Ajovalojen etäisyyden säädön tyypit, laite ja toimintaperiaate

Auton lähivaloilla on vakio katkaisulinja, jonka sijaintia säätelevät kansainväliset säännöt ja standardit. Tämä on ehdollinen linja valon siirtymiseksi varjoiksi, joka tulisi valita siten, ettei sokea muita liikkeen osallistujia. Toisaalta sen on tarjottava hyväksyttävä tienvalaistustaso. Jos korin sijainti muuttuu jostain syystä, myös rajaviivan sijainti muuttuu. Jotta kuljettaja pystyy säätämään lähivalon suuntaa, ts. katkaisulinjaa ja ajovalojen aluetta käytetään.

Ajovalojen etäisyyden säädön tarkoitus

Alun perin oikeat ajovalot asetetaan kuormaamattomaan ajoneuvoon pituusakselin ollessa vaakasuorassa asennossa. Jos edessä tai takana on kuorma (esimerkiksi matkustajia tai lastia), rungon sijainti muuttuu. Avustaja tällaisessa tilanteessa on ajovalojen korkeuden säätö. Euroopassa kaikissa ajoneuvoissa vuodesta 1999 eteenpäin on oltava samanlainen järjestelmä.

Ajovalojen korjainten tyypit

Ajovalojen korjaimet on jaettu toimintaperiaatteen mukaan kahteen tyyppiin:

• pakotettu (manuaalinen) toiminta;
• auto.

Kuljettaja tekee itse manuaalisen valonsäädön matkustamosta useilla eri käyttölaitteilla. Toimintatyypin mukaan toimilaitteet on jaettu:

• mekaaninen;
• pneumaattinen;
• hydraulinen;
• sähkömekaaninen.

mekaaninen

Valonsäteen mekaanista säätöä ei tehdä matkustamosta, vaan suoraan ajovalolle. Tämä on primitiivinen mekanismi, joka perustuu säätöruuviin. Sitä käytetään yleensä vanhemmissa automalleissa. Valonsäteen taso säädetään kääntämällä ruuvia yhteen tai toiseen suuntaan.

Pneumaattinen

Pneumaattista säätöä ei käytetä laajalti mekanismin monimutkaisuuden vuoksi. Sitä voidaan säätää automaattisesti tai manuaalisesti. Manuaalisen pneumaattisen säädön tapauksessa kuljettajan on asetettava n-asentokytkin paneelissa. Tätä tyyppiä käytetään halogeenivalaistuksen yhteydessä.

Automaattitilassa käytetään kehon asennon antureita, mekanismeja ja järjestelmän ohjausyksikköä. Heijastin säätelee ilmanpainetta linjoissa, jotka on kytketty valaistusjärjestelmään.

hydraulinen

Toimintaperiaate on samanlainen kuin mekaaninen, vain tässä tapauksessa asentoa säädetään erityisellä nesteellä suljetuissa linjoissa. Kuljettaja säätää valaistuksen sijaintia kääntämällä ohjaamon valitsinta. Tässä tapauksessa suoritetaan mekaaninen työ. Järjestelmä on kytketty päähydraulisylinteriin. Pyörän kääntäminen lisää painetta. Sylinterit liikkuvat, ja mekanismi kääntää varren ja heijastimet ajovaloissa. Järjestelmän kireyden ansiosta voit säätää valon sijaintia molempiin suuntiin.

Järjestelmää ei pidetä kovin luotettavana, koska ajan mittaan kiristys menettää mansettien ja putkien risteyksessä. Neste virtaa ulos, jolloin ilma pääsee järjestelmään.

Sähkömekaaninen

Sähkömekaaninen käyttö on yleisin ja suosituin lähivalojen säätövaihtoehto monissa ajoneuvoissa. Se säätyy kuljettajan pyörän pyörimällä jakoilla kojelaudan matkustamossa. Asemia on yleensä 4.

Toimilaite on vaihdemoottori. Se koostuu sähkömoottorista, piirilevystä ja mato-vaihdeesta. Elektroninen kortti käsittelee komennon, ja sähkömoottori kiertää akselia ja karaa. Varsi muuttaa heijastimen asentoa.

Automaattinen ajovalojen säätö

Jos autossa on automaattinen lähivalojen korjausjärjestelmä, kuljettajan ei tarvitse säätää tai kääntää mitään itse. Automaatio on vastuussa tästä. Järjestelmään kuuluu yleensä:

• Ohjauslohko;
• kehon asentoanturit;
• toimeenpanomekanismit.

Anturit analysoivat ajoneuvon maavara. Jos muutoksia tapahtuu, ohjausyksikölle lähetetään signaali ja toimilaitteet säätävät ajovalojen sijaintia. Usein tämä järjestelmä on integroitu muihin kehon paikannusjärjestelmiin.

Automaattinen järjestelmä toimii myös dynaamisessa tilassa. Valaistus, erityisesti ksenonvalaistus, voi heti sokaista kuljettajan. Tämä voi tapahtua, kun maavara muuttuu jyrkästi tiellä jarruttaessa ja jyrkästi eteenpäin. Dynaaminen korjain säätää valotehon välittömästi estäen häikäisyn häikäiseviltä kuljettajilta.

Lainsäädäntövaatimusten mukaan ksenonvalolla varustetuissa autoissa on oltava automaattinen korjain lähivaloille.

Korjaimen asennus

Jos autossa ei ole tällaista järjestelmää, voit asentaa sen itse. Markkinoilla on useita sarjoja (sähkömekaanisista automaattisiin) eri hinnoin. Tärkeintä on, että laite sopii auton valaistusjärjestelmään. Jos sinulla on erityisiä taitoja ja työkaluja, voit asentaa järjestelmän itse.

Asennuksen jälkeen sinun on säädettävä ja säädettävä valovirta. Tätä varten sinun on piirrettävä seinälle tai suojalle erityinen kaavio, johon palkin taipumispisteet on merkitty. Jokainen ajovalo on erikseen säädettävä.

Kuinka tarkistaa, toimiiko se

Rungon asentoanturit voivat olla erilaisia. Esimerkiksi potentiometristen antureiden käyttöikä on 10-15 vuotta. Sähkömekaaninen käyttö voi myös epäonnistua. Automaattisen säädön avulla kuulet säätölaitteen ominaishyminän, kun sytytys ja lähivalot kytketään päälle. Jos et kuule sitä, tämä on merkki toimintahäiriöstä.

Myös järjestelmän suorituskyky voidaan tarkistaa muuttamalla mekaanisesti auton korin asentoa. Jos valovirta muuttuu, järjestelmä toimii. Häiriön syy voi olla sähköjohdotus. Tässä tapauksessa tarvitaan huoltodiagnostiikka.

Ajovalojen korkeudensäätö on tärkeä turvaominaisuus. Monet kuljettajat eivät kiinnitä tähän paljon huomiota. Mutta sinun on ymmärrettävä, että väärä tai sokea valo voi johtaa surullisiin seurauksiin. Tämä pätee erityisesti ajoneuvoihin, joissa on ksenonvalot. Älä aseta muita vaaraan.