Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG tietesti – Tietesti
Pitoisuus
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG tietesti – Tietesti
Olemme testanneet GTi: n kilpailukykyisempää versiota pitkään, ja niin se on jokapäiväisessä ajossa.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport on GTI, jonka olemme aina halunneet. Tappava ase käyrien välissä, yhtä houkutteleva ja tehokas kuin jotkut muut, mutta joka voi tyydyttää sinut hyvin hoidetulla sisustuksella ja yleisesti riittävällä mukavuudella. Ehkä yksi kaikkien aikojen parhaista etuvetoisista urheiluautoista.
La Volkswagen Golf GTI se oli aina hieno kompakti urheilullinen farmari. Kilpailu on kuitenkin kiristynyt viime aikoina, ja GTI: tä ovat hieman varjostaneet kilpailijat, jotka ajavat enemmän ja enemmän ja ovat enemmän tai vähemmän nautittavia jokapäiväisessä käytössä. Vakio on noussut ja standardi GTI: ssä on 230 hv. nyt alhainen urheilullisessa kompaktissa C -segmentissä. Ralkaen 310 hv ja neliveto, se tarjoaa enemmän nopeutta ja entistä monipuolisempaa, mutta menettää hieman ajamisen nautintoa ja ennen kaikkea hintaan 45.900 € 13.200, se maksaa XNUMX XNUMX € enemmän kuin tavallinen GTI.
Joten tulemme Volkswagen Golf GTI Klabsport... Vain etuveto e 265 CV - 35 hv enemmän kuin GTI - se saattaa tuntua yksinkertaiselta päivitykseltä, mutta totuus on, että se on valmistettu eri tahnasta. Hän on lyhyempi, aggressiivisempi ja ilkeämpi. Hienostunut lokasuoja, etuosa ilmanottoaukoilla, musta takaimuri ja "Clubsport"-teksti sivulla antavat sille erityisen houkuttelevuuden.ehdottomasti eksoottinen ilme; kaukana porvarista ja hieman ujo standardiversiosta.
Sitten löydämme elektronisesti ohjatun mekaanisen rajoitetun luiston tasauspyörästön renkaat Michelin Pilot Super Sport, 225/40 R19, mukautuvat pellit ja vahvistettu jarrujärjestelmä.
Tiedot osoittavat yhden 0-100 km / h 5,9 sekunnissa e Huippunopeus 250 km / hmutta tiedot eivät kerro kuinka hyvin se ajaa.
kaupunki
Kaupungissa Volkswagen Golf GTI Klabsport se näyttää melkein normaalilta golf. -Tilassa ECO vaihteiston kanssa DSG automaattitilassa se on erittäin hiljainen ja sitä voidaan käyttää kahdella sormella. Kun kaasu vapautuu, vaihdelaatikko katkaisee kaiken ja auto ajaa kuin se olisi vapaa -asennossa. Kulutus on kuitenkin edelleen suurta ja vaatii todella ponnisteluja pysyäkseen normaalin yläpuolella. keskimäärin 10 km / l. Asetus, jopa mukavuustilassa, on kova, vaikka ei täysin traaginen. Clubsportia voidaan kuitenkin ohjata kahdella sormella, eikä se ole liikenteessä mitenkään ruma auto. Mikä on loistava tulos tällaiselle urheiluautolle.
Kaupungin ulkopuolella
Mitä sinä teet GTI Clubsportin golfklubi se häviää päivittäisessä käytössä verrattuna GTI: hen ja R: ään, se voittaa paljon tien tuulista. SISÄÄN moottori todella painaa kovasti, mikä helpottaa aina virheetöntä DSG: tä. Mutta tämä olen minäRunko on todellinen yllätys: Kahva on valtava ja etupyörät pitävät otetta niin, että jopa toisella vaihteella, jossa on laaja kaasu ja kaareva ohjaus, ne seuraavat rataasi. Vaikuttava.
GLI iskunvaimentimet ovat kova mutta auto ei koskaan menetä kosketusta maahan, mikä antaa sinulle turvallisuuden tunteen, vaikka ajaisit äärirajoille.
Se on paljon nopeampi kuin tavallinen GTI, melkein yhtä nopea kuin R. Mutta jälkimmäiseen verrattuna se näyttää kevyemmältä, tarkemmalta ja mielenkiintoisemmalta; pieni ero nilkkureiden ja lenkkarien välillä. Ruorista tulee selkeää ja rauhoittavaa tietoa., joten nopeasta etenemisestä tulee kuin lasillinen vettä. L 'jarrutusjärjestelmäSilloin se on valmis voittamaan kaikki ylinopeudet ja harkitsemattomuuden tarjoamalla modulaarisen polkimen ja hyvän vastuksen.
Itse asiassa harvat autot tulevat mieleen, jotka voivat liikkua vuoristotiellä niin helposti. Lukuun ottamatta hieman keinotekoista ääntä, siitä on vaikea löytää vikaa.
valtatie
Mukautuva vakionopeudensäädin, tehokas stereo, hätäjarrutus: Golf GTI Klabsport hän on äärimmäinen urheilija, joka pystyy hemmottele itseäsi myös pitkillä matkoilla... Koodin kierrosluvulla moottori käy melko hiljaisella nopeudella 3.000 rpm ja polttoaineenkulutus on noin 11-12 km / l.
Elämää laivalla
Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport mellakka Alcantara®alkaen ohjauspyörästä punaisella keskiviivalla, joka on erittäin kilpa -auto. Kauhan istuimet ovat melko suuria, mutta sopivat myös jokapäiväiseen käyttöön, kun taas sisäosat ovat sisään Alcantara® Ovet ja kilpa -verhoilu tekevät ohjaamosta todella erikoisen paikan. Kauneutta on se, että Clubsport ei unohda mitään suuren näytön infotainment-järjestelmän, tehokkaan stereojärjestelmän ja laadun ansiosta. Tämä on todiste siitä, että äärimmäinen auto voi olla kaunis sekä sisältä että ulkoa. Mitä tulee avaruuslukuun: takaosa riittää kahdelle aikuiselle ja 380 litran tavaratila tämä on segmentin keskiarvo.
Hinta ja kustannukset
Merkitty hinta di 38.700 XNUMX euroa, la Volkswagen GTI Club Sport se on aivan keskellä Golf GTI:n ja R:n välissä ja hiuksenleveyden segmentin kilpailijoidensa yläpuolella. Riittävä luku, varsinkin kun otetaan huomioon, että - mielestäni - tämä on ylivoimaisesti jännittävin näistä kolmesta, sekä yksi maailman parhaista. Toisaalta se on kone, joka juo paljon. Jos ajat nopeasti, jano on rajaton, "kohtuullisella" nopeudella nouset noin 10 km/l, kun taas kevyellä jalalla säilytät itseluottamuksen. keskimäärin 12 km / l.
turvallisuus
Vakaus ja jarrutusvoima ovat korkeimmalla tasolla, ja mukautuva vakionopeudensäädin hätäjarrutuksella lisää turvallisuutta.
Tuloksemme
MITAT
| Pituus | 427 cm |
| leveys | 179 cm |
| korkeus | 144 cm |
| runko | 390-1270 litraa |
| paino | 1395 kg |
TEKNIIKKA
| moottori | bensiini, nelisylinterinen turbo |
| puolueellisuus | 1984 cm |
| Voimakkuus | 265 Cv 5350 painossa |
| pari | 380 Nm nopeudella 17oo |
| lähettää | 6-vaihteinen automaattivaihteisto |
| vetää | Edessä rajoitettu luisto tasauspyörästö |
| bussi | 225/40 R19 |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 5,9 sekuntia |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| kulutus | 6,9 l / 100 km |
| päästöt | 158 g / CO2 |
| hinta | 38.700 euroa (DSG 3p -versio) |
