Polttomoottori vai sähköauto - kumpi on kannattavampaa? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - mitä tulee ulos...

Loppuvuoden lähestyessä polttomoottoriautojen alennukset ovat nousussa. Yhden valmistajan koon pienentämisen innoittamana päätimme tarkastella lähemmin polttomoottorin/dieselmoottorin ja sähköajoneuvon hintakaksinkertaisuutta. Onko sähköauton ostaminen taloudellisesti järkevää? Palaavatko käytetyt rahat koskaan takaisin?

Aloitetaan alennuksista, jotka inspiroivat meitä kirjoittamaan tämän artikkelin:

Alennukset Fiat Tiposta (2017)

Aloitetaan alennuksista, jotka inspiroivat meitä. Jälleenmyyjän antamien tietojen mukaan Fiat Tipon alennukset vuoden 2017 mallin myynnin yhteydessä ovat seuraavat:

• enintään 5 PLN Fiat Tipo sedanille (hinta alkaen 200 PLN),
• enintään 4 100 zlotya Fiat Tipo viistoperämallille (hinta alkaen 49 900 zlotya),
• enintään 4 PLN Fiat Tipo SW -farmarille (hinta alkaen 100 53 PLN).

Valitsimme tarpeisiimme viistoperän, jotta sitä olisi helpompi verrata täyssähköautoon, kuten Nissan Leaf (2018), joka on myös viistoperä.

> LIIKETOIMINTA-IDEA Puolassa: ostat sähköauton, lataat sen ilmaiseksi, ajat ihmisiä – ONKO SE MAKSUTTAA?

Polttomoottoriauto: Fiat Tipo (2017) dieselviistoperä, Pop-versio - varusteet ja hinta

Oletimme, että Fiat Tipon tulisi ainakin osittain vastata sähköauton mukavuutta. Eli se pitäisi ainakin varustaa ilmastoinnilla ja automaattivaihteistolla. Dieselmoottori on myös hyödyllinen, sillä se antaa meille sähköautoon verrattavan vääntömomentin - ainakin tietyllä kierroslukualueella.

Valitsimme Pop II -pakettiin Fiat Tipo 1.6 Multijetin, jossa on 120 hevosvoimaa, dieselmoottori, automaattivaihteisto, ilmastointi ja käsinoja. Autosta maksamamme kokonaissumma on 73 PLN. Edellä mainittujen alennusten mukaisesti.

Tässä on asetukset. Kuten näet, olemme luopuneet hopeamaalauksesta:

Sähköauto: Nissan Leaf (2018) - varusteet ja hinta

Emme ole virittäneet Nissan Leafiä. Olemme valinneet ainoan tänään saatavilla olevan vaihtoehdon Nissan lehti 2.0 eli 2.ZERO. Hinta? 159 900 PLN.

Oletimme, että molemmat auton omistajat ajavat töihin arkisin - 15 kilometriä päivässä yhteen suuntaan. Lisäksi he vierailevat perheissä, käyvät joskus matkoilla ja lomailevat kesällä.

Yksikään autoista ei hajoamutta molemmat vaativat omistajiensa säännöllistä huoltoa. Myös muita käyttökustannuksia syntyy, kuten polttomoottorin öljynvaihtotarve.

Tarkastelimme kolmea vaihtoehtoa:

Sähköauto vs polttomoottoriauto – käyttökustannukset [vaihtoehto 1]

Ensimmäinen lähestymistapa olettaa maltillista hyväksikäyttöä. Se, jossa auton omistaja merkittävästi hän ei tarvitse autoa, koska hän pääsee töihin ja perheeseensä paikallisliikenteellä. Tuo on:

• 2 kertaa 15 kilometriä päivässä töihin ja takaisin,
• lisää 400 kilometriä kuukaudessa matkoille, perhematkoille, lomaille,
• lisäksi 120 kilometriä kuukaudessa muihin asioihin (opetuksen ulkopuolinen toiminta, lääkäri, ostokset, karate / englanti).

Lisäksi teimme seuraavat oletukset:

• dieselin hinta: 4,7 zł / litra,
• polttoaineenkulutus Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automaattinen: 5,8 l / 100 km (sellaiset tiedot näkyvät Internetissä Manuaalivaihteisto)
• Nissan Leaf energiankulutus: 15 kWh / 100 km,
• joka neljäs Nissan Leaf veloitetaan kotona tietyllä hinnalla päivittäin (täysin).

Hinta ei sisältänyt renkaiden ja pesunesteen vaihtoa. Emme myöskään ottaneet huomioon OC / OC + AC vakuutusta, koska laskelmamme osoittavat, että sähköautot ovat yleensä hieman halvempia vakuutettavia, mutta erot ovat pieniä:

> Paljonko sähköautovakuutus maksaa? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf – OC ja OC + AC [TARKISTA]

Onko sähköautolla mahdollisuus voittaa? Katsotaanpa vertailua omistuskustannuksista viiden ensimmäisen toimintavuoden aikana:

Polttomoottorin (diesel) ja sähköauton välisen valtavan hintaeron vuoksi sähköautolla on mahdollisuus ylittää polttoauto vasta runsaan 15 vuoden käytön jälkeen. Ellei diesel ala pettää aikaisin, mikä ei ole niin epätodennäköistä.

Sähköauto vs bensaauto = 0:1

Sähköauto vs polttomoottoriauto – käyttökustannukset [vaihtoehto 2]

Tiedämme, että Nissan Leaf 2.ZERO hintaan 159 900 PLN on korkea hinta, jonka ansiosta jälleenmyyjä ja valmistaja tienaavat rahaa kärsimättömimmille asiakkaille. Siksi toisessa vaihtoehdossa teemme olettamuksemme realistisia:

• Nissan Leaf (2018) – hinta 129 900 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet dieselpolttoaineen kulutus = 6,0 litraa (pyöristetty automaattivaihteistoille PSA-laskelmien mukaan),
• veloitamme sähköauton vain yöhinnalla, 50% hinnasta = 0,30 PLN / kWh.

Mikä on kustannusaikataulu viiden vuoden toiminnan jälkeen? Joo:

Se on hieman parempi, mutta sähköautosta ylimaksetuista 56 PLN:stä olemme edelleen hyvän PLN-rajan alla. Emme pysty kattamaan tätä eroa, vaikka yrittäisimme myydä molemmat autot.

Sähköauto vs bensaauto = 0:2

Johtopäätös on selvä: 14 tuhatta kilometriä vuodessa sähköauton ostosta ei palauteta. Kuitenkin, jos ajattelemme muutakin kuin vain rahaa - esimerkiksi lastemme ja lastenlastemme terveyttä tai Puolan hoitoa - sähköauto on korvaamaton panos:

> Miksi katolinen valitsee sähköauton: Hesekiel, muslimit, viides käsky

Sähköajoneuvo vs. polttomoottoriauto pitkän matkan matkoille [vaihtoehto 3]

Muutamme oletuksiamme edelleen: oletamme, että emme aja 15, vaan 35 kilometriä tai ajetaan 1 990 kilometriä kuukaudessa. Tämä vastaa tilannetta, jossa asumme jonkin matkan päässä kaupungista, jossa työskentelemme.

Edelleen oletetaan, että mikään autoista ei hajoa, mikä on realistista sähköautolle ja erittäin optimistista polttomoottoriautolle. Kuljetumme matkat alkavat tuottaa lisäkustannuksia jarrupalojen, jarrulevyjen vaihtoon ja ajoitukseen aivan niiden käytön lopussa - aikataulu rakennetaan vaiheittain:

Emme kuitenkaan pysty kattamaan sähköautosta maksamaamme erotusta edes hyvin pitkillä matkoilla. Vain valtion apu tai… tiukemmat päästöstandardit, jotka johtavat useampaan polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen vioittumiseen, voivat auttaa tässä. 🙂

Sähköauto vs bensaauto = 0:3

Sähköajoneuvon käyttökustannukset polttomoottoriin verrattuna [JOHTOPÄÄTÖKSET]

Kaikkien laskelmien jälkeen teemme seuraavat johtopäätökset:

• sähköautojen oli oltava halvempia noin 30-50 zlotya, jotta niiden ostamisessa olisi järkeä paitsi ideologinen myös puhtaasti taloudellinen,
• lyhyillä matkoilla (jopa 2 kilometriä kuukaudessa) kodin ulkopuolella lataaminen ei paljoa auta kokonaistaloutta, koska sähkö on halpaa myös kotona,
• sähköauton ja polttomoottorilla varustetun auton hintaeroa korotetaan sähköasentajan kustannuksella leasing-sopimuksella, joka nousee prosenttiosuudella perustasta (mitä korkeampi hinta, sitä korkeampi prosenttiosuus).

Päätimme kuitenkin, että käsiämme ei tarvitse vääntää. Olemme tarkistaneet, missä tilanteessa Nissan Leaf on kannattavampi kuin diesel-Fiat Tipo 1.6 Multijet. Ja tiedämme jo: Riittää, että meillä on 50 kilometriä töitäeli ajamme hieman yli 2,6 tuhatta kilometriä kuukaudessa. Silloin polttoauton käyttökustannukset ylittävät sähköajoneuvon käyttökustannukset 4-4,5 vuodessa.

Sähköauto vs bensaauto = 1:3

Yli 2,6 tuhatta kilometriä kuukaudessa ajettaessa toinen näkökohta tulee tärkeäksi: polttoautolle tämä on erittäin intensiivinen toiminta, mikä lisää epäonnistumisen todennäköisyyttä. käytön alkuvuosina. Tämä tilanne voi lisätä kokonaissaldoon 5 PLN, mikä olisi polttomoottorilla varustetun auton haitta.

> Uusi-Seelanti: Nissan Leaf – LEADER luotettavuudessa; iästä riippumatta se rikkoutuu harvemmin kuin uudet autot!

kauppa

kauppa

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: