Koeajo Skoda Rapid
Koeajo

Koeajo Skoda Rapid

Hämmästyttävä ulkonäkö, modernit laitteet ja todistetut moottorit - miten ja miksi uusi Skoda Rapid yrittää miellyttää nuoria

Suuret pudotukset kesäsuihkusta rumpuivat sydämellisesti katolle, ja Novorizhskoe-moottoritien haketulla asfaltilla liikkuvien pyörien kolina näkyy jo selvästi kaarien läpi ohjaamoon ja painaa kalvoja. Mutta en halua hidastaa lainkaan. Vaikka auto heiluu suurilla asfaltti-aalloilla, se pysyy rauhallisesti kurssillaan. Mutta nopeus, vaikka se ei hiipinyt kriittiseen 150 km / h: iin, on jo pitkään ylittänyt edelleen sallitun 130 km / h. Ja huolimatta siitä, että pyörät putoavat ajoittain radan syviin lätäköihin, joita monen tonnin kuorma-autot vierittävät. Rapid ja sisar Polo ovat vain yksi harvoista luokassa olevista autoista, joita ei ole vain helppo ajaa, vaan myös nauttia.

Enkä periaatteessa kutsu toista sukupolvea uudeksi, vaikka Skodan Venäjän toimisto mainoskampanjassaan tarkoituksellisesti kutsuu sitä "pohjimmiltaan uudeksi".

Tuomari itse: korin voimarakenne meni tähän autoon menneisyydestä ilman muutoksia. Aivan kuten jousitusarkkitehtuuri ja voimansiirtojärjestelmä.

Koeajo Skoda Rapid

Mutta tämä on vain tapaus, kun ihmiset eivät etsi hyvää hyvästä. 1,6-litrainen, hengittävä 90 ja 110 hv. ja 1,4-litrainen turbomoottori, jonka kapasiteetti on 125 "hevosta", osoittautuivat varsin hyviksi edellisen Rapidin koko elinkaaren ajan. Ja paras vahvistus jousituksen suuresta energiaintensiteetistä ja Skoda-alustan kestävyydestä voi olla paitsi muutama argumenttini oikeista suunnitteluratkaisuista, myös kymmenet tuhannet näistä autoista takseissa, jotka kehittävät loputtoman moottorinsa tuntia käytännöllisesti katsoen ilman mielikuvia.

Tunne uusi

Mutta tämän Skodan ratin takana minulla on silti tunne, että olen täysin uudessa autossa. Kyllä, on täsmälleen samat ovikortit kuin taksissa, jolla pääsin metrolle aamulla. Mutta tällä hetkellä yhdelläkään Rapidin luokkatovereista ei tunnu olevan ylpeitä niin tyylikkäästä sisustuksesta. Suunnittelussa olevat viivat ja pinnat eivät ole enää niin tiukkoja ja hillittyjä, mutta silti tarkastettuja ja lakonisia. Etupaneeli on edelleen kovaa muovia, mutta kaikki tekstuurit ovat miellyttäviä katsella ja tuntuvia. Ja kaksipuolainen ohjauspyörä, johon on kiinnitetty pianolakkaa näppäinten alla tartuntapisteissä ja pohjassa, on yleensä mestariteos! Ohjauspyörä on yksinkertaisempi, siinä ei ole painikkeita, ei kromattuja "rumpuja" ajotietokoneen ohjaamiseksi, ei mustaa kiiltävää värimaailmaa, puhumattakaan nahkatupesta, mutta se näyttää silti kalliilta. Aivan kuten uudistusta edeltävässä Mercedes S-luokassa, jonka runko-indeksi on W222.

Koeajo Skoda Rapid

Lisäksi Rapid-lisämaksusta voit tilata urheilullisen kolmipuolaisen ohjauspyörän. Mutta miksi sitä edes tarvitaan, kun perus on niin hyvä? Vielä tärkeämpää on, että lämmitys on nyt saatavana kaikille versioille. Tämä ominaisuus puuttui kipeästi Rapidin menneisyydestä, varsinkin korealaisiin kilpailijoihin verrattuna.

Uusi auto kuitenkin väittää olevansa luokan johtaja multimedian suhteen. Kolmannen sukupolven Swing- ja Bolero-pääyksiköt, joissa on 6,5 ja 8 tuuman kosketusnäytöt, urheilevat viileällä korkean resoluution grafiikalla. Vastaukset painamiseen ja työn nopeus eivät aiheuta kysymyksiä. Molemmat järjestelmät tukevat SmartLink-toimintoa ja mahdollistavat älypuhelimen yhdistämisen ja online-navigoinnin ja muiden palveluiden näyttämisen mobiililaitteista. Ainoa hämmennys on klassisen USB-liittimen täydellinen hylkääminen C-tyypin hyväksi. Mutta toinen rivi voidaan varustaa parilla jälkimmäisistä lisämaksusta.

Koeajo Skoda Rapid

Mutta ennen kaikkea Rapid pidetään operaattoristamme Artemista, joka muutama minuutti sitten muutti pohjattomasta tavaratilasta (tilavuus pysyi samana - 530 litraa verhon alla) yhtä tilavaan mökkiin. "Tämä on paras auto autolla autolla", hän kertoi minulle pyyhkimällä sateen otsaansa.

Tiedämme, että ihmisten kuljettaminen tavaratilassa ei ole turvallisin idea. Mutta joskus otamme tällaisen riskin ja rikkomme suljettujen teiden sääntöjä pari hyvää kuvaa autosta dynamiikassa (missään tapauksessa älä toista tätä!).

Koeajo Skoda Rapid

”Täällä on paljon tilaa, ja sohva on erittäin mukava. Etupaneeli on viileästi sisustettu. Olisi kiva saada tällainen ensimmäinen auto ”, jatkoi Artem tutkien sisätilojaan. Viikko sitten hän ilmoittautui autokouluun ja arvioi nyt autoja paitsi kuljettajana myös tulevana kuljettajana.

Ymmärrettävästi kaikilla pyrkivillä 23-vuotiailla kuljettajilla ei ole varaa Rapidiin. Mutta haluan uskoa, että tällaisia ​​nuoria on enemmän. Lisäksi Skoda on laskenut hintansa. Ja nyt emme puhu 10 413 dollarin perusasetuksista, joissa ei ole edes ilmastointilaitetta. On selvää, että tällainen versio on vain markkinointikeike houkutella ostajia. Mutta jos tutkit huolellisesti hinnastoa, käy ilmi, että edes keskitason ja vanhemmat versiot ovat edelliseen autoon verrattuna laskeneet keskimäärin 525-657 dollaria kussakin vastaavassa kokoonpanossa. Ja nyt myynnin alkaessa on jopa lisäalennuksia.

Koeajo Skoda Rapid

Olen kuitenkin 72% varma siitä, että houkuttelevien hintojen jakso ei kestä kauan, ja tämän vuoden loppuun mennessä tai seuraavan Skodan alkuun tulee kirjoittaa hinnastot uudelleen. Vaikka yritys ei tietenkään kommentoi tällaisia ​​kysymyksiä ja oletuksia. Joten jos olet ajatellut ostaa tällaista autoa, sinun pitäisi kiirehtiä. Näyttää siltä, ​​että uusi Rapid on yksi luokkansa parhaista tarjouksista tällä hetkellä.

 

 

Lisää kommentti