Ajovalojen pesimen tyypit, laite ja toimintaperiaate

Teknologia ei pysy paikallaan, ja automarkkinoita täydennetään jatkuvasti uusilla malleilla, jotka on varustettu kaikilla uusilla laitteilla. Lisämekanismit ja -laitteet lisäävät paitsi ajoneuvon turvallisuutta myös tekevät sen käytöstä mukavampaa. Uusia tekniikoita ovat magneettinen jousitus, yönäköjärjestelmä ja muut laitteet.

Mutta jos joidenkin järjestelmien läsnäolo ei ole välttämätöntä autolle, jotkut laitteet ovat yksinkertaisesti välttämättömiä sille. Esimerkki tästä ovat turvatyynyt (lue niistä toisessa arvostelussa), ABS-järjestelmä jne. Samassa luettelossa on ajovalojen pesin. Harkitse laitetta, lajikkeita ja periaatetta, jolla tämä elementti toimii, jos auto on varustettu sillä, sekä miten se asennetaan autoon.

Mikä on ajovalojen pesin autossa

Kun auto liikkuu hiekkatielle muiden ajoneuvojen takana, edessä olevan auton pyörien alta poistuva pöly putoaa puskurin, ajovalojen, konepellin, tuulilasin ja jäähdyttimen grillin pinnoille. Ajan myötä nämä pinnat voivat muuttua erittäin likaisiksi. Jos korin puhtaus ei vaikuta auton käyttäytymiseen, vaan vain kuljetuksen esteettiseen osaan (lisätietoja auton maalipintojen suojaamisesta, lue täällä), tuulilasin ja jokaisen auton ajovalon on aina oltava puhdas.

Likaisen tuulilasin takia kuljettaja ei näe tietä hyvin ja joutuu ennemmin tai myöhemmin onnettomuuteen. Ajovalojen puhdistaminen on tärkeää myös hyvän näkyvyyden saavuttamiseksi hämäräolosuhteissa, varsinkin jos sipulit eivät tuota riittävästi valoa (tämä koskee tavallisia lamppuja, joiden valo on riittävän voimakas pimeässä, mutta hämärän alkaessa ne näyttävät olevan poissa ollenkaan).

Tämän ongelman poistamiseksi (pääoptiikka likaantuu jatkuvasti, varsinkin jos autoa käytetään maaseudulla), autonvalmistajat ovat varustaneet malliensa ajovalojen pesurit pesukoneella. Ajatus lasipintojen automaattisesta paikallispuhdistuksesta ei ole uusi. Jokainen auto on pitkään saanut tuulilasin pesimen, ja joissakin moderneissa malleissa on myös järjestelmiä, jotka puhdistavat taka- ja sivuikkunoiden pinnat. Sama periaate pätee ajovalojen pesureihin.

Kuten nimestä voi päätellä, tätä järjestelmää käytetään pitämään optiikka puhtaana. Myöhemmin tarkastelemme tarkemmin laitteen toimintaa. Lyhyesti sanottuna ajovalaisimien puhdistusaine toimii samalla tavalla kuin tuulilasin pesin. Kun kuljettaja huomaa ajon aikana, että ajovalot eivät loista niin kirkkaasti lasin pinnalla olevan lian vuoksi, hän aktivoi järjestelmän ja poistaa saastumisen.

Ulkona ajovalojen pesin muistuttaa analogia tuulilasin puhdistuksessa. Se voidaan harjata, ts. Suuttimen lisäksi järjestelmä on varustettu pienillä pyyhkijöillä, joista kukin puhdistaa oman valonsäteilijän (tai pikemminkin suojalasinsa). On myös suihkutoiminto, joka suorittaa saman tehtävän, vain puhdistusvaikutus saavutetaan pesimen paineella ja kemiallisella koostumuksella.

Minkä tyyppisiin ajovaloihin sitä käytetään

Ajovalojen pesin asennetaan ehdottomasti niihin automalleihin, joissa ajovalot ovat ksenonilla. Vaihtoehtoisesti tämä elementti voidaan tilata ajoneuvoihin, joissa on halogeenivalot. Lue lisää muun tyyppisistä polttimoista. toisessa artikkelissa.

Jos puhumme halogeenioptiikasta, niin kun se on likainen, valonsäde himmenee, koska se ei murtaudu pilaantumisen läpi. Ksenonivasteen tapauksessa valonsäde voi sirota tai vääristyä. Tämä tapahtuu usein, kun lasille on muodostunut jäätä. Saastumisesta riippuen autojen ajovalot voivat sokaista kuljettajia tulevasta liikenteestä tai valaista ajorataa väärin, mikä vaikuttaa myös liikenneturvallisuuteen.

Pesimen historia

Tällaisen elementin ensimmäiset kehitykset alkoivat näkyä vuoden 1996 Chevrolet Chevellessa sekä useissa muissa kokoonpanolinjoilta tulevissa malleissa siitä vuodesta alkaen. Neuvostoliiton alueella ajovalojen pesimet ilmestyivät kuuluisaan Chaikaan (GAZ-14). Tämä tehtaan kotimainen auto oli varustettu järjestelmällä, jota ei voida sanoa länsimaisista automalleista (ne asennettiin erikseen ostajan pyynnöstä).

Tämä järjestelmä asennettiin myös VAZ 2105: n ja 2106: n vientiversioihin. Nämä autot vietiin Skandinaviaan ja Kanadaan. Mutta lyhyen ajan kuluttua järjestelmä menetti merkityksensä ja katosi koko joukosta. Syynä tähän oli, että järjestelmä kuluttaa suuren määrän puhdistusnestettä, eikä itse ruiskutus poista kovettunutta likaa huonosti. Puhdistustehon laatua voitaisiin parantaa asentamalla ajovalojen pyyhkimet.

Huolimatta siitä, että autovalmistajat ovat lakanneet sisällyttämästä tätä järjestelmää tehdasasetuksiin, se voidaan haluttaessa asentaa itsenäisesti tai automallista riippuen tilata lisävarusteena. Tilanne muuttui, kun ksenoni ilmestyi pääoptiikkaan. Eurooppalaisten vaatimusten mukaisesti järjestelmä on asennettava yksikköön, jossa käytetään kaasupurkausvaloelementtejä.

Peruslaite ja laitteen toimintaperiaate

Ajovalojen pesimen muotoilu on pohjimmiltaan tuulilasin pesin. Siellä käytetään pesuainetta, jokaiselle ajovalolle tarvitaan vähintään yksi suutin (spray). Neste syötetään sopivasta säiliöstä. Sähköpumppu tuottaa korkean paineen, joka suihkuttaa tehokkaasti ajovalaisimen lasia.

Muutoksesta riippuen järjestelmä voi toimia erillään yleisestä tuulilasin pesinpiiristä. Tätä varten voidaan käyttää erillistä tai yhteistä säiliötä. On myös eräänlainen aluslaatta, joka on integroitu yhteiseen tuulilasin pesinlinjaan. Yksittäisen käyttölaitteen tapauksessa järjestelmää ohjataan erillään pääpiirin toiminnasta, mikä varmistaa pesuaineen liikkumisen putkien läpi tuulilasin edessä oleviin suuttimiin.

Järjestelmän toiminta riippuu sen muokkaamisesta. Paikallisessa järjestelyssä vastaavan kytkimen painaminen kytkee pumpun päälle ja suihkuttaa nestettä optiikalle. Jos koneeseen on asennettu teleskooppianalogi, ensin ruiskutuslaite käynnistyy ja työntää ne halutulle korkeudelle. Sitten tapahtuu ruiskutusprosessi. Sykli päättyy suuttimien palauttamiseen paikoilleen.

On olemassa manuaalinen ja automaattinen ajovalojen puhdistusjärjestelmä. Kuten arvata saattaa, manuaalinen vaihtoehto on halvin ja helpoin ylläpitää ja korjata. Järjestelmä aktivoidaan asianmukaisella painikkeella tai pesukytkimellä, kun valot palavat.

Automaattiversio on integroitu ajoneuvon ajoneuvojärjestelmään. Pohjimmiltaan "Premium" -segmentin autot on varustettu tällaisella laitteella. Mikroprosessori tallentaa pesukoneen määrän ja taajuuden ja aktivoi vakiintuneen algoritmin mukaisesti optiikan puhdistuksen. Työnesteen tehokkuuden kannalta tämä ei ole kannattavaa, koska elektroniikkaa ei ohjaa ajovalolasin likaantuminen, ja se usein aktivoi injektorit, kun se ei ole tarpeen. Ja kun todellakin on poistettava lika optiikan pinnalta, säiliössä ei ehkä ole tarpeeksi pesuainetta.

Mistä ajovalojen pesin koostuu?

Ajovalojen pesulaite sisältää seuraavat osat:

• Ohjausjärjestelmä;
• Säiliö, johon puhdistusliuos on varastoitu. Järjestelmämallista riippuen säiliön tilavuus on vähintään 25 suihketta. Säiliön vähimmäistilavuus on 2.5 litraa, mutta neljän litran muutoksia löytyy usein;
• Putki, jonka kautta neste syötetään säiliöstä ruiskuihin;
• Sähköpumppu (voi olla yksi tuulilasin pesimelle ja ajovalojen pesimelle, tai se voi olla yksilöllinen tälle järjestelmälle);
• Suuttimet. Budjettiversiossa yksi suutin perustuu yhteen ajovaloon, mutta modifikaatiot, joissa on kaksinkertainen lohko yhdelle elementille, ovat yleisempiä. Tämä varmistaa ajovalaisimen lasin pinnan maksimaalisen pesuainepitoisuuden.

Jotta järjestelmä toimisi, säiliössä on oltava pesuainetta. Yleensä tämä on kovaa vettä (se poistaa lian paremmin), mutta on olemassa myös erityisiä ratkaisuja, jotka sisältävät erilaisia ​​pesuaineita, jotka tuhoavat ja pehmentävät kuivattavaa likaa käsiteltävällä pinnalla. Talvella tavallinen vesi on vaihdettava alkoholiseokseksi, jotta säiliössä oleva neste ei jääty ja tästä syystä säiliö ei hajoa.

Vaikka puhdistusnesteen varastointikapasiteetti voi vaihdella, on parempi valita suurin mahdollinen vaihtoehto, mikäli moottoritila sallii, jos samaa säiliötä käytetään tuulilasin ja ajovalojen puhdistamiseen.

Sähköpumppu tuottaa muutakin kuin vain ruiskun käyttöön tarvittavan paineen. Hänen on luotava sellainen paine, joka voi pestä irtonaisen lian pinnalta. Tämä on välttämätöntä lasin puhdistamiseksi mahdollisimman nopeasti. Kuljettaja suorittaa ohjauksen itse käyttämällä erityistä kytkintä (ohjauspylväs, jos järjestelmä on vakiona, tai jos käytetään erillistä painiketta lisävarusteena).

Aluslevytyypit

Kaikista ajovalojen lasinpuhdistusjärjestelmien muunnoksista erottuu kahden tyyppinen laite. Ne eroavat toisistaan ​​suunnittelussa. Keskeinen toimintaperiaate pysyy muuttumattomana. Suunnittelu eroaa suutintyypistä. Se voi olla kiinteä elementti (kiinnitetty puskuriin), joka asennetaan tehtaalla tai auton modernisoinnin aikana. Tehdaslaitteiden tapauksessa voidaan käyttää myös teleskooppikuvaa.

Toinen aluslaatta on harja, mutta sitä valmistetaan jo harvemmin. Tässä tapauksessa käytetään tavanomaista sähköpumppua, joka ei aiheuta järjestelmään korkeaa painetta. Suihku levitetään joko lasille tai suoraan harjoille, jotka pyyhkivät käsiteltävän pinnan. Tästä muunnoksesta luovutaan vähitellen, koska useammin optiikka ei ole varustettu lasilla, vaan läpinäkyvällä muovilla. Jos käytät harjoja, kumihihnan ja käsiteltävän pinnan väliin jäänyt hiekka (ja se on varmasti siellä) naarmuttaa tuotetta, minkä vuoksi sinun on joko kiillotettava ajovalot tai vaihdettava ne.

Luotettavin muotoilu on kiinteä muoto, koska sen laitteessa ei ole muita osia, jotka saattavat epäonnistua. Tällaisessa muunnoksessa ainoa asia, joka voi rikkoutua, on moottori. Muita toimintahäiriöitä ovat putken paineistaminen (letkun puhkeaminen tai rikkoutuminen liittimestä) ja ruiskun tukkeutuminen, jos kuljettaja kaataa likaa vettä tai likaa pääsee säiliöön. Hajottimien määrä ajovalaisinta kohden riippuu optiikan rakenteellisista ominaisuuksista.

Tällaisen modernisoinnin miinuksista vain visuaalinen vaikutus - kaikki autoilijat eivät pidä puskurista ulkonevista osista, mutta tämä ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin tai optiikan tehokkuuteen, eikä ruiskuja ole näkyvissä matkustamosta.

Teleskooppityypin osalta sen läsnäolo määritetään visuaalisesti puskurissa olevilla aukoilla, jotka osoittavat, että moduulia voidaan laajentaa. Sisäänvedettävä suihkumekanismi on erittäin kysytty verrattuna edelliseen analogiin, koska rakenne voidaan integroida puskuriin, eikä se ole näkyvissä. Lasinpuhdistusprosessi eroaa vain siitä, että käyttö nostaa suuttimet puskurista ajovalon keskikohdalle ennen nesteen ruiskuttamista.

Tässä on lyhyt video tällaisen järjestelmän toiminnasta:

Kuinka ajovalojen pesin toimii RAV4 2020 Vidosilla omistajalta

Ajovalojen pesimen oikea toiminta

Vaikka tällä järjestelmällä on yksinkertainen rakenne, kuten tavallisen tuulilasin pesimen tapauksessa, kaikkien toimilaitteiden turvallisuuden kannalta on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä.

1. Pakkasen alkaessa säiliössä oleva neste on korvattava jäätymisenestoaineella. Tämä voi olla veden ja alkoholin seos tai kaupasta ostettu erityinen jäätymisenestoliuos. Vaikka järjestelmää ei koskaan käytettäisi talvella, johto ei jääty, minkä vuoksi se on vaihdettava (kiteytymishetkellä vesi laajenee suuresti, mikä johtaa paitsi säiliön tuhoutumiseen, mutta myös letkut).
2. Säiliössä olevan nesteen puhtautta on seurattava. Jotkut autoilijat täyttävät nestettä erityisen suodattimen kautta, joka on asennettu säiliön täyttöaukkoon. Jos astiassa on vieraita elementtejä, ne putoavat ennemmin tai myöhemmin ruiskun suuttimeen ja vaikuttavat suihkun suuntaan ja pahimmassa tapauksessa aiheuttavat sen tukkeutumisen. Tukkeutuneet suuttimet korvataan uusilla tai puhdistetaan.
3. Jos ksenonoptiikka on asennettu autoon, sinun ei pitäisi kiirehtiä sammuttamaan järjestelmää ajoneuvon järjestelmän energian säästämiseksi. Tämä johtuu siitä, että likainen ajovalolasi voi vääristää valonsäteen sirontaa, mikä voi vaikuttaa negatiivisesti valaistuksen tehokkuuteen.

Tämän lisäksi joidenkin maiden lainsäädäntö velvoittaa kuljettajat seuraamaan ksenonvalonpesimen kuntoa ja liikennepoliisi voi tarkistaa järjestelmän toimivuuden.

Kuinka asentaa ajovalojen pesin omin käsin, kuinka kytkeä virta päälle ja tehdä se oikein

Puhutaan nyt vähän siitä, kuinka voit asentaa ajovalojen puhdistusjärjestelmän, ellei sitä ole suunniteltu auton suunnittelussa. Ensinnäkin, sinun pitäisi päättää minkä tyyppistä laitetta tarvitset. Kiinteä järjestelmä on helpoin asentaa. Tässä tapauksessa suuttimet asennetaan puskurin päälle niin, että suuttimet peittävät lasipinnan mahdollisimman paljon. Linja johdetaan puskurin sisällä vastaavaan säiliöön.

Helpoin tapa on asentaa itsenäinen linja yksittäisellä pumpulla, koska tämä muotoilu ei tarkoita riippuvuutta tuulilasin pesimestä, eikä näitä kahta järjestelmää tarvitse synkronoida ja konfiguroida niin, että optiikanpuhdistin ei toimi aina, kun tuulilasi spray on päällä.

Valtatien asentaminen on helpompaa kotimaisten autojen tapauksessa. Voit asentaa niihin ylimääräisen säiliön tai porata tavalliseen säiliöön ja asentaa siihen uuden pumpun. Jotkin ulkomaiset autot eivät salli tällaisen modernisoinnin vapaasti pienen moottoritilan vuoksi.

Autonosien ja tarvikkeiden myymälöistä löydät sarjoja, jotka eivät vaadi puskurin poraamista. Tässä tapauksessa käytetään erityistä tyynyä, joka on kiinnitetty kaksipuoliselle teipille, ja linja kulkee puskurin ja ajovalokotelon välillä. Joka tapauksessa jokaisessa sarjassa on asennusohje, joka heijastaa menettelyn hienovaraisuutta.

Järjestelmän asennus alkaa linjan asettamisesta. Ensin porataan ulostuloliitin, johon korkeapainepumppu liitetään. Letkut on asetettava lyhyimmällä tavalla, mutta on syytä ohittaa liikkuvat ja lämmityselementit, jotta johto ei kärsi.

Seuraavaksi asennetaan ruiskut. Paikallaan kaikki on hyvin yksinkertaista. Ne on asennettu puskurin päälle siten, että suuttimet on suunnattu optiikan keskelle. Jotkut ihmiset asentavat nämä elementit siirtämällä ne hieman ajovalojen keskiosasta ja asettavat sitten suuttimen suunnan ohuella neulalla. Mutta tässä tapauksessa paine käsittelee pintaa epätasaisesti, minkä vuoksi lasin toinen osa pestään paremmin, kun taas toinen pysyy ehjänä. Siksi ulkoisen suuttimen rungon on sijaittava vastapäätä optisen elementin keskustaa (kaikissa ajovaloissa ei ole lamppuja rakenteen keskellä).

Sama lähestymistapa pätee teleskooppisilla sisäänrakennetuilla suihkuelementeillä. Sinun on porattava pieni reikä, jotta voit korjata sen koon. Jos tällaisesta työstä ei ole kokemusta, sinun on porattava etupuolelta, ei puskurin sisäpuolelta. Muussa tapauksessa voi syntyä maalihakkeita, joita on vaikea poistaa. Injektorit asennetaan ja säädetään ohjeiden mukaisesti.

Itse pumppu kytketään yksinkertaisesti. Tärkeintä on tarkkailla napaisuutta. Yhteys muodostetaan kahdella tavalla. Jokainen autoilija päättää itse, mikä heistä on hyväksyttävämpi hänen tapauksessaan. Ensimmäinen tapa on erillinen painike tai jousikuormitteinen kytkin. Tällöin järjestelmä aktivoidaan kerran painamalla painiketta.

Toinen tapa kytkeä pumppu on pääpesurin kytkimen kosketusryhmän kautta tai pääpumpun suuntainen. Tämän asennuksen yhteydessä ei ole tarvetta upottaa lisäpainiketta, mikä voi häiritä suunnittelua. Mutta toisaalta ajovalaisimen aluslevy toimii joka kerta, kun kuljettaja aktivoi pesimen. Tämä lisää vedenkulutusta.

Jos ajoneuvossa on tehtaalla ajovalojen pesulaite, järjestelmä voidaan aktivoida eri tavoin. Esimerkiksi yhdessä mallissa tuulilasin pesimen kytkimen kaksoispainaminen riittää tähän. Muissa tapauksissa tätä kytkintä on pidettävä painettuna jonkin aikaa. Käyttöohjeissa autovalmistaja ilmoittaa, kuinka laite aktivoidaan tietyssä tapauksessa. On kuitenkin joitain yhtäläisyyksiä. Joten, järjestelmä ei ole aktivoitu, jos valoanturi ei toimi (se toimii vain pimeässä) tai kunnes lähivalot kytketään päälle, mutta eivät mitat (miksi autossa on pysäköintivalot, lue erikseen).

Hyödyt ja haitat auton ajovalojen pesimille

Optiikanpuhdistimen ilmeisestä edusta huolimatta tällä järjestelmällä on useita negatiivisia kohtia.

1. Ensinnäkin on mainittava puhdistuksen laatu. Ei kaikissa tapauksissa edes vahva suihkukone kykenee selviytymään pintakontaminaatiosta. Useimmiten tämä koskee hyönteisiä, jotka noudattavat nopean ajon prosessia.
2. Kun ajoneuvo on paikallaan, ruiskutus on tehokkaampaa kuin ajoneuvon ollessa liikkeessä. Syynä on se, että ilmavirta voi muuttaa suihkun suuntaa, mikä voi tehdä aluslevystä tehoton ajon aikana. Tällöin vesi leviää kaikkiin suuntiin, ja lasi pysyy likainen.
3. Jos kesällä ei ole ongelma kaataa tarvittava määrä vettä säiliöön, niin talvella tämä liittyy ylimääräiseen jätteeseen - sinun on ostettava aluslevy ja pidettävä jatkuvasti varaa tätä nestettä mukanasi.
4. Tämän laitteen seuraava haitta liittyy myös talvikäyttöön. Jos aktivoit ruiskutuksen kylmässä, heikkolaatuinen neste jäätyy todennäköisesti ajovalojen pinnalle (pääpesurin tapauksessa tämä vaikutus poistetaan pyyhkimien toiminnalla ja tuulilasin lämpötilalla, joka lämmitetään sisäilmalämmitysjärjestelmällä). Tämän vuoksi valonsäteen suunta voi vääristyä taittumisen takia. Tästä syystä sinun on ostettava kalliimpi neste pesukoneesta.
5. Sama pakkanen voi aiheuttaa ruiskutuksen käytön tukkeutumisen ja vian. Ne voivat yksinkertaisesti jäätyä puskuriin.
6. Laitetyypistä riippuen autoon ilmestyy ylimääräisiä elementtejä, jotka vaativat huoltoa ja vikatilanteessa korjausta.

Joten ajovalojen pesureiden myötä kuljettajien on helpompi huolehtia autostaan. Jos lika voidaan poistaa pesuprosessin aikana, sitä ei voida tehdä ajon aikana. Tämä vaihtoehto on erityisen käytännöllinen, kun lasi on likainen sateen aikana - kuljettajan ei tarvitse kastua kadulla lian poistamiseksi.

Lopuksi tarjoamme lyhyen videotestin kahdesta ajovalojen puhdistusjärjestelmästä, jossa on pyyhkimet ja ruiskut:

Turvallisuustunnit - ajovalojen pesurit vs. pyyhkimet - kenkien valitseminen

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä ajovaloja tarvitaan mihin? Lähivalot on suunniteltu valaisemaan tietä auton lähellä (enintään 50-60 metriä, mutta häikäisemättä vastaantulevaa liikennettä). Kaukovaloa tarvitaan valaisemaan tietä pitkän matkan ajan (jos vastaantulevaa liikennettä ei ole).

Mikä optiikka sopii parhaiten autoon? Laseroptiikka loistaa parhaiten (joka osuu helposti 600 metriin), mutta se on erittäin kallis, koska se käyttää välttämättä matriisitekniikkaa (se leikkaa sektorin, jotta se ei sokeuta vastaantulevaa liikennettä).

Millaisia ​​ajovaloja on olemassa? Halogeeni (hehkulamppu), ksenon (kaasupurkaus), valodiodi (LED-lamput), laser (matriisivalo, mukautuu edessä liikkuviin ajoneuvoihin).