Ajan tahdissa pysyminen: Toyota RAV4 -hybridin testaaminen
Koeajo

Ajan tahdissa pysyminen: Toyota RAV4 -hybridin testaaminen

Japanilainen crossover osoittaa, miksi se on luokkansa myydyin malli.

MitƤ tulee hybrideihin, ensimmƤisenƤ tulee mieleen Toyota. Japanilaiset ovat edelleen yksi tƤmƤn tekniikan johtajista, ja kun se yhdistetƤƤn RAV4-crossoverin todistettuihin ominaisuuksiin, kƤy selvƤksi, miksi tƤmƤ on tƤmƤn luokan myydyin malli maailmassa. Itse asiassa se on pitkƤƤn vakiinnuttanut asemansa kƤtevƤnƤ, kƤytƤnnƶllisenƤ ja luotettavana, ja viime vuosina siitƤ on tullut huipputeknologiaa.

Toyota RAV4 - koeajo

Tosiasia on, ettƤ Toyota on jƤljessƤ tƤrkeimmistƤ kilpailijoistaan ā€‹ā€‹infotainment- ja miehittƤmƤttƶmissƤ ajoneuvoissa, eikƤ dieseleiden puute kokoonpanossa todennƤkƶisesti myƶskƤƤn todennƤkƶisesti sovi monille. LisƤƤ tƤhƤn japanilaisten autojen mittava hintalappu ja nƤet, miksi jotkut ihmiset silti suosivat kilpailua.

Aloitetaan hinnasta. Hybridi-RAV4: n hinta alkaa 65 000 levasta, mutta erilaisten erittƤin hyƶdyllisten vaihtoehtojen ja jƤrjestelmien lisƤƤminen nostaa tƤmƤn mƤƤrƤn lƤhes 90 000 levoon. Ensi silmƤyksellƤ tƤmƤ nƤyttƤƤ paljon, ainakin verrattuna useimpiin kilpailijoihin markkinoilla. Toisaalta, jos etsit tƤmƤn kokoista maastoautoa, joka on kƤytƤnnƶllinen, mukava, mukava ja korkealaatuinen, Toyota RAV4: n pitƤisi olla vakava haastaja huomiosi.

Toyota RAV4 - koeajo

TƤmƤ on mallin viides sukupolvi, joka on vƤhitellen siirtymƤssƤ pois edeltƤjƤnsƤ mƤƤrƤƤmƤstƤ konservatiivisesta tyylistƤ. KyllƤ, suunnittelun suhteen jokaisella on oma mielipiteensƤ, mutta tƤllƤ kertaa Toyota teki parhaansa, ja mikƤ tƤrkeintƤ - tƤmƤ auto ei jƤtƤ sinua vƤlinpitƤmƤttƶmƤksi. Se voi miellyttƤƤ, se voi hylƤtƤ, mutta joka tapauksessa se aiheuttaa jonkinlaisen reaktion.

TƤssƤ tapauksessa testaamme RAV4: n hybridiversiota, joka mƤƤritellƤƤn "itselastaavaksi ajoneuvoksi". Toisin sanoen, tƤtƤ hybridiƤ ei voida kytkeƤ pistorasiaan, ja sen sƤhkƶmoottori latautuu bensiinimoottorilla. PropulsiojƤrjestelmƤƤ kutsutaan "dynaamiseksi voimaksi" ja se sisƤltƤƤ 2,5 litran, nelisylinterisen Atkinson-syklisen bensiinimoottorin, joka on yhdistetty sƤhkƶmoottoriin. Hybridiyksikƶn kokonaisteho on 222 hevosvoimaa, CVT-vaihteisto mukaan lukien.

Toyota RAV4 - koeajo

TƤmƤn voimansiirron pitƤisi auttaa Toyotaa tƤyttƤmƤƤn EU:ssa tƤnƤ vuonna voimaan tulleet uudet ympƤristƶvaatimukset. Ja se melkein toimii - sen haitalliset CO2-pƤƤstƶt ovat 101 grammaa kilometriƤ kohden, mikƤ on melko hyvƤksyttƤvƤ tulos, koska tƤmƤ on suhteellisen suuri auto ja nelivetojƤrjestelmƤ.

RAV4:n ytimessƤ on toinen muunnelma Toyotan uuden sukupolven arkkitehtuurin (TNGA) modulaarisesta alustasta, joka kƤyttƤƤ samoja alustakomponentteja kuin C-HR-, Prius- ja Corolla-malleissa. Jousitus on myƶs hyvin tunnettu - McPherson edessƤ ja kaksoispalkki takana - ja se on tarpeeksi vahva kƤsittelemƤƤn autoa ja selviytymƤƤn suhteellisen vaikeasta maastosta.

Toyota RAV4 - koeajo

Auton "maastoauto" korostaa myƶs ulkonƤkƶƤ, joka tƤssƤ sukupolvessa on jo paljon vaikuttavampi kuin edellisessƤ. RAV4: llƤ on nyt maskuliininen ja aggressiivinen ilme. Hieman ƤrsyttƤviƤ ovat ylimƤƤrƤiset kromielementit, jotkut niistƤ eivƤt todellakaan nƤytƤ vƤƤrƤltƤ.

TyypillisenƤ perheautona tƤmƤn maastoauton tulisi olla tilava ja juuri sellainen. Etuistuimet ovat mukavia, lƤmmitettyjƤ ja jƤƤhdytettyjƤ korkealla varustetasolla, ja kuljettajan istuin on sƤhkƶisesti sƤƤdettƤvƤ. Takana on runsaasti tilaa kolmelle aikuiselle, ja tavaratila on myƶs suurempi kuin muut markkinoilla olevat crossoverit. No, jos takaluukku voisi avautua ja sulkeutua nopeammin, olisi hienoa, mutta se on tuskin tƤrkeƤ asia.

Toyota RAV4 - koeajo

MƶkissƤ on viisi USB-porttia ja suuri induktiotyyny Ƥlypuhelinten lataamista varten, joka on erittƤin helppo yhdistƤƤ ruudun palveluihin ja sovelluksiin. Tiedot nƤytetƤƤn suurella resoluutiolla, ja kuljettajalla on kojelaudassa useita asetteluvaihtoehtoja.

MaantiellƤ RAV4 kƤyttƤytyy kuin iso perheauto. Sen teho riittƤƤ hyvƤƤn kiihtyvyyteen, mutta sinun on myƶs muutettava ajotapaa, koska se on silti hybridi. LisƤksi se on painavampi lisƤmoottorin ja akun ansiosta, ja aggressiivinen ajo lisƤƤ polttoaineenkulutusta. Joten jos haluat kilpailla, tƤmƤ ei ole sinun autosi. KyllƤ, RAV4: llƤ voit ohittaa tarpeen mukaan, mutta se siitƤ. Jos joku ƤrsyttƤƤ sinua ja haluat opettaa heille oppitunnin, vaihda vain auto.

Toyota RAV4 - koeajo

Muuten se tekee vaikutuksen tarkalla ohjauksella ja hyvƤllƤ palautteella ohjauspyƶrƤstƤ. Ne liittyvƤt hyviin ohjausasetuksiin, jotka yhdistyvƤt matalaan painopisteeseen. Auto on erittƤin vakaa tiellƤ ja, mitƤ ei myƶskƤƤn voi jƤttƤƤ huomiotta, se on tƤysin hiljainen. Kaupunkiolosuhteissa, pienillƤ nopeuksilla, vain sƤhkƶmoottori kytketƤƤn pƤƤlle ja polttoaineenkulutus on vƤhƤinen.

Polttoaineenkulutuksen suhteen Toyota mainitsee noin 4,5ā€“5,0 litraa 100 kilometriƤ kohden. Kaupunkiolosuhteissa tƤmƤ on enemmƤn tai vƤhemmƤn saavutettavissa, koska pƤƤrooli on annettu sƤhkƶmoottorille. PitkƤllƤ matkalla, kun ajaa valtatiellƤ ja noudattaa nopeusrajoitusta (enintƤƤn 10-20 km korkeampi), RAV4 kuluttaa jo vƤhintƤƤn 3 litraa enemmƤn.

Toyota RAV4 - koeajo

Kuten jo mainittiin, malli sai monia turvajƤrjestelmiƤ sekƤ kuljettajan avustajia. On esimerkiksi toisen tason autonominen kƤyttƶvoimajƤrjestelmƤ, josta ei pidƤ odottaa ihmeitƤ. Jos jostakin syystƤ poistut kaistalta ilman suuntavaloa, se sƤƤtƤƤ etupyƶrien suuntaa palataksesi. LisƤksi sinun on pidettƤvƤ ohjauspyƶrƤƤ molemmin kƤsin, muuten jƤrjestelmƤ ajattelee olevasi liian vƤsynyt ja ehdottaa lopettamista levƤtƤ.

Maastossa 4WD-jƤrjestelmƤ tarjoaa hyvƤn pidon, mutta sinun ei pitƤisi pƤƤstƤƤ mukaasi, koska tƤmƤ ei ole maastomalli. Maavara on 190 mm, jonka pitƤisi riittƤƤ hieman vaikeampaan maastoon, ja sinulla on myƶs laskeutumisen apujƤrjestelmƤ. Kun se on aktivoitu, kuljettaja ei tunne olonsa kovin mukavaksi, mutta autossa istuvien turvallisuus on taattu.

Ajan tahdissa pysyminen: Toyota RAV4 -hybridin testaaminen

Yhteenvetona voidaan todeta, ettƤ Toyota RAV4 on yksi niistƤ ajoneuvoista, jotka osoittavat erittƤin tarkasti, mihin teollisuus on menossa viime vuosina. SUV-malleista on tulossa suosittuja perhepakettiautoja, lisƤsƤhkƶmoottoreita asennetaan tehon lisƤƤmiseksi, kulutuksen vƤhentƤmiseksi ja ympƤristƶmƤƤrƤysten noudattamiseksi. Kaikki tƤmƤ yhdistettynƤ nykyaikaisten teknologioiden ja turvajƤrjestelmien kƤyttƶƶnottoon.

Maailma on selvƤsti muuttumassa, eikƤ meillƤ ole muuta vaihtoehtoa kuin tehdƤ sovinto. Muista, ettƤ RAV4:n ensimmƤiset sukupolvet luotiin nuorille, jotka ovat tottuneet aktiiviseen elƤmƤntyyliin ja etsivƤt seikkailua. Ja viimeinen tyypillinen perheauto on mukava, moderni ja turvallinen. Se ei estƤ hƤntƤ olemasta maailman myydyin SUV.

LisƤƤ kommentti