Lyhyesti sanottuna: BMW M140i

Moottori on periaatteessa sama kuin BMW M2:ssa, turboahdettu kuuden rivin moottori, jonka iskutilavuus on 2,998 340 litraa, mutta tuottaa hieman vähemmän tehoa (370 500 "hevosen" sijaan) ja enemmän vääntöä (465 2 Newtonin sijaan). metriä) - kaikki välitetään takapyörille kahdeksanvaihteisen vaihteiston kautta seitsemänvaihteisen sijaan. On myös syytä mainita, että BMW M0,3 kiihtyy 140 sekuntia nopeammin kuin tehtaalta saatu MXNUMXi.

Kilpa -autoilijat voivat huomata tällaiset erot, ja kokeneempien kuljettajien mielestä suorituskyky vaikuttaa sinuun. Heti kun käynnistät moottorin, se yllättää iloisesti urheilullisella äänellään, ja kun painat kaasupoljinta, tuntuu siltä, ​​että se on juuttunut istuimeesi. Moottori kiihtyy jyrkästi ja pysähtyy vain sallitun nopeuden ylittävällä nopeudella. Jos poistat käynnistimen käytöstä, voit piirtää asfaltille pitkät mustat viivat renkailla, ja jos todella haluat saada mahdollisimman monta hevosta pois moottorista tiellä, tehokas Launch Control tulee auttamaan.

Sama koskee kaarreajoa. Auto valmistaa sinut nopeampaan ajoon, joka voi olla hauskaa, mutta vaatii myös paljon varovaisuutta. Takaveto – BMW M140i on saatavana myös anteeksiantavammalla xDrive-nelivetojärjestelmällä – on riittävän ennakoitava ja ystävällinen, mutta se voi pureskella, jos sitä käytetään liikaa. Muuten vähemmän kokeneet takavetoiset kuljettajat voivat luottaa varsin luotettavasti ESP:hen, joka kriisitilanteessa puuttuu radikaalisti ja tarkasti auton liikkeisiin ja kompensoi sen luotettavasti, usein niin huomaamattomasti, ettei kuljettaja edes huomaa puuttumista.

BMW M140i on myös erilainen luonne, paljon rennompi ja suunniteltu jokapäiväiseen ajoon. Moottori ja voimansiirto vähentävät merkittävästi ankaruutta, alusta muuttuu vähemmän jäykäksi ja reagoi tasaisemmin tien kolhuihin, ja käy myös selväksi, että todellakin istut viisiovisessa porrasperässä, joka urheiluistuimia ja terävät pyörät, tulee ilmeiseksi. optiikka, ei eroa muista BMW 1. sarjan XNUMX -malleista. Farmarin tavaratilan monipuolisuus ei haittaa.

Moottori hemmottelee edelleen kuusisylinterisen urheilullista ääntä, mutta siitä tulee paljon vähemmän janoinen, mikä näkyi myös normaalilla kierroksella, kun se kulutti edulliset 7,9 litraa testin 10,3 litran sijasta. Polttoaineenkulutus testissä olisi voinut olla vieläkin suurempi, ellei olisi ollut Itävallan moottoritiellä viime kevään lumen aikana ajettuja useita kilometrejä, mikä tietysti vaati huolellista kaasunpainetta.

Onko siis BMW M140i todella sivistynyt M2? Ehkä, mutta tämä nimi pitäisi jättää sopivammalle BMW M240i -kupeelle, 2-sarjalle, josta BMW M2 on itse asiassa johdettu. Siten BMW M140i sopii paremmin "jalo" -nimelle "BMW M2 Shooting Brake".

teksti: Matija Janezic · kuva: Sasha Kapetanovich

Lue lisää:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	6-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 2.998 cm3 - maksimiteho 250 kW (340 hv) nopeudella 5.500 500 rpm - suurin vääntömomentti 1.520 Nm kierrosluvulla 4.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	takavetomoottori - 8-nopeuksinen automaattivaihteisto - renkaat 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Paino: tyhjä 1.475 kg - sallittu kokonaismassa 2.040 kg.
kapasiteetti:	250 km/h huippunopeus - 0 s 100-4,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-päästöt 163 g/km.
Ulkomitat:	pituus 4.324 mm – leveys 1.765 mm – korkeus 1.411 mm – akseliväli 2.690 mm – tavaratila 360–1.200 52 l – polttoainesäiliö XNUMX l.