Lyhyesti: BMW X5 M
Koeajo

Lyhyesti: BMW X5 M

Jostain syystä saamme sen edelleen, kun istumme tietokoneen ääressä ja katsomme kuvamateriaalia, jossa Jeremy todistaa täydellisen hölynpölyn asentaa lähes 600 hevosvoiman moottori katumaasturin runkoon. Kunnes pääsemme itse tähän autoon. Ensimmäinen asia, joka tuli mieleen tuolloin, oli se, että Jeremyllä oli luultavasti huono hetki, kuten kun hän osui yhteen tuottajista. Katsotaanpa, mitä Internetistä löytyy: Lähes 2,5 tonnin massa saa voimansa 4,4 litran V-575-moottorista kahden eri kokoisen turboahtimen avulla. Tämä yhdistelmä antaa, sanotaan ja kirjoittaa, XNUMX "hevosvoimaa" (tämä on muuten tehokkain M-sarja tähän mennessä), ja voima siirtyy tielle kaikilla neljällä pyörällä kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta.

Kuinka nopea se on? Se kiihtyy sataan tunnissa 4,2 sekunnissa, kymmenesosa nopeammin kuin M5. Hän haluaisi kiihdyttää yli 250 kilometriä tunnissa, mutta elektroniikka ei salli sitä. Voitko kuvitella, kuinka kovasti jarrut toimivat? Parannetut kuusimäntäiset jarrusatulat on leikattu suuriksi jarrulevyiksi, jotka piiloutuvat (kyllä) 21 tuuman pyörien alle, ja kaikkien jarrupalan kokonaispinta-alan tulisi olla 50 prosenttia suurempi kuin edeltäjänsä. Tietoja auton sisustuksesta, joka maksaa 183 tuhatta, tässä pienessä viestissä ei tarvitse tuhlata sanoja superlatiiviin. Sanotaan vain, että X5 M tarjosi meille arvokkaan vertailun siitä, miltä pääkirurgi tuntee tullessaan valmiiseen leikkaussaliin ja kaikki on hänen käsissään. Paitsi, että kirurgi ei todennäköisesti istu huippuluokan jäähdytetyissä urheilutuoleissa eikä hänen takanaan olevat avustajat pysty katsomaan elokuvia näytöiltä.

Parasta myös tekniikassa: iDriven keskustietokonejärjestelmän kautta (on niin nöyryyttävää kutsua sitä vain multimediajärjestelmäksi, kun se tekee niin paljon), mielivaltaisempia ajoneuvosymboleja voidaan asettaa. Voit ajaa X5 M:llä huomaamatta eroa sen ja sen 200 5. halvemman sisaruksen välillä hinnaston alareunasta tai voit pakottaa haavoittuneen härän käyttäytymiseen yhdellä kahdesta ohjauspyörän M-painikkeesta. Täydellisen nopean kaistan dominanssin lisäksi saat eniten hauskuudesta, jos vaihdat ja leikit ohjauspyörän vivuilla, etsimällä moottorin nopeusalueen, jossa kuulet parhaiten palamattoman polttoaineen rätisevän pakojärjestelmän. Ah, niin kaunis ääni, että se houkutteli myös Ljubljanan poliisit sytyttämään valot ja katsomaan autoa tarkemmin. Hei ihmiset. On jotenkin absurdia, jos tämän lyhyen merkinnän lopussa neuvoisin kaikkia ostamaan auton lähes XNUMX tuhannella. Mutta silti, jos lukijoiden joukossa on joku, joka siristelee tällaisten "järjettömien" autojen joukossa, voin sanoa, että XXNUMX M on auto, joka ravisteli Jeremy Clarksonin auktoriteettia.

teksti: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Perustiedot

Myynti: BMW GROUP Slovenia
Perusmallin hinta: 154.950 €
Testimallin hinta: 183.274 €
Teho:423 kW (575


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 4,2 s
Suurin nopeus: 250 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 11,1l / 100km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Техническая информация

moottori: 8-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiinibiturbo - iskutilavuus 4.395 cm3 - maksimiteho 423 kW (575 hv) kierrosluvulla 6.000 6.500-750 2.200 rpm - maksimi vääntömomentti 5.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto - eturenkaat 285/40 R 20 Y, takarenkaat 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
kapasiteetti: huippunopeus 250 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 4,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 l / 100 km, CO2-päästöt 258 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 2.350 kg - sallittu kokonaismassa 2.970 kg.
Ulkomitat: pituus 4.880 mm – leveys 1.985 mm – korkeus 1.754 mm – akseliväli 2.933 mm – tavaratila 650–1.870 85 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Lisää kommentti