Auton kojelaudan tyypit, tarkoitus ja toiminnot

Ajon aikana kuljettajan on erittäin tärkeää tietää ajoneuvon nykyinen nopeus, polttoaineenkulutus, moottorin nopeus ja muut tärkeät parametrit. Nämä tiedot näkyvät kojetaulussa. Autonvalmistajat yrittävät tehdä siitä yhä toimivamman, informatiivisemman ja kätevämmän.

Toiminnot ja tarkoitus

Kojelaudan kautta kuljettaja on yhteydessä ajoneuvoon. Sen päätehtävänä on tiedottaa ajon tärkeimmistä indikaattoreista: polttoaineen määrä ja kulutus, nopeus, moottorin nopeus, akun varaus ja paljon muuta.

Tyypillisesti se sijaitsee suoraan kuljettajan edessä, vain silmien tason alapuolella. Joissakin malleissa yksittäiset instrumentit on sijoitettu keskikonsolin keskelle.

Moderni kojelauta on yksikkö, johon on integroitu useita instrumentteja, varoitus- ja merkkivaloja sekä ajotietokone. Keskimäärin siinä on noin kymmenen instrumenttia. Enemmän heistä vain häiritsee kuljettajaa ja vähemmän vaikuttaa tietosisältöön huonommin.

Kojelaudan laite ja toiminta

Kaikki kojetaulun merkinnät on jaettu kahteen tyyppiin:

1. instrumentointi;
2. merkkivalot.

Ohjaus- ja mittauslaitteet sisältävät pääsääntöisesti ne instrumentit, jotka näyttävät erilaisia ​​mittauksia (nopeus, kierrokset, mittarilukema jne.), Esimerkiksi kierroslukumittari, nopeusmittari ja matkamittari.

Ohjainvalot syttyvät paneeliin ja ilmoittavat kuljettajalle eri yksiköiden ja elementtien toiminnasta. Tämä voi olla akun lataus, seisontajarrun aktivointi, käyttö, jarrulevyt, ABS, vilkut, lähi- / kaukovalot ja monet muut. Kaikki riippuu tietystä automallista ja "siisti" -vaihtoehdosta.

Vakiopaketti sisältää seuraavat indikaattorit ja instrumentit:

• nopeusmittari (näyttää auton nopeuden ajon aikana);
• kierroslukumittari (näyttää kampiakselin kierrosten lukumäärän minuutissa);
• matkamittari (näyttää kokonais- ja nykyisen kilometrimäärän, mittarilukeman);
• polttoaineen osoitin (näyttää polttoainetason säiliössä, signaali tulee vastaavasta anturista);
• lämpötilan ilmaisin (näyttää moottorin jäähdytysnesteen nykyisen lämpötilan);
• öljynpaineen ilmaisin;
• muut indikaattorit.

Nykyaikaisissa autoissa monia parametreja ohjaa ajotietokone, joka näyttää tietoja vikoista näytöllä. Nämä voivat olla ongelmia ABS: n, jarrulevyjen, ajovalojen jne. Kanssa.

Signaali- ja merkkivalot

Nämä signaalit on suunniteltu ilmoittamaan kuljettajalle erilaisista toimintahäiriöistä tai päinvastoin ajoneuvojärjestelmien oikeasta toiminnasta. Merkkivalot ilmoittavat myös erilaisten toimintojen (neliveto, valot jne.) Sisällyttämisestä. Suurimmalla osalla nimityksistä on yhteinen standardi. Lisäksi, kun jotkut signaalit laukaistaan, annetaan myös ääni.

Merkkivalo ja varoitusvalot palavat eri väreillä:

• punainen;
• keltainen;
• vihreä;
• sinisellä.

Jokainen väri ilmoittaa toimintahäiriön tasosta tai vain järjestelmän toiminnasta tällä hetkellä. Tyypillisesti punainen tarkoittaa vakavaa toimintahäiriötä. Keltainen väri varoittaa kuljettajaa olemassa olevasta ongelmasta. Esimerkiksi matala rengaspaine, jarrupalojen kuluminen, avoin polttoainesäiliön korkki ja paljon muuta. Et voi sivuuttaa punaista ja keltaista signaalia, vaan ota välittömästi yhteys huoltoon tai korjaa ongelma itse.

Koontinäyttöjen tyypit

Kojelaudat voidaan jakaa kahteen tyyppiin:

1. analoginen (nuoli);
2. sähköinen tai virtuaalinen.

Analogisessa mallissa käytetään mekaanisia komponentteja. Kierroslukumittari, nopeusmittari ja muut osoittimet osoittavat arvoja nuolilla, merkkivalot syttyvät. Useimmat vanhat ja edulliset automallit on varustettu tällaisilla paneeleilla.

Virtuaalipaneelissa käytetään erityisohjelmaa. Kaikki tiedot näytetään yhdellä näytöllä. Tätä vaihtoehtoa pidetään nykyaikaisempana, mutta monet kuljettajat suosivat kokeiltuja ja testattuja vanhoja antureita.

Optitronic

Analogisen paneelin lajikkeista erotetaan ns. Optitronic-malli. Nimi tulee englanninkielisestä "Optitron", mutta tämä ei ole tekninen termi, vaan Toyotan tavaramerkki. Kun virta on kytketty pois päältä, on melkein mahdotonta nähdä instrumentteja. Ne aktivoituvat, kun sytytys kytketään päälle. Nuolet syttyvät, sitten nopeusmittari, kierroslukumittari, polttoainetaso, seisontajarru.

Sille on ominaista lisääntynyt pimeys. Paneelin taustavalon ansiosta pääindikaattorit ovat näkyvissä, kun taas muut osoittimet ovat lähes näkymättömiä. Ne syttyvät tarpeen mukaan. Näyttää omaperäiseltä ja kauniilta.

Elektroninen (virtuaalinen)

Sähköisen tai virtuaalisen hallintapaneelin kehittäminen tapahtui vähitellen. Tämä on seurausta modernista tekniikasta. Aluksi ajotietokoneen näytöt sijoitettiin analogisten valitsimien joukkoon, sitten niistä tuli täysin virtuaalisia. Ohjelma simuloi laitteiden tavanomaista järjestystä näytöllä.

Tällä paneelilla on etunsa:

• suuri tietosisältö;
• kaunis ulkonäkö, kehittäjät yrittävät tehdä suunnittelusta mahdollisimman kirkkaan;
• yksittäisissä asetuksissa kuljettaja voi valita ulkonäön, värimaailman ja paljon muuta;
• vuorovaikutus kuljettajan kanssa.

Digitaalisten paneelien kehittäjät ovat monia johtavia autonvalmistajia (AUDI, Lexus, Volkswagen, BMW, Cadillac ja muut. Kehittynein on virtuaalinen Audi Virtual Cockpit. Korkea graafinen resoluutio nestekidenäyttö, joka näyttää paljon tietoa, mukaan lukien infotainment -kompleksi. ja asetukset voidaan tehdä ohjauspyörästä.

Monissa moderneissa autoissa on myös kojelaudan projektio tuulilasiin. Head-up-näyttö näyttää perusindikaattorit (nopeus, navigointi jne.). Kuljettajan ei tarvitse viedä silmiään tieltä ja olla hajamielinen.

Kojelauta on kommunikaattori, jonka kautta ajoneuvo kommunikoi kuljettajan kanssa. Mitä informatiivisempaa ja totuudenmukaisempaa tieto on, sitä turvallisempi ja mukavampi matka on. Nykyaikaiset paneelit eroavat paitsi tietosisällönsä myös silmiinpistävän muotoilunsa ansiosta. Erilaiset ratkaisut lisäävät matkustamoon yksilöllisyyttä, mutta silti tärkeintä on, että kuljettaja näkee kiinnostavat tiedot milloin tahansa liikkeen hetkellä.