V2G, ts. auto kodin energiavarastoon. Kuinka paljon voit ansaita? [vastaus]

Jokainen uusi Nissan Leaf (2018) on varustettu V2G, Vehicle-to-Grid -tekniikalla. Mitä se tarkoittaa? No, V2G:n ansiosta auto voi joko saada energiaa verkosta tai lähettää sen takaisin verkkoon. Joissakin maailman maissa tämä tarkoittaa mahdollisuutta lisätuloihin auton omistajalle. Emme tienaa Puolassa, mutta voimme vähentää merkittävästi sähkölaskujamme.

sisällysluettelo

• V2G - miten se toimii ja mitä se antaa
  • • 1. Prosumentan tila
    • 2. Kaksisuuntainen laskuri
    • 3. Erillinen V2G-laturi tai Nissan xStorage -energian varastointi.
  • Onko mahdollista ansaita rahaa V2G:n antamalla energialla? Tai ainakin säästää rahaa?

Valmistajan mukaan uusi Nissan Leaf tukee V2G-protokollaa vakiona, eli voi ottaa energiaa verkosta ja palauttaa energiaa verkkoon. Kuitenkin, jotta voimme toimittaa energiaa verkkoon, tarvitaan kolme lisäelementtiä.:

• prosumenttitilanne,
• kaksisuuntainen laskuri,
• erillinen laturi, joka tukee V2G:tä.

Puhutaanpa niistä tarkemmin.

> Bernstein: Tesla Model 3 valmistui tarpeeksi, sijoittajat varoittavat

1. Prosumentan tila

"Prosumer" on kuluttaja, joka ei vain kuluta. Se on vastaanottaja, joka voi myös tuottaa sähköä. Tuottajan aseman saamiseksi on haettava energiantoimittajaa ja hankittava tällainen asema. Kuten saimme kuitenkin selville Innogy Polskassa, itse energian varastointi - Nissan Leaf -akku - ei riitä kuluttajaksi... Tarvitaan lisäsähkölähde, kuten aurinkopaneelit.

2. Kaksisuuntainen laskuri

Kaksisuuntainen laskuri ei maksa mitään. Lain säännösten mukaan energiayhtiö on velvollinen vaihtamaan mittarin kaksisuuntaiseen mittariin saatuaan tuottajan eli sähköä tuottavan kuluttajan aseman.

3. Erillinen V2G-laturi tai Nissan xStorage -energian varastointi.

Jotta Nissan Leaf voisi palauttaa energiaa verkkoon, tarvitaan vielä yksi elementti: erillinen laturi, joka tukee V2G:tä tai Nissan xStorage -energian varastointilaite.

Kuka valmistaa V2G-latureita? Nissan kehui yhteistyöstään Enelin kanssa jo vuonna 2016, V2G-laturien hintojen piti olla 1 eurosta tai noin 000 zlotysta. Niitä on kuitenkin vaikea löytää markkinoilta.

Poikkileikkaus vanhasta Nissan Leaf -mallista, joka on kytketty Enel V2G (c) -kaksisuuntaiseen laturiin.

> Sähköasentajat tienaavat kuin...voimalaitokset – jopa 1 euro vuodessa!

Toisaalta Nissan xStorage -energiavarasto, joka varastoi energiaa ja mahdollistaa sähköauton lataamisen, on paljon kalliimpi. Luotu Eatonin kanssa Nissan xStorage maksaa vähintään 5 euroa, mikä vastaa noin 21,5 zlotya. – Ainakin se oli julkaisun yhteydessä ilmoitettu hinta.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissanin energiavarasto

Onko mahdollista ansaita rahaa V2G:n antamalla energialla? Tai ainakin säästää rahaa?

Joissakin Euroopan maissa täyteen ladattu akku – esimerkiksi toisesta aurinkovoimalasta tai CHAdeMO-laturissa – voidaan syöttää verkkoon ja ylijäämä on tilitettävä taloudellisesti. Siten auton omistaja ansaitsee energian palautuksesta.

Puola on tällä hetkellä voimassa kesäkuun 2017 (= marraskuuta 2016) uusiutuvan energian lain muutoksen kanssa, joka tekee Lahjoitamme ylijäämän verkkoon ilmaiseksi, emmekä saa tältä tililtä taloudellista tuottoa.. Verkkoon syötetyt kilowattitunnit voidaan kuitenkin kerätä ilmaiseksi talon tarpeisiin. Pienillä asennuksilla saamme 80 prosenttia verkkoon syötetystä energiasta, suuremmissa 70 prosenttia energiasta.

Toisin sanoen: Emme tee penniäkään Leaf-akkuun ulkopuolelta tuodusta energiasta, mutta sen ansiosta voimme pienentää sähkölaskujamme.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: