Lyhyesti: Mini Cooper SE All4 Countryman
Countryman on yleensä ihanteellinen Minille. Koska se on sekoitus, mikä tarkoittaa, että se kuuluu muotitrendeihin. Meidän tapauksessamme on myös ladattava hybridi. Täysin erilainen kuin kaikki tähän asti Minit, samoin kuin melkein unohdettu ensimmäinen sähkömoottorilla varustettu. Countrymanin ladattava hybridi on todellinen esimerkki irrationaalis-rationaalisesta valinnasta. Kun kirjoitamme irrationaalista, tarkoitamme tämän Minin ydintehtävää olla omituinen, innostunut ja ehkä jopa brittiläinen, minkä vuoksi moderni Mini on ansainnut itselleen niin erilaisen maineen. Vain mennä! Vakiolukijamme ovat kuitenkin jo voineet lukea osan uuden Countrymanin kahdesta tehokkaimmasta versiosta. Joten meidän ei tarvitse selittää enempää, että Countryman on rationaalinen - koska se on tarpeeksi suuri, tilava ja muuten täysin hyväksyttävä. On totta, että monet kokevat mittareiden ja infotainment-järjestelmän suunnittelun varsin epätavallisen (koska muotoilu ei vastaa toimintoa, mutta kaksi melko läpinäkymätöntä pyöreää näyttöä on käytettävissä kuljettajan tietolähteiksi ja kuuluvat siksi edellä mainittuun irrationaaliseen osaan autosta). On kuitenkin myös totta, että kuljettaja saa kaiken tärkeän tiedon modernilta head-up screeniltä (HUD), jonka hän saavuttaa tuulilasin läpi katsomalla.
Se näyttää tilavuudelta. Ensi silmäyksellä myös istuinten asettelu ja muotoilu näyttävät epätavallisilta, mutta niitä ei voi syyttää mistään. Tässä Minissä viides matkustaja on melkein yhtä mukava takaistuimella.
Kahdella muulla Coutrymanilla oli lyhyt esittelymme aikaan klassinen voimansiirto, molemmilla nelivetoisella ja tehokkaimmalla kaksilitraisella moottorilla, kerran turbodieselillä, kerran bensiiniturbolla ja ylimääräinen E-merkki - merkki. ja jotain muuta: ladattava hybridijärjestelmämoduuli.
Tämä on siis ensimmäinen Mini, jossa on vaihtoehtoinen asema. Jos tarkastelemme suunnittelua tarkasti, havaitsemme sen tunnetuksi. BMW laittoi alun perin saman i8: een, paitsi että kaikki oli päinvastoin: sähkömoottori edessä ja turboahdettu kolmisylinterinen bensiinimoottori takana. Myöhemmin ensimmäinen käännettävä malli annettiin BMW 225 xe Active Tourerille. Countrymanin todellinen kantama on hieman lyhyempi kuin ilmoitettu, ja sen matka olisi normaalisti noin 35 kilometriä. Niille, jotka käyttävät autoa lyhyempiin päivittäisiin työmatkoihin (erityisesti kaupungissa), tämän pitäisi riittää "puhtaan omantunnon" aikaansaamiseen. Olisi ehdottomasti parempi, jos Minillä olisi tehokkaampi laturi (kuin vain 3,7 kilowattia), koska lataus julkisista latureista voi olla nopeampaa.
Tietysti myös neliveto on ominaisuus, sillä sähkömoottori lähettää voimansa vain takapyörille, mutta sen huomaa kunnolla vasta käynnistyksessä (kun vain sähkömoottori käy). Jos tarvitset lisää tehoa, molempien moottoreiden yhteisteho tietysti riittää.
Siten Mini palvelee ajoissa niitä, jotka etsivät sopivaa vastausta tällä hetkellä, kun ei ole vielä täysin selvää, mitä dieseleille tapahtuu. Jokainen, joka päättää tehdä niin, voi myös hakea palkkiota Slovenian Eco Fund -rahastosta, mikä alentaa hieman merkittävää ostohintaa.
Mini Cooper SE All4 Countryman
Perustiedot
Perusmallin hinta: | 37.950 € |
---|---|
Testimallin hinta: | 53.979 € |
Teho: | 165 kW (224 KM) |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
Техническая информация
moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.499 cm3 - maksimiteho 100 kW (136 hv) nopeudella 4.400 220 rpm - suurin vääntömomentti 1.250 Nm kierrosluvulla 4.300 65 - 4.000 165 rpm. Sähkömoottori - synkroninen - maksimiteho 1.250 kW nopeudella 3.000 XNUMX rpm - suurin vääntömomentti XNUMX Nm nopeudella XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX rpm |
---|---|
Energiansiirto: | hybridi neliveto, etuveto bensiinimoottori, takaveto sähkömoottori - 6-vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto - renkaat 225/55 R 17 97W |
kapasiteetti: | huippunopeus 198 km/h, sähkö 125 km/h – kiihtyvyys 0-100 km/h 6,8 s – keskikulutus yhdistelmäsyklissä (ECE) 2,3-2,1 l/100 km, CO2-päästöt 52-49 g/km - sähkö kulutus 14,0 - 13,2 kWh / 100 km - sähköinen toimintasäde (ECE) 41 - 42 km, akun latausaika 2,5 h (3,7 kW 16 A:lla), suurin vääntömomentti 385 Nm, akku: Li-Ion, 7,6 kWh |
Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.735 kg - sallittu kokonaispaino 2.270 kg |
Ulkomitat: | pituus 4.299 mm - leveys 1.822 mm - korkeus 1.559 mm - akseliväli 2.670 mm - polttoainesäiliö 36 l |
Laatikko: | 405/1.275 l |