Boosterin tyypit, laite ja toimintaperiaate moottorin käynnistämiseksi

Monet kuljettajat kokivat akun purkautumisen etenkin talvikaudella. Koukku ei halua kääntää käynnistintä millään tavalla. Tällaisissa tapauksissa sinun on etsittävä luovuttajaa "valaistukseen" tai ladattava akku. Käynnistyslaturi tai tehostin voivat myös auttaa ratkaisemaan tämän ongelman. Sitä käsitellään myöhemmin artikkelissa.

Mikä on käynnistin-laturi

Käynnistyslaturi (ROM) auttaa tyhjää akkua käynnistämään moottorin tai korvaa sen kokonaan. Toinen laitteen nimi on "Booster" (englanninkielisestä boosterista), mikä tarkoittaa mitä tahansa apu- tai vahvistinlaitetta.

Minun on sanottava, että jo idea latauslaitteista on täysin uusi. Vanhat ROM-levyt voidaan haluttaessa koota omin käsin. Mutta nämä olivat isoja ja raskaita ajoneuvoja. Oli erittäin hankalaa tai yksinkertaisesti mahdotonta kantaa sitä mukanasi koko ajan.

Kaikki muuttui litiumioniakkujen myötä. Tällä tekniikalla valmistettuja paristoja käytetään nykyaikaisissa älypuhelimissa ja muussa digitaalisessa tekniikassa. Voimme sanoa, että niiden ulkonäöllä oli vallankumous akkukentässä. Seuraava vaihe tämän tekniikan kehittämisessä oli parannettujen litiumpolymeeriparistojen (Li-pol, Li-polimer, LIP) ja litium-rauta-fosfaattiparistojen (LiFePO4, LFP) syntyminen.

Akut käyttävät usein litiumpolymeeriakkuja. Niitä kutsutaan "voimaksi" johtuen siitä, että ne pystyvät tuottamaan suuren virran, joka on useita kertoja suurempi kuin oman kapasiteettinsa arvo.

Litium-rautafosfaattiparistoja käytetään myös vahvistimissa. Suurin ero tällaisten paristojen välillä on vakaa ja vakio jännite 3-3,3 V: n ulostulossa. Yhdistämällä useita elementtejä saat haluamasi jännitteen autoverkolle 12 V: n jännitteellä. LiFePO4: ää käytetään katodina.

Sekä litiumpolymeeri- että litium-rautafosfaattiparistot ovat kooltaan pienikokoisia. Levyn paksuus voi olla noin millimetri. Polymeerien ja muiden aineiden käytön vuoksi akussa ei ole nestettä, se voi olla melkein mikä tahansa geometrinen muoto. Mutta on myös haittoja, joita tarkastelemme myöhemmin.

Laitteet moottorin käynnistämiseksi

Nykyaikaisimpina pidetään paristotyyppisiä ROM-levyjä, joissa on litium-rauta-fosfaattiparistoja, mutta on muitakin tyyppejä. Yleensä nämä laitteet voidaan jakaa neljään tyyppiin:

• muuntaja;
• lauhdutin;
• pulssi;
• ladattava.

Kaikki ne tuottavat tavalla tai toisella tietyn vahvuuden ja jännitteen virtoja erilaisille sähkötekniikoille. Tarkastellaan kutakin tyyppiä tarkemmin.

Muuntaja

Muuntaja-ROM: t muuttavat verkkojännitteen 12 V / 24 V: ksi, korjaavat sen ja toimittavat sen laitteeseen / liittimiin.

He voivat ladata akkuja, käynnistää moottorin ja käyttää myös hitsauskoneina. Ne ovat kestäviä, monipuolisia ja luotettavia, mutta vaativat vakaan verkkojännitteen. He voivat aloittaa melkein minkä tahansa kuljetuksen, jopa KAMAZiin tai kaivinkoneeseen, mutta ne eivät ole liikkuvia. Siksi muuntajan ROM-levyjen tärkeimmät haitat ovat suuret mitat ja riippuvuus verkkovirrasta. Niitä käytetään menestyksekkäästi huoltoasemilla tai vain yksityisissä autotallissa.

Lauhdutin

Kondensaattorin käynnistimet voivat käynnistää vain moottorin, ei ladata akkua. Ne toimivat suuren kapasiteetin kondensaattoreiden impulssitoiminnan periaatteella. Ne ovat kannettavia, pienikokoisia, latautuvat nopeasti, mutta niillä on merkittäviä haittoja. Tämä on ennen kaikkea käytön vaara, huono huollettavuus, huono tehokkuus. Laite on myös kallis, mutta ei anna odotettua tulosta.

pulssi

Näissä laitteissa on sisäänrakennettu suurtaajuusmuuttaja. Ensinnäkin laite nostaa virran taajuutta ja laskee ja suoristaa sitten antamalla lähdölle tarvittavan jännitteen moottorin käynnistämiseen tai lataamiseen.

Flash-ROM-levyjä pidetään edistyneempänä versiona perinteisistä latureista. Ne eroavat toisistaan ​​pienikokoisina ja alhaisina kustannuksina, mutta jälleen kerran autonomiaa ei ole riittävästi. Pääsy verkkoon vaaditaan. Myös impulssi-ROM-levyt ovat herkkiä äärilämpötiloille (kylmä, lämpö) sekä verkon jännitehäviöille.

langaton

Puhumme akun ROM-levyistä tässä artikkelissa. Nämä ovat kehittyneempiä, moderneja ja pienikokoisia kannettavia laitteita. Tehostetekniikka etenee nopeasti.

Booster-laite

Käynnistin ja laturi itsessään ovat pieni laatikko. Ammattimallit ovat pienen matkalaukun kokoisia. Ensi silmäyksellä monet epäilevät sen tehokkuutta, mutta tämä on turhaa. Sisällä on useimmiten litium-rautafosfaattiparisto. Laite sisältää myös:

• elektroninen ohjausyksikkö;
• suojamoduuli oikosululta, ylikuormitukselta ja napaisuuden vaihtumiselta;
• tila / latauksen ilmaisin (kotelossa);
• USB-tulot muiden kannettavien laitteiden lataamiseen;
• taskulamppu.

Krokotiilit on kytketty rungon liittimeen liittimiin liittämistä varten. Muunninmoduuli muuntaa 12 V 5 V: ksi USB-latausta varten. Kannettavan akun kapasiteetti on suhteellisen pieni - 3 A * h - 20 A * h.

Toimintaperiaate

Muistakaamme, että tehosterokotus pystyy toimittamaan lyhyellä aikavälillä suuria 500A - 1A virtoja. Yleensä sen soveltamisväli on 000-5 sekuntia, vierityksen kesto on enintään 10 sekuntia ja enintään 10 yritystä. Tehostepaketteja on useita, mutta melkein kaikki toimivat samalla periaatteella. Tarkastellaan "Parkcity GP5" -levyn toimintaa. Tämä on kompakti laite, jolla voi ladata gadgeteja ja muita laitteita.

ROM toimii kahdessa tilassa:

1. «Käynnistä moottori»;
2. "Ohittaa".

"Käynnistä moottori" -tila on suunniteltu auttamaan tyhjentynyttä akkua, mutta ei täysin "tyhjänä". Jänniteraja liittimissä tässä tilassa on noin 270 A. Jos virta nousee tai tapahtuu oikosulku, suojaus käynnistyy välittömästi. Laitteen sisällä oleva rele katkaisee positiivisen päätelaitteen, mikä säästää laitetta. Tehostimen rungon ilmaisin näyttää lataustilan. Tässä tilassa sitä voidaan käyttää turvallisesti useita kertoja. Laitteen pitäisi helposti selviytyä tällaisesta tehtävästä.

Ohitustilaa käytetään tyhjässä akussa. Aktivoinnin jälkeen tehosterokotus alkaa toimia pariston sijaan. Tässä tilassa virta saavuttaa 400A-500A. Päätteissä ei ole suojaa. Oikosulkua ei pitäisi sallia, joten sinun on liitettävä krokotiilit tiukasti liittimiin. Sovellusten välinen aika on vähintään 10 sekuntia. Suositeltu määrä yrityksiä on 5. Jos käynnistin pyörii eikä moottori käynnisty, syy voi olla erilainen.

Ei myöskään ole suositeltavaa käyttää tehostinta pariston sijasta ollenkaan, eli poistamalla se. Tämä voi vahingoittaa auton elektroniikkaa. Yhdistämiseksi riittää, että krokotiilit kiinnitetään plus / miinus-jaksoon.

Siellä voi olla myös diesel-tila, joka mahdollistaa hehkutulppien esilämmityksen.

Vahvistimien edut ja haitat

Tehostimen pääominaisuus on akku tai pikemminkin useita paristoja. Niillä on seuraavat edut:

• 2000--7000 lataus- / purkausjaksoa;
• pitkä käyttöikä (jopa 15 vuotta);
• huoneenlämmössä se menettää vain 4-5% latauksestaan ​​kuukaudessa;
• aina vakaa jännite (3,65 V yhdessä kennossa);
• kyky antaa suuria virtauksia;
• käyttölämpötila -30 ° C - + 55 ° C;
• liikkuvuus ja pienikokoisuus;
• muita kannettavia laitteita voidaan ladata.

Haittoja ovat seuraavat:

• ankarassa pakkasessa se menettää kapasiteettinsa, etenkin litiumioniakut sekä pakkasella olevat älypuhelinten akut. Litium-rautafosfaattiparistot kestävät paremmin kylmää;
• autoille, joiden moottoritilavuus on yli 3-4 litraa, voidaan tarvita tehokkaampi laite;
• melko korkea hinta.

Yleensä laitteet, kuten nykyaikaiset ROM-levyt, ovat hyödyllisiä ja välttämättömiä laitteita. Voit aina ladata älypuhelimesi tai jopa käyttää sitä täysimittaisena virtalähteenä. Kriittisessä tilanteessa se auttaa käynnistämään moottorin. Tärkeintä on noudattaa tarkasti käynnistyslaturin napaisuutta ja sääntöjä.