Video: Shiver GT, Mana GT Stelvio NTX: ssä
Mitä moottoripyöräilijät rakastavat? Kyllä, moottorit, mutta mitä muuta? Usein? Entä? Rehevä, värikäs, mukava, läpinäkyvä? Voi kyllä, näin kokeilimme Moto Guzzi Stelvio NTX: tä, Aprilia Shiver GT: tä ja Mano GT: tä.
NTX oli ensimmäinen touring -enduro, jolla oli muovipanssarilla varustettu punainen kotka. Se julkaistiin 350, 650 ja 750 cmXNUMX: n versioina. ...
Tänä vuonna lyhenne NTX, joka ei oikeastaan merkitse mitään, herätettiin henkiin uudella pyörällä, mutta vain päivittämällä tunnettu Stelvio 1200. He ruiskuttivat sen vähemmän eloisaksi ja vakavammaksi väriyhdistelmäksi. ja toimitti sille joukon lisävarusteita, jotka voivat olla hyödyllisiä matkustajille suunnatulle moottoripyöräilijälle. Vakiovarusteena se on varustettu alumiinisella kampikammiolla ja teräksisellä moottorinsuojuksella, suojakoteloilla, lisäsumuvaloilla, kaksivaiheisella säädettävällä istuimella, sivusuojilla ja tietysti niiden kiinnikkeillä sekä lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä. Takarengas on 4 "leveä (aiemmin 25"), joten voit asentaa sen todellisiin maastorenkaisiin.
Legendaarinen Gucci V-twin -malli tuottaa 3 Nm enemmän 600 rpm:llä (113 Nm kierrosnopeudella 5.800 5.000 rpm) uudelleen suunnitellun pään, suuremman ilmalaatikon kammiotilavuuden ja muiden elektroniikkasäätöjen ansiosta, mikä osoittautuu tervetulleeksi parannukseksi. mutkaisia vuoristoteitä. Mukavaa kytkimen ja vaihteiston kanssa ajamista varten voit olla hyvin laiska, mutta urheilullisemmilla tavoitteilla (luultavasti "muoviryhmä" ei ymmärtänyt, mihin meillä oli niin kiire näiden "lehmien" kanssa) - sinun on oltava yli 105 rpm purkaa ne 250 "hevosta", jotka teknisten tietojen vertailun perusteella viime vuoden normaaliin Stelvioon saavuttavat XNUMX rpm vähemmän. Hintaa on nostettu tuhannella perusversioon verrattuna, mikä ei ole paljoa saatuun varusteluun nähden - vain matkalaukut ja pidikkeet maksavat niin paljon!
Voit lukea Aprilie Mana 850 GT -testistä seuraavassa Autoshop -numerossa 2. heinäkuuta, mutta lyhyesti: siellä on maski (kuten se?) Ja ABS, joka on asennettu vakiona GT -versioon. Vaihteisto pysyy muuttumattomana, joten voit siirtää voiman kaksisylinterisestä moottorista takapyörään portaattomasti (kuten skootterilla) tai seitsemän "virtuaalisen" vaihteen kautta siirtämällä vasemmalla olevaa klassista vipua tai käyttämällä +/- -painikkeita ohjauspyörän vasemmalla puolella. Jos sinulla ei ole tarpeeksi tilaa vatsasi edessä (se syö kypäräsi!), Voit parantaa matkakeskeistä manaa kovilla matkalaukkuilla. GT -version hinta on alle kymmenen tuhatta euroa.
Toisaalta Shiver GT sopii paremmin matkalaukkuihin, joissa on pehmeä muotoilu, eli kangas eikä muovi. Aggressive Stripped Shiver with Mask on pysynyt yhtä kauniina kuin perusversio, mutta siitä on tullut mukavampaa ja siksi miellyttävämpää matkailutarkoituksiin. 750cc kaksisylinterinen moottori Näe sama, vilkas ja reagoiva, joten Shiver GT on oikea valinta energisille, jopa urheilullisille pyöräilijöille. Voit valita ABS: n lisävarusteiden luettelosta, se maksaa 600 euroa. Perusversio maksaa 8.799 XNUMX euroa.
Dolomiitit? Missä se on?
130 kilometrin ympyrämme alkoi Cortina d'Ampezzosta, turistikaupungista 273 kilometrin päässä Ljubljanasta, jos ohitamme Jesenicen, Ratechen, Tolmezzon ja Sappadan. Sen löytäminen ei ole vaikeaa kartalla tai GPS: llä kädessä, mutta jos selaat Google -karttaa kotona ja noudatat sitten tienviittoja, löydät senkin.
Cortinasta suuntasimme lounaaseen Passo Giaun kautta, sitten Marmoladan alapuolelle, jossa tietä ympäröivät kolmetuhatta korkeaa vuorta, Alba di Canzein kaupungin ohi, sitten pohjoiseen Passo Sellaan ja takaisin itään toisen "passin" kautta. , nimeltään Falsarego. Suosittelemme sitä!
Matevj Hribar
kuva: Moto Guzzi, Aprilia
