Elektronisen lasisävytyksen tyypit ja toimintaperiaate

Ikkunoiden sävytys auttaa paitsi parantamaan auton ulkonäköä myös suojaamaan ultraviolettisäteiltä. Tavanomainen kalvo on halpa, asiakkaiden käytettävissä ja helppo asentaa. Mutta sillä on merkittävä haitta tai tarkemmin sanottuna rajoitus: himmennystasoa koskevat vaatimukset on tarpeen noudattaa. Tuulilasin ja etuikkunoiden on läpäistävä 70% auringonvalosta, tämä on GOST: n vaatimus. Samanaikaisesti markkinoilla esitetään vaihtoehtoinen ratkaisu - elektroninen sävytys, josta keskustellaan myöhemmin artikkelissa.

Mikä on elektroninen sävytys

Elektroninen sävytys tarkoittaa säädettävää sävytystä. Eli kuljettaja voi itse valita ikkunan varjostustason. Tämä saavutettiin käyttämällä erityisiä kiteitä. Ne sijaitsevat lasin pinnalle levitetyn kalvon kahden kerroksen välissä. Lasiin kohdistetaan jännite. Magneettikentän vaikutuksesta kiteet ovat linjassa tietyssä järjestyksessä muuttamalla valonläpäisyn tasoa. Säätöä varten käytetään erityistä ohjauspaneelia tai säädin on rakennettu kojelautaan. Joissakin nykyaikaisissa autoissa on jo tehtaalla "älykäs" sävytys.

Sähköinen sävytys on sallittua Venäjällä. Ainakin tässä ei ole kieltoa tai lakia. Tärkeintä on, että lasin läpinäkyvyys on vähintään 70%.

Toiminnan periaate

Elektronisesti sävytetylle lasille syötetään 12 V: n jännite. Kun sytytys on pois päältä eikä virtaa virtaa, lasi pysyy himmeänä ja läpäisee heikosti auringonvaloa. Kiteet ovat kaoottisessa järjestyksessä. Heti kun jännitettä käytetään, kristallirakenne järjestetään tietyssä järjestyksessä ja siitä tulee läpinäkyvä. Mitä suurempi jännite, sitä läpinäkyvämpi lasi. Joten kuljettaja voi asettaa minkä tahansa himmennystason tai poistaa vaihtoehdon kokonaan käytöstä.

Elektronisen sävytyksen tyypit

Elektroninen sävytys on melko monimutkainen kehitys. Valitettavasti Venäjä ja IVY-maat eivät ole vielä oppineet tätä tekniikkaa, joten tämä vaihtoehto voidaan asentaa ulkomaille tai pyynnöstä. Tietysti tämä vaikuttaa kustannuksiin, eikä kaikilla ole varaa siihen.

Nyt voidaan erottaa seuraavat älylasin valmistustekniikat:

1. PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal Devices) tai polymeerin nestekidekerros.
2. SPD (Suspended Particle Devices) tai suspendoitu hiukkaslaite.
3. Elektrokrominen tai sähkökemiallinen kerros.
4. Copper Plus Sky.

PDLC-tekniikka

PDLC- tai LCD-tekniikkaan perustuva älylasi perustuu nestekiteiden käyttöön, jotka ovat vuorovaikutuksessa nestemäisen polymeerimateriaalin kanssa. Tämän tekniikan on kehittänyt Etelä-Korea.

Stressin seurauksena polymeeri voi muuttua nestemäisestä kiinteään tilaan. Tässä tapauksessa kiteet eivät reagoi polymeerin kanssa muodostaen sulkeumia tai pisaroita. Näin älylasin ominaisuudet muuttuvat.

PDLC-lasit valmistetaan "sandwich" -periaatteella, nestekiteet ja polymeeri ovat kahden lasikerroksen välissä.

Jännite syötetään läpinäkyvän materiaalin läpi. Kun jännite syötetään kahden elektrodin väliin, lasille syntyy sähkökenttä. Se pakottaa nestekiteet kohdistumaan. Valo alkaa kulkeutua kiteiden läpi, mikä tekee lasista läpinäkyvämmän. Mitä suurempi jännite, sitä enemmän kiteitä kohdistuu. PDLC-kalvo kuluttaa 4 ÷ 5 W / m2.

Elokuvalla on kolme värivaihtoehtoa:

1. maitomainen sininen;
2. maitomainen valkoinen;
3. maitomainen harmaa.

PDLC-kalvon valmistusmenetelmää kutsutaan myös tripleksointimenetelmäksi. Tällainen lasi vaatii erityistä huomiota ja erityistä hoitoa. Älä käytä aggressiivisia puhdistusnesteitä, ja liiallinen lasin paine voi aiheuttaa kerrostumista.

SPD-tekniikka

Ohut kalvo sisältää sauvan kaltaisia ​​hiukkasia suspendoituna nesteeseen. Kalvo voidaan myös sijoittaa kahden ruudun väliin tai kiinnittää pintaan. Ilman sähköä lasi on tumma ja läpinäkymätön. Stressi tasoittaa hiukkaset päästämällä auringonvaloon. SPD-älylasi voi vaihtaa nopeasti erilaisiin valotiloihin tarjoamalla melko tarkasti läpäisevän valon ja lämmön.

Elektrokrominen kalvo

Elektrokrominen sävytys muuttaa myös lasin läpinäkyvyyttä jännitteen käytön jälkeen, mutta on olemassa useita ominaisuuksia. Tässä tekniikassa käytetään erityistä kemiallista koostumusta, joka toimii katalysaattorina. Toisin sanoen pinnoite reagoi ympäristön lämpötilan muutoksiin ja valaistustasoon.

Jännitettä tarvitaan vain läpinäkyvyyden tason muuttamiseen. Sen jälkeen tila on kiinteä eikä muutu. Reunoilla pimenee ja siirtyy vähitellen muuhun lasiin. Opasiteetin muutokset eivät ole hetkellisiä.

Erottava piirre on, että jopa pimeässä tilassa hyvä näkyvyys ajoneuvon sisätiloista säilyy. Tätä tekniikkaa käytetään paitsi autoissa myös muilla alueilla, esimerkiksi taidegallerioissa ja museoissa. Lasi suojaa arvokasta näyttelyä auringon säteiltä, ​​ja yleisö voi ihailla sitä vapaasti.

Vario Plus Sky sävytys

Vario Plus Sky on amerikkalaisen AGP-yrityksen yksinomainen älylasi-tekniikka. Tekniikka on monikerroksista, jolla on useita eroja.

Vario Plus Sky -lasi suojaa 96% auringonvalolta säilyttäen samalla riittävän näkyvyyden. Lasin lujuus kasvaa myös, se kestää 800J: n paineen. Tavalliset lasinmurtumat 200J: ssä. Monikerroksisen rakenteen ansiosta lasin paksuus ja paino kasvavat lähes 1,5 kertaa. Hallinta tapahtuu avaimenperän kautta.

Edut ja haitat

Merkittäviä etuja ovat seuraavat:

• kuljettaja itse voi halutessaan asettaa minkä tahansa tuulilasin ja sivuikkunoiden läpinäkyvyyden;
• korkea suojaustaso ultraviolettivaloa vastaan ​​(jopa 96%);
• älylasin avulla voit säästää huomattavasti ilmastointilaitteen ja muiden ilmastollisten laitteiden toiminnassa;
• laminoidut ikkunat lisäävät melua ja iskunkestävyyttä.

Mutta on myös haittoja:

• korkeat kustannukset;
• "älykkään" lasin asentaminen itse on mahdotonta, sen voi tehdä vain pätevä asiantuntija laitteiden kanssa;
• jotkut kalvotyypit vaativat jatkuvaa jännitettä läpinäkyvyyden ylläpitämiseksi. Tämä kuluttaa akkua;
• ei venäläistä tuotantoa, rajoitettu tarjonta markkinoilla.

Älykäs sävytystekniikka ei ole vielä Venäjällä ja IVY-maissa yhtä yleistä kuin Euroopassa tai USA: ssa. Nämä markkinat ovat vasta alkamassa kehittyä. Tällaisen vaihtoehdon hinta ei ole pieni, mutta vastineeksi kuljettaja saa lisää mukavuutta. Elektrotonointi absorboi täydellisesti auringonvaloa häiritsemättä näkymää. Mukava lämpötila syntyy ohjaamossa. Tämä on todellinen modernin tekniikan ihme, joka antaa vaikutelman.