Lyhyesti: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

On enemmän kuin selvää, että kaikki tai ainakin useimmat tärkeät merkit ovat antautuneet risteytykseen. Jopa urheilullisimmat, ne, jotka tekivät vain urheilua tai jopa superautoja. Sama asia tapahtui kerran dieselmoottoreiden kanssa. Olemme tottuneet niihin ensin Golfissa ja sitten suuremmissa autoissa, kunnes tuotemerkit tarjosivat niitä urheiluversioina. Ja aluksi oli paljon hajua ja katkeruutta, mutta valtava vääntömomentti, suuri polttoainesäiliö ja hyväksyttävä polttoaineenkulutus vakuuttivat suurimmatkin uskomattomat tomahawkat.

Ja sitten tapahtui "SUV -ilmiö". Pieni, keskikokoinen tai suuri. Tällä ei ole väliä tällä hetkellä, vain risti.

Mikä tietysti taas tarkoittaa sitä, että kaikilla on se, ja niin viimeiset mohikalaiset kaatuivat. Yksi sarjan uusimmista on myös Maserati.

Italialaiset ovat leikkineet ajatuksella suuresta ja arvostetusta crossoverista viimeisen vuosikymmenen aikana, mutta rehellisesti sanottuna Kubangin tutkimus ei todellakaan ansaitse massatuotantoa. Vuosien mittaan automaailma muuttui, ja näin ollen Cubangin tutkimus.

Siinä määrin kuin se oli lopullisessa kuvassa riittävän samanlainen kuin limusiini tai auton henkilöllisyys ei ollut enää epäselvä.

Maseratin kaltaisen sukutaulun kanssa sinulla ei yksinkertaisesti ole varaa olla väärässä. Ei ainakaan suurimmat. Siksi italialaisten suunnittelijoiden johtavana periaatteena oli luoda suuri, tilava ja tehokas auto, jonka pitäisi myös tehdä vaikutusta sen käsittelystä.

Jotkut asiat toimi enemmän, toiset vähän vähemmän. Levante on iso, mutta huomattavasti vähemmän tilava kuin voisi odottaa (ainakin sisä- tai etuistuimilla). Emme kiistä suorituskykyä, mutta käsittelyssä kaikki on tietysti erilaista. Jos kuljettaja päättää ajaa Maseratia, hän on pettynyt. Jos hän tajuaa ajavansa enemmän kuin kahden tonnin maastoautolla, pettymys on pienempi. Kaipaamme lisää mukavuutta, hienostuneempaa eleganssia. Levante vie kauan tiettyyn suuntaan, vaikka kuljettaja liioitteleekin, mutta äänekäs alusta melko urheilullisella jousituksella voi häiritä monia. Varsinkin kun on paljon halvempia kilpailijoita, jotka tekevät työn paljon paremmin. Tai tyylikkäämpi.

Mutta joka tapauksessa emme voi syyttää Levantea muodosta. Jokainen, joka rakastaa tuotemerkkiä, on niin vaikuttunut auton etupäästä, että hän ei varmasti huomaa jäljellä olevia ongelmia ja puutteita. Maserati on myös tunnistettavissa Levantesta, ja takaosa muistuttaa hyvin pienintä Ghibliä, joka itse asiassa oli Levanten inspiraatio.

Sisustus on hienostunut, mutta italialaiseen tyyliin, joten kaikki eivät tietenkään pidä siitä. Jälleen, kuka tahansa se tuntee itsensä ilmiömäiseksi autossa. Se poistaa eräitä muistoja muista Fiat-malleista, joistakin vajaakäyttöisistä ominaisuuksista ja kovasta moottorista.

Kyllä, Levanteen on saatavilla äänekäs ja miellyttävä bensiinimoottori sekä diesel, joka on myös äänekäs mutta epämukava. Tällaisessa arvostetussa autossa moottorin pitäisi olla paremmin äänieristetty, jos sen suorituskyky ei ole enää nykypäivän kuusisylinteristen dieselmoottoreiden tasolla. Toisaalta 275 ”hevosta” ovat riittävän nopeita kuljettamaan viisimetrisen ja 2,2 tonnin maastoauton pois kaupungista jopa 100 kilometrin tuntinopeudella alle seitsemässä sekunnissa. Jopa huippunopeus on pelottavaa. Tällaisia ​​suuria, raskaita ja nopeita arvostettuja hybridejä on vähän. Mutta olkoon täällä ainakin tiedossa, että Levante on Maserati!

teksti: Sebastian Plevnyak 

kuva: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Perustiedot

Perusmallin hinta:	86.900 €
Testimallin hinta:	108.500 €

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Техническая информация

moottori:	V6 - 4-tahti - turbodiesel - iskutilavuus 2.987 cm3 - maksimiteho 202 kW (275 hv) nopeudella 4.000 600 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm kierrosluvulla 2.600 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto.
kapasiteetti:	Huippunopeus 230 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 6,9 km/h - Keskimääräinen polttoaineenkulutus (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-päästöt 189 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto.
Massa:	pituus 5.003 mm - leveys 1.968 mm - korkeus 1.679 mm - akseliväli 3.004 mm - tavaratila 580 l - polttoainesäiliö 80 l.