Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Käyttöikä

Volkswagen Haluan tehdä selväksi: ei ole sellaista Caddyä kuin näet kuvassa. Mutta jos haluat tällaisen pedon hallitsevan kadullasi, sinun pitäisi ainakin mennä Amerikkaan.

Siellä heidät tunnetaan erilaisten autojen suunnittelusta ja vain kilpailemisesta siitä, kumpi on isompi. No, jos kerrot heille, että haluat uudistaa Caddy Maxin, he katsovat sinua tarkasti, mutta jos he ovat ammattilaisia, he vain kohauttavat olkiaan ja sanovat: "Okei, herra."

Volkswagenin strategit ymmärsivät ilmeisesti, että markkinoilla oli tarve heidän Caddyn kaltaiselle suuremmalle autolle, joten he lähettivät insinöörejä ja teknikot tuotantoon, jossa heidän oli huolehdittava enemmän tilasta jo ennestään tilavassa Caddyssa. Näin syntyi Caddy Maxi, laajennettu versio konservatiivisesti suunnitellusta autosta, joka on suunniteltu päivittäiseen työmatkaan koko perheen kanssa.

Saksalaiset eivät kuitenkaan ole ensimmäiset, puhumattakaan ainoat, jotka käyttävät enemmän senttimetrejä liikkuvalle perhe -elämälle. Sen jälkeen tunnetuimpia ovat Seat Altea XL ja Renault Grand Scenic, ja tähän ryhmään voimme lisätä (pienemmän) Grand Moduksen.

Ne teistä, jotka ovat aina istuneet eturivissä koulussa ja tottuneet siihen kypsinä vuosina, istuvat tutussa ympäristössä. Edessä oleva Caddy Maxi ei eroa siitä, mihin olemme tottuneet.

Voimme vain korostaa säilytystilan ylellisyyttä, koska siinä on vetolaatikko kojelaudassa, suurempi aukko ovessa, kätevä tila etuistuimien välissä ja suuri säilytystila auton ullakolla (eli etumatkustajat). Jos olet hieman hajamielinen elämässäsi, sinulla on melko paljon ongelmia lompakon, puhelimen ja ABC: n löytämisessä (on hyvä, että vinjetit ilmestyvät pian).

Sitten siirrytään toiselle riville. Pääsy on helppoa ajoneuvon kummallekin puolelle asennettujen suurten liukuovien ansiosta. Tuleeko myös ongelmia toisen pään matkustajien pään ja jalkojen kanssa? 180 senttimetrilläni pudistin helposti päätäni kuunnellessani suosittua melodiaa radiosta ja pystyin myös ravistamaan jalkojani hieman pidemmän matkan aikana.

Matkustajat on piilotettu turvallisesti pimeiden ikkunoiden taakse (lisävarusteita jokaista euroa kohden, varsinkin jos kotona on pieniä lapsia, jotka yleensä nukkuvat autossa!).

Liukuovet jättivät suunnittelijoille liikkumavaraa, joten liukuikkunoiden valinta on looginen, mutta ne ovat niin pieniä, että näyttää siltä, ​​että olet vankityrmässä toisella rivillä.

Kahden takaistuimen matkustajat näkevät paljon paremmin, koska korin alku on suhteellisen matala, mutta näillä matkustajilla ei ole mahdollisuutta avata ikkunoita. Täällä on kuitenkin huonompi kuin eturivissä, eikö niin? usko tai älä? jopa aikuisella oli suhteellisen mukava lyhyt matka.

Kuitenkin paremman näkyvyyden vuoksi kolmas rivi on varmasti suosikki lapsille, joilla ei ole suuria ongelmia matkatavaroiden istuimissa. Kuudetta ja seitsemättä istuinta ei voi taittaa ajoneuvon pohjaan, mutta ne voidaan irrottaa, mikä ei ole helppo tehtävä.

Tällä tavalla perustavaratilaa voidaan kasvattaa 530:sta kadehdittavaan 1.350 litraan, ja tämä - voit luottaa meihin - on enemmän kuin tarpeeksi maiden liikkumiseen loman aikana. Suuren takaluukun, jota on myös vaikea sulkea ja avata, sekä korkean katon etuna on, että voit sijoittaa lapsen pyörän tai rattaat tavaratilaan ilman renkaita irroittamatta tai taittamatta lapsesi ensimmäistä autoa.

Testissä meillä oli kahden litran TDI 103 kW: n tai 140 "hevosen" kanssa. Saatat huomata, että näin vakaalla autolla huippunopeus 186 km / h tai kiihtyvyys nollasta 11 km / h sekunnissa ei ole niin suuri menestys, mutta harjoitus osoittaa huonon puolen.

Moottori (myös ääni) on sileä, vaikka se painaa suuresti, se täydentää täydellisesti autoa ja hemmottelee yleensä vääntömomentilla ja suhteellisen alhaisella polttoaineenkulutuksella. Normaalilla ajolla käytät noin yhdeksän litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden, mikä johtuu myös hyvästä kuusivaihteisesta käsivaihteistosta.

Sekä moottori että vaihteisto ovat vanhoja tuttuja Volkswagenin hyllyiltä, ​​joten ne eivät ansaitse sen enempää selitystä. Riittää, kun sanon, että he tekevät hienoa työtä Caddy Maxissa.

Jos luulet, että Caddy Maxi on enemmän kuljetusmuuli kuin ratsastushevonen, olet väärässä. Rakennuslaatu on erinomainen, etkä tunne ajavasi autossa, jossa on niin paljon äänenvoimakkuutta ratin takana. Caddy Maxi ei nojaa mutkissa, mutta alusta nielee silti lujasti reikiä, ohjaamo on hyvin äänieristetty ja ajoasento - Volkswagen - hyvä. Nimi ei siis viittaa huijaukseen, vaan tilanteemme laajennukseen isolla autolla, joka kulkee jo Caravellissa ja Multivanissa.

Alosha Mrak, kuva:? Ales Pavletić

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Käyttöikä

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	25.156 €
Testimallin hinta:	28.435 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	103 kW (140 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,1 s
Suurin nopeus:	186 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - eteen asennettu poikittaissuuntainen - iskutilavuus 1.968 cm? – suurin teho 103 kW (140 hv) kierrosluvulla 4.000 320 rpm – suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 / ​​​​R16 H (Dunlop SP Sport 01).
kapasiteetti:	huippunopeus 186 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km.
Kuljetus ja jousitus:	sedan - 5 ovea, 7 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousijalat, kaksinkertaiset tukivarret, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takalevyjarrut - akseliväli 12,2 m – polttoainesäiliö 60 l.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.827 kg - sallittu kokonaispaino 2.360 kg.
Laatikko:	1 × reppu (20 l); 1 × lentolaukku (36 l); 1 matkalaukku (85,5 l), 2 matkalaukku (68,5 l)

Mittauksemme

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / suht. Omistaja: 29% / renkaat: 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / mittarilukema: 6.788 km)
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,5s
402 m kaupungista:	18,2 vuotta ( 125 km / h)
1000 m kaupungista:	33,2 vuotta ( 157 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,7 / 12,3s
Joustavuus 80-120 km / h:	10,5 / 13,0s
Suurin nopeus:	185 km / h (ME.)
Minimi kulutus:	8,0l / 100km
Suurin kulutus:	10,2l / 100km
testikulutus:	8,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	39,5m
AM -taulukko:	41m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	58dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	56dB
Melu 50 km / h 6. vaihdolla	56dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla	66dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	64dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	62dB
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	62dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla	70dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	68dB
Melu 130 km / h 6. vaihdolla	67dB
Testivirheet:	erehtymätön

Yleisarvio (333/420)

• Kun kotikadullasi on Caddy Maxi, et hallitse kauneimpia, mutta olet varmasti parhaiden matkustajien joukossa. Ohjaamon rohkean muodon puute ei haittaa, koska ympäristön ergonomia on kirjoitettu seitsemän matkustajan iholle. Myös moottori ja vaihteisto vaikuttavat sinuun, mutta vähemmän hinta ja varustus.

• Ulkopuoli (11/15)

  Ei kaunein, mutta tasainen ja laadukas.

• Sisätilat (110/140)

  Runsaasti tilaa, runsaasti laatikoita, hyvä ergonomia.

• Moottori, vaihteisto (36
  
  
  / 40)

  Onnistunut yhdistelmä tehokasta turbodieselmoottoria ja kuusivaihteista vaihteistoa.

• Ajo -ominaisuudet (73
  
  
  / 95)

  Mukava alusta, hieman herkempi sivutuulelle, pitkä kytkinpoljin.

• Esitys (26/35)

  103 kilowattia tarjoaa suorituskykyä, jota edes urheilijat eivät häpeä.

• Turvallisuus (40/45)

  Hyvä, mutta ei huippuluokan paketti. Mitä tahansa muuta varten sinun on selattava lisävarusteita.

• Talous

  Se ei ole halvin, mutta siksi sillä on kohtalainen jano ja hyvä hinta käyttää.

Kiitämme ja moitimme

apuohjelma

7 paikkaa

moottori

6-vaihteinen manuaalivaihteisto

kaksinkertaiset liukuovet

varastot

ei sarjapysäköintianturia

polttoainesäiliön avaaminen avaimella

takaistuimet eivät piiloutu alle

raskas takaluukku