Vesi äänenvaimentimessa: missä ja onko se normaalia?
Pitoisuus
Melkein jokainen kuljettaja piti sitä huvittavana, kun vihreän liikennevalon kohdalla neste alkaa yhtäkkiä kaatamaan hänen edessään olevan vieraan auton pakoputkesta. Tällainen tilanne aiheutti erityisen virnityksen vanhan auton omistajalta. Kuten myös uudet autot huononevat.
Itse asiassa mikään auto ei ole suojattu vedeltä, joka pääsee resonaattoriin. Yritetään selvittää, miksi näin tapahtuu. Jos se on pelottavaa, kuinka korjaat ongelman?
Kuinka vesi pääsee äänenvaimentimeen
Ensimmäinen selvitettävä kysymys on, mistä vesi putkesta tulee. Siihen on useita vastauksia. Ja ne kaikki ovat oikein. Tässä on tärkeimmät syyt kosteuden muodostumiseen pakokaasuissa:
- nestemäisten polttoaineiden palamistuote;
- lämpötilaero;
- ulkoiset lähteet.
Luonnollinen prosessi
Nestemäisten polttoaineiden palamisen aikana tapahtuva kosteuden muodostumisprosessi on minkä tahansa polttomoottorin luonnollinen sivuvaikutus. Tosiasia, että vettä sisältyy pieninä määrinä myös bensiinin tai dieselpolttoaineen koostumukseen. Muuten polttoaine olisi kaadettava kaasusäiliöön kauhalla, kuten hiilellä.
Palamisen aikana polttoaine muuttaa koostumustaan, mutta pysyy silti osittain nesteenä. Siksi moottorin käydessä auton pakojärjestelmä täydennetään ylimääräisellä osalla kosteutta. Osittain sillä on aikaa poistaa järjestelmästä höyryn muodossa. Kun moottori on levossa, putkessa jäljelle jäänyt aine pysyy siinä. Jäähdytetty höyry muodostaa pisaroita, jotka virtaavat säiliöihin.
Tiivistyminen
Yhteinen koe ensimmäisistä fysiikan oppitunneista alkaen. Kylmä astia viedään jääkaapista lämpimään huoneeseen. Sen seinämiin muodostuu pieniä pisaroita sisällöstä riippumatta. Ja kunnes astia lämpenee ympäristön lämpötilaan, pisarat kasvavat.
Jotain tällaista voi tapahtua paitsi talvella myös kesällä. Fysiikassa on toinen käsite, joka selittää veden ulkonäön äänenvaimentimessa. Tämä on kastepiste. Pintaan muodostuu tippoja, jotka erottavat kuuman ilman kylmästä ilmasta. Auton pakojärjestelmässä pakokaasujen lämpötila nousee useisiin satoihin asteisiin. Ja mitä kylmempi putki, sitä suurempi on runsas höyrystymisen ja kondensoitumisen todennäköisyys.
Ulkoiset lähteet
Pakoputken vesi voi johtua vakavista sääoloista. Jopa tavallinen sumu auttaa tätä prosessia. Talvella epäasianmukainen pysäköinti lumikellan lähellä voi myös aiheuttaa nesteen muodostumista pakoputken sisään.
Mikä on äänenvaimentimen veden uhka?
Kuten huomaat, veden esiintyminen pakoputkessa on luonnollinen prosessi. Suuri määrä voi kuitenkin vahingoittaa autoa. Yleisin ongelma (etenkin kotimaisissa malleissa) on äänenvaimentimen hapettuminen. Jopa korkealaatuinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu tuote kärsii kertyneestä vedestä. Asia on, että putken neste ei ole vain vettä. Se sisältää vaarallisia kemiallisia alkuaineita. Ja jotkut niistä ovat osa rikkihappoa.
Niiden määrä on tietysti vähäinen, mutta ajan kuluessa jatkuva kosketus aggressiiviseen väliaineeseen alkaa tuhota resonaattorin seinämiä. Muodostuneiden reikien takia auto saa tunnusomaisen "käheisen basson".
Toinen ongelma, jonka äänenvaimentimessa oleva vesi aiheuttaa, on jään tulpat. Vaikka tämä on vain kausiluonteinen ilmiö, se voi vaikuttaa kielteisesti moottorin suorituskykyyn.
Miksi ja voidaanko äänenvaimennin porata?
Yleinen neuvo on porata reikä resonaattoriin. Tämä menetelmä on suosittu monien amatööri-autoilijoiden keskuudessa. Heidän mukaansa tämä menettely pitää äänenvaimentimen kuivana sääolosuhteista riippumatta. Tätä varten keksivät autoilijat tekevät reiän, jonka halkaisija on 2-3 millimetriä. Se on niin merkityksetön, että se ei vaikuta pakokaasuääniin.
Mitä voidaan sanoa tästä menetelmästä? Vaikuttaako se jotenkin pakojärjestelmään, ja voitko tehdä sen ilman?
Onko vanhanaikainen menetelmä hyödyllinen?
Joten jotkut kotiautojen omistajat taistelivat vedellä. Suojaavan metallikerroksen vaurioituminen johtaa kuitenkin väistämättä ennenaikaiseen hapettumiseen. Siksi ajan mittaan pieni reikä muuttuu valtavaksi reikäksi, joka on korjattava.
Ulkomaisiin autoihin asennetut analogit kestävät tässä tapauksessa hiukan pidempään. Mutta jopa parasta laatua oleva teräs huononee säiliöön kertyneen nesteen sisältämien happamien epäpuhtauksien vuoksi. Poraamalla reikä laadukkaaseen metalliin, kuljettaja itse lyhentää pakojärjestelmän käyttöikää.
Kuinka poistaa kosteus äänenvaimentimesta oikein?
Jos vettä tippuu pakoputkesta moottoria käynnistettäessä, tämä on selvä merkki siitä, että järjestelmän säiliö on täynnä palamisjäämiä. Kuinka poistaa se äänenvaimentimesta?
Ensinnäkin on tärkeää käyttää ajoneuvoa siten, että nesteen muodostuminen minimoidaan. Esimerkiksi moottori on lämmitettävä talvella. Tämä on tehtävä alennetulla nopeudella. Tämä antaa koko pakojärjestelmän lämmetä tasaisesti. Ajoneuvon tulisi sen jälkeen käydä vähintään XNUMX minuuttia. Siksi asiantuntijat suosittelevat lyhyiden talviretkien sulkemista pois.
Pitkän ajon aikana suurilla nopeuksilla, kohotetusta lämpötilasta, kaikki pakokaasujärjestelmän vesi muuttuu höyryksi ja poistuu itsestään. Tätä prosessia kutsutaan äänenvaimentimeksi. Tämä on ylivoimaisesti tehokkain tapa poistaa nestettä pakojärjestelmästä.
Tarjoamme lisäksi videon äänenvaimentimen lauhteesta:
Yleisiä kysymyksiä:
Miksi vettä tulee pakoputkesta? Bensiinin ja dieselpolttoaineen koostumus sisältää osittain vettä (polttoaine on nestemäisessä muodossa). Kun polttoaine palaa, tämä vesi haihtuu, ja kylmässä pakojärjestelmässä se tiivistyy ja jää äänenvaimentimeen. Kun vettä kerääntyy liikaa, se alkaa liikkeen alkaessa vuotaa putkesta.
Pitääkö minun porata reikä äänenvaimentimeen? Ei. Tämä menettely vähentää merkittävästi äänenvaimentimen käyttöikää. Kun suojapinnoite hajoaa, metalli syöpyy nopeammin.
Kuinka poistaa kondensaatio pakoputkesta? Ainoa tapa poistaa vesi pakoputkesta on lämmittää pakojärjestelmää siten, että vesi haihtuu. Tätä varten sinun on ajettava suuria nopeuksia vähintään kerran kuukaudessa vähintään 40 minuuttia.
