kaupungissa on hankalaa, mutta sen liikennerajoitukset päätyvät kokoon. Näkyvyys edestä on hyvä, hieman vähemmän takana, vaikka pysäköintianturien kanssa ei ole ongelmia (vakio). Kuten aina, kuusivaihteinen DSG-automaattivaihteisto on virheetön ja vaihtaa vaihteita niin lempeästi, että kiihtyvyys ei melkein koskaan keskeydy. Variant -versiota pehmeämmät iskunvaimentimet takaavat hyvän mukavuuden luukuissa ja kuopissa, kun taas polttoaineenkulutus on hieman suurempi: kaupungissa valmistaja väittää keskimäärin 6,1 l / 100 km.
Kaupungin ulkopuolella
La volkswagen passat alltrack se ajaa hyvin säilyttäen tyypillisen VW -tunteen, jolle on ominaista tarkka ja kevyt ohjaus (vaikkakin hieman nukutettuna) ja kaikkien hallintalaitteiden miellyttävä tuntojohdonmukaisuus.
La suuri korkeus maastosta ja ylimääräiset kilot tekevät Passat Alltrackistä vähemmän dynaamisen ja ankaramman kuin Variant -versio mutkaisilla teillä, mikä tekee siitä vähemmän hauskaa ajaa.
Il moottori sillä on loistava vaste - pienten, matalahitaisten turbiinien käytön ansiosta - ja se työntää lujasti ja lineaarisesti, mutta myös kuolee erittäin nopeasti. Itse asiassa 3.7000 rpm:llä peli päättyy, mutta 400 Nm:n vääntömomentti tarjoaa aina hyvän lähtökohdan. SISÄÄN Ajoprofiili voit valita erilaisia ajotiloja, jotka vaikuttavat ohjaukseen, kaasupoljimeen, moottoriin, vaihteistoon ja ilmastointiin. Erinomainen on ECO -tila, jossa on uintitoiminto, jonka avulla voit vähentää polttoaineenkulutusta merkittävästi, mutta jos haluat, voit myös valita reaktiivisemman "normaalin" ja lopulta "urheilun" ja "yksilöllisen", jälkimmäistä voi muokata halutulla tavalla.
Alltrackissa on myös off-road-tila, joka optimoi kaasupolkimen, jarrujen, ABS: n ja Esp: n vasteen ja tarjoaa paremman pidon matalalla pidolla. Elektronisesti ohjattu nelivetojärjestelmä 4Motion toimii hyvin, vaikka auton korkeus ei salli sen hallita todellisia maasto-olosuhteita, mutta suurin osa karkeasta maastosta tämä on hyvä.
valtatie
Volkswagen Passat Alltrack on auto, joka kulkee helposti satoja kilometrejä ja vie sinut paikasta A paikkaan B raikkaana ja levänneenä. Istuin on mukava, ja aerodynaaminen kahina ja vierintämelu ovat minimaaliset. Myös tässä tapauksessa Alltrack-versio kuluttaa hieman enemmän kuin "pikku" sisarensa, mutta ei silti tunnu erityisen janoiselta.
Elämää laivalla
Vahva puoli Passat Epäilemättä tämä on tilan ja laadun yhdistelmä. Kojelaudan muotoilu on moderni ja puhdas, aina Volkswagenin tyyliin, mutta tässä tapauksessa on myös tyylikkyyttä, joka tekee sisätiloista todella onnistuneita. Tästä näkökulmasta saksalainen yritys ylläpitää erittäin korkeaa havaittua laatua ensiluokkaisilla rakenteilla, materiaaleilla ja viimeistelyillä. Digitaalinen mittaristo on myös erittäin hyvä, se koostuu korkean resoluution näytöstä, jota voidaan muokata haluamallasi tavalla.
Lo istuin aluksella Se on mukava sekä edessä että takana, ja siinä on runsaasti tilaa sekä jaloille että päälle. 639 litran tavaratila on 14 litraa pienempi kuin Variant, mutta se on edelleen yksi segmentin parhaista tavaratilan ja saavutettavuuden suhteen.
L 'laitteet Siinä on kaikki mitä tarvitset vakiona, kuten sähköisesti säädettävät istuimet, kolmen vyöhykkeen ilmasto, 8 kaiuttimen radion infotainment-järjestelmä, ajo-profiilijärjestelmä, automaattinen hätäjarrutus ja mukautuva vakionopeudensäädin. Versiossa on 2.0 TDI -moottori, 190 hv, joka yhdessä 150 hv: n kanssa. tulee olemaan myydyin moottori. Erinomainen kaasuajo ja reagointikyky sekä polttoaineen kulutus, kun otetaan huomioon 1700 kg: n paino ja neliveto.
Hinta ja kustannukset
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. ja muutoksen kanssa DSG maksaa 43.750 5,2 euroa. Niitä on aika monta, varsinkin kun ottaa huomioon, että muutamalla tuhannella eurolla halvemmalla saa kotiin Passatin (ei Alltrackin), joka on parempi melkein kaikissa tilanteissa. Melkein, koska tämän mallin off-road-ominaisuudet voivat olla hyödyllisiä niille, joilla on talo vuoristossa, tai niille, jotka ylittävät mutkaisia polkuja. Mutta totuus on, että Alltrack on ylellisempi ja eksklusiivisempi versio, joten hinta on osittain perusteltu auton kuvalla. Kulutus päinvastoin on melko kohtuullinen: Volkswagen väittää 100 l / XNUMX km yhdistetyssä ajossa.
turvallisuus
Auto on aina turvallinen ja vakaa, vaikka suunta muuttuisi jyrkästi. Automaattinen maanvyörymä toimii hyvin ja neliveto tarjoaa paremman pidon myös liukkailla pinnoilla.
Tuloksemme
MITAT
| leveys | 478 cm |
| korkeus | 151 cm |
| Pituus | 183 cm |
| paino | 1705 kg |
| runko | 639 - 1769 dm3 |
MOOTTORI
| puolueellisuus | 1968 cc, neljä sylinteriä |
| Toimittaa | diesel- |
| Voimakkuus | 190 CV ja 3.600 painoa |
| pari | 400 Nm |
| vetää | Integroitu 4Motion |
| lähettää | 6-vaihteinen automaattinen kaksoiskytkin |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 8,0 sekuntia |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| päästöt | 136 g / km CO2 |
| Kulutus | 5,2 l / 100 km |
