Maalin paksuusmittareiden tyypit ja säännöt

Kun ostat käytettyä autoa, ostajan voi olla vaikea arvioida kunnolla autoa. Kauniin kääreen takana voi olla käteviä onnettomuudesta johtuvia vakavia vikoja ja vahinkoja, joista myyjä voi olla hiljaa. Erityinen laite - paksuusmittari - auttaa paljastamaan petoksen, arvioimaan ruumiin todellisen tilan ja selvittämään sen maalipaksuuden.

Mikä on paksuusmittari

Maalipinnan (maalipinnan) paksuus mitataan mikrometreinä (1 mikronia = 000 mm.). Kuvittele hiukset, jotta ymmärrät paremmin nämä määrät. Sen keskimääräinen paksuus on 1 mikronia ja A40-arkin paksuus on 4 mikronia.

Paksuusmittari mittaa etäisyyden metallista mittariin käyttämällä sähkömagneettisia tai ultraääniaaltoja. Laite havaitsee aallonpituuden ja näyttää tuloksen näytöllä.

Siten on mahdollista määrittää uudelleenmaalatut ja kittiosat korjauksen jälkeen tietäen tietyn mallin maalipaksuuden. Nykyaikaisten autojen keskimääräinen arvo on välillä 90-160 mikronia. Virhe sallitaan kehon eri paikoissa 30-40 mikronia, myös laitteen itse virhe tulisi ottaa huomioon.

Laitteiden tyypit

Paksuusmittareita on paljon. Betonin, paperin, valssattujen putkien tai levyjen paksuuden mittaamiseen on olemassa erilliset mallit. Maalien mittaamiseen käytetään neljää päätyyppiä:

• magneettinen;
• sähkömagneettinen;
• ultraääni;
• pyörrevirta.

Magneettinen

Tällaisilla laitteilla on yksinkertaisin muotoilu. Pienessä kotelossa on magneetti. Pinnoitteen paksuudesta riippuen magneetin vetovoima muuttuu. Saadut tulokset siirretään nuoleen, joka näyttää arvon mikronina.

Magneettisen paksuuden mitat ovat halpoja, mutta ne ovat huonompia mittaustarkkuudessa. Näyttää vain likimääräiset arvot ja toimii vain metallipintojen kanssa. Laitteen hinta voi alkaa 400 ruplaa.

Sähkömagneettinen

Sähkömagneettinen paksuusmittari toimii samalla tavalla kuin magneettinen paksuusmittari, mutta käyttää sähkömagneettista induktiota mittauksiin. Tällaisten mittareiden tarkkuus on suurempi, ja kustannukset ovat melko hyväksyttäviä, noin 3 tuhatta ruplaa. Siksi nämä laitteet ovat yleisempiä autoilijoiden keskuudessa. Niiden suurin haitta on, että ne voivat toimia vain metallipintojen kanssa. Ne eivät mittaa alumiini- tai kupariosien pinnoitetta.

Ultraääni

Näiden paksuusmittausten toimintaperiaate perustuu ultraääniaaltojen kulkemisen nopeuden mittaamiseen pinnasta anturiin. Kuten tiedätte, ultraääni kulkee eri materiaalien läpi eri tavoin, mutta tämä on perusta tietojen saamiselle. Ne ovat monipuolisia, koska ne voivat mitata maalin paksuutta monenlaisilla pinnoilla, mukaan lukien muovi, keramiikka, komposiitti ja metalli. Siksi tällaisia ​​laitteita käytetään ammattimaisissa huoltoasemissa. Ultraäänipaksuusmittareiden haittana on niiden korkea hinta. Keskimäärin 10 tuhatta ruplaa ja enemmän.

pyörrevirta

Tämäntyyppisellä paksuusmittarilla on suurin mittaustarkkuus. LKP-mittaukset voidaan suorittaa millä tahansa metallipinnalla sekä värimetalleilla (alumiini, kupari). Tarkkuus riippuu materiaalin johtavuudesta. Käytetään EM-kelaa, joka luo pyörteen magneettikentät metallin pinnalle. Fysiikassa tätä kutsutaan Foucault-virroiksi. Tiedetään, että kupari ja alumiini johtavat virtaa paremmin, mikä tarkoittaa, että näillä pinnoilla on tarkimmat lukemat. Laitteistossa on virhe, joskus merkittävä. Laite on täydellinen mittauksiin alumiinirungolla. Keskimääräiset kustannukset ovat 5 tuhatta ruplaa ja enemmän.

Laitteen kalibrointi

Laite on kalibroitava ennen käyttöä. Tämä on erittäin helppo tehdä. Laitteen mukana sarja sisältää vertailulevyt metallista ja muovista. Laitteessa on yleensä "cal" (kalibrointi) -painike. Kun olet painanut painiketta, sinun on kiinnitettävä paksuusmittari metallilevyyn ja palautettava se nollaan. Sitten laitamme muovisen metallilevylle ja mitataan se uudelleen. Muovilevyn paksuus on jo kirjoitettu siihen. Esimerkiksi 120 mikronia. Tulee vain tarkistaa tulokset.

Muutaman mikronin pienet poikkeamat ovat sallittuja, mutta tämä on normaalialueella. Jos laite näyttää oikean arvon, voit aloittaa mittaamisen.

Kuinka käyttää paksuusmittaria

Selvitä auton maalipinnan tehtaan paksuus ennen mittaamista. Internetissä on monia tietotaulukoita. Mittaukset tulisi aloittaa etusiivestä ja liikkua vähitellen kehon kehää pitkin. Tarkkaile tarkemmin alueita, joille voi olla iskuja: lokasuojat, ovet, kynnykset. Levitä anturi puhtaalle ja tasaiselle kehon pinnalle.

Yli 300 um: n lukema osoittaa täyteaineen läsnäolon ja uudelleenmaalauksen. 1-000 mikronia osoittaa vakavia vikoja tällä alueella. Pinta suoristettiin, kitti ja maalattiin. Auto on saattanut joutua vakavaan onnettomuuteen. Jonkin ajan kuluttua tässä paikassa voi ilmetä halkeamia ja siruja, ja korroosio alkaa. Tunnistamalla tällaiset alueet aikaisemmat vahingot voidaan arvioida.

Tämä ei tarkoita sitä, että maalipuristettua autoa ei tarvitse ostaa. Esimerkiksi yli 200 um: n lukema osoittaa usein naarmujen ja pienten lastujen poistamisen. Tämä ei ole kriittistä, mutta se voi merkittävästi laskea hintaa. On mahdollisuus neuvotella.

Jos indikaattorit ovat huomattavasti tehtaita alhaisemmat, tämä osoittaa, että päällikkö on ylittänyt sen hiomakiillotuksella naarmuja poistettaessa. Poistin liian paksun maalikerroksen.

Sinun on myös ymmärrettävä, minkä tyyppinen laite sinulla on käsissäsi. Sähkömagneettinen paksuusmittari ei toimi muovilla. Puskurin maalipinnan mittaaminen ei toimi. Tarvitset ultraäänilaitteen. Sinun on myös tiedettävä, onko kehossa alumiiniosia.

Sinun ei tarvitse ostaa uutta laitetta, jos et käytä sitä usein. Paksuusmittarin voi vuokrata maksua vastaan.

Paksuusmittarin avulla voit arvioida auton korin maalipinnan kunnon. Eri tyyppisillä instrumenteilla on erilainen tarkkuus ja ominaisuudet. Sähkömagneettinen on omiin tarpeisiinsa varsin sopiva. Jos tarvitset kehon täydellisemmän tutkimuksen, ota yhteyttä ammattilaisiin.