Eristämme auton akun talveksi

Pitoisuus

Kylmän sään alkaessa useimmat autoilijat kohtaavat saman ongelman. Auton, joka on seisonut koko yön kylmässä, joko käynnistetään suurella vaivalla aamulla tai siinä ei edes ole "elämän merkkejä". Ongelmana on, että negatiivisissa lämpötiloissa mekanismit alkavat toimia suurella vaikeudella (voiteluaine ei ole vielä lämmennyt, joten se on paksu), ja päävirtalähteen varaus laskee merkittävästi.

Katsotaanpa, kuinka säästää akkuvirtaa niin, että se kestää seuraavana aamuna ilman, että akkua on poistettava usein lataamista varten. Keskustelemme myös useista vaihtoehdoista akun lämmittämiseksi.

Miksi tarvitset akun eristystä?

Ennen kuin harkitsemme yleisiä tapoja suojata akkua hypotermialta, kiinnitämme vähän huomiota kysymykseen, miksi tämä elementti on ehkä eristettävä. Hieman teoriaa.

Eristämme auton akun talveksi

Kaikki tietävät, että akku tuottaa energiaa siinä tapahtuvien kemiallisten prosessien ansiosta. Optimaalinen lämpötila tähän on välillä 10-25 astetta (yli nollan). Virhe voi olla noin 15 astetta. Näissä rajoissa virtalähde selviytyy hyvin kuluttajien kuormista, palauttaa latauksen nopeammin ja vie myös vähemmän aikaa lataamiseen.

Kemiallinen prosessi hidastuu heti, kun lämpömittari putoaa alle nollan. Tässä vaiheessa kullakin asteella akun kapasiteetti pienenee prosentilla. Luonnollisesti lataus- / purkausjaksot muuttavat aikavälejään. Kylmällä säällä akku purkautuu nopeammin, mutta kapasiteetin saaminen vie enemmän aikaa. Tällöin generaattori toimii kauemmin intensiivisessä tilassa.

Eristämme auton akun talveksi

Lisäksi talvella kylmä moottori vaatii enemmän energiaa käynnistykseen. Öljy muuttuu viskoosiksi, mikä vaikeuttaa kampiakselin kääntämistä. Kun auto käynnistyy, moottoritila alkaa vähitellen lämmetä. Kestää pitkän matkan, ennen kuin elektrolyytin lämpötila nousee purkkeihin. Vaikka auto lämpenee hyvin, metalliosien nopeutetun lämmönvaihdon vuoksi moottoritila alkaa jäähtyä heti, kun auto pysähtyy ja moottori sammutetaan.

Kosketamme lyhyesti myös enimmäislämpötilarajan ylittämistä. Nämä olosuhteet vaikuttavat myös negatiivisesti sähköntuotantoon tai pikemminkin kunkin lyijylevyn tilaan. Mitä tulee huollettuihin muutoksiin (lisätietoja akkutyypeistä, katso täällä), sitten vesi haihtuu voimakkaammin elektrolyytistä. Kun lyijymateriaali nousee happaman tason yläpuolelle, sulfaatioprosessi aktivoituu. Levyt tuhoutuvat, mikä vaikuttaa paitsi laitteen kapasiteettiin myös sen työresursseihin.

Palataanpa paristojen talvikäyttöön. Joten vanha akku ei jäähtyisi, jotkut autoilijat poistavat sen ja tuovat sen taloon yön yli varastointia varten. Joten ne tarjoavat vakaan positiivisen elektrolyytin lämpötilan. Tällä menetelmällä on kuitenkin useita haittoja:

  1. Jos auto on pysäköity vartioimattomalle pysäköintialueelle, ilman virtalähdettä on suuri todennäköisyys, että ajoneuvo varastetaan. Hälytykset, ajonestolaitteet ja muut varkaudenestojärjestelmät toimivat useimmiten akkuvirralla. Jos akkua ei ole, ajoneuvo on kaappaajan käytettävissä.
  2. Tätä menetelmää voidaan käyttää vanhemmissa ajoneuvoissa. Nykyaikaiset mallit on varustettu junajärjestelmillä, jotka vaativat jatkuvaa sähköä asetusten ylläpitämiseksi.
  3. Akku ei ole helposti irrotettavissa kaikissa ajoneuvoissa. Kuinka tehdä tämä oikein, on kuvattu kohdassa erillinen tarkistus.
🚀Lisää aiheesta:
  Mikä on vaihtoehtoinen polttoaine autoille
Eristämme auton akun talveksi

Joten talvi vaatii enemmän huomiota paristojen kuntoon. Lämmön ja sen kanssa virtalähteen ominaisuuksien pitämiseksi monet autoilijat käyttävät joko koko moottoritilan tai erikseen eristystä. Harkitaan useita vaihtoehtoja akun eristämiseksi niin, että se tuottaa edelleen korkealaatuista sähköä myös pakkasella, kun auto on pysäköity.

Kuinka akku voidaan eristää?

Yksi vaihtoehto on käyttää valmiita eristyksiä. Autotarvikkeiden markkinat tarjoavat monia erilaisia ​​tuotteita: erikokoisia ja mukautettuja lämpökoteloita ja autohuopia.

Eristämme auton akun talveksi

Toinen ratkaisu on tehdä analoginen itse. Tässä tapauksessa sinun on valittava sopiva kangas, jotta se ei huonone vahingossa tapahtuvassa kosketuksessa teknisten nesteiden kanssa (kaikki moottorit eivät ole täysin puhtaita).

Tarkastellaan ensin lopputuotteen ominaisuuksia.

Lämpökotelot

Ladattava lämpökotelo on paristokotelo, joka on valmistettu materiaalista, joka estää laitetta jäähtymästä nopeasti. Tuote on suorakaiteen muotoinen (sen koko on hieman suurempi kuin itse akun mitat). Yläosassa on kansi.

Näiden peitteiden valmistuksessa käytetään lämpöeristysmateriaalia, joka on päällystetty erityisellä kankaalla. Lämpökerros voidaan valmistaa mistä tahansa eristeestä (esimerkiksi polyeteenistä, jossa on folio lämpösuojana). Päällystemateriaali kestää hapan ja öljyisen nesteen aggressiivisia vaikutuksia, joten se ei romahdu, kun vesi haihtuu elektrolyytistä tai kun jäätymisenestoaine pääsee vahingossa pinnalle.

Eristämme auton akun talveksi

Kudoksella on vedenpitäviä ominaisuuksia, jotta märkä sää ei vaikuta akun toimintaan. Tämä suojaa hapettumisen nopeutetulta muodostumiselta laitteen liittimissä. Tällaisten peitteiden kustannukset riippuvat akun koosta sekä siitä, millaista eristystä ja verhoilua valmistaja käyttää. Laadukkaan eristekotelon voi ostaa noin 900 ruplaan.

Lämpökotelot lämmityksellä

Kalliimpi vaihtoehto on lämpökotelo, johon asennetaan lämmityselementti. Se on valmistettu levyn muodossa, joka sijaitsee kehän ympäri sekä kannen alaosassa. Tässä muodossa aikaansaadaan suuremman ruumiinosan lämmitys verrattuna lämmityselementteihin. Lämmityselementti lämmittää myös vain yhden osan kosketusalueesta voimakkaammin, mikä lisää tulipalon todennäköisyyttä.

Eristämme auton akun talveksi

Suurimmalla osalla näistä lämmittimistä on ohjaimet, jotka tallentavat akun varaustason ja sen lämmityksen. Tällaisten laitteiden kustannukset alkavat 2 XNUMX ruplaa. On syytä harkita, että suurin osa lämmityselementeistä toimii vain moottorin ollessa päällä. Muuten, kun auto on pysäköity pitkään, lämmittimet voivat purkaa akun.

🚀Lisää aiheesta:
  Moottoripyörän polttimot

Automaattisen viltin käyttäminen

Toinen mahdollisuus eristää akku on ostaa tai tehdä oma autohuopa. Tämä on koko moottoritilan lämmöneristys. Se asetetaan yksinkertaisesti moottorin päälle, ennen kuin jätät auton yöksi.

Tietenkin tässä tapauksessa jäähdytys tapahtuu nopeammin kuin edellä mainituissa menetelmissä, koska vain tilan yläosa on peitetty ja ympäröivä ilma jäähdytetään ilmanvaihdolla koneen alta.

Eristämme auton akun talveksi

Totta, tällä menetelmällä on useita etuja:

  1. Jäähdytysjärjestelmän neste säilyttää lämmön, mikä kiihdyttää moottorin lämpenemistä seuraavana aamuna, kun ympäröivässä ilmassa on pieni miinus;
  2. Kun moottori on peitetty virtalähteellä, yksikön lämpö pidetään konepellin alla, minkä vuoksi akku lämpenee ja alkaa toimia kuin kesällä;
  3. Tietenkin moottoritilan jäähdytysnopeus riippuu yön lämpötila-alueesta.

Lämpöhuovan käyttö autossa on huomattavasti huonompaa kuin lämpökotelot (erityisesti lämmitetyissä versioissa). Lisäksi päiväkäytössä tämä lisäelementti häiritsee jatkuvasti. Et voi laittaa sitä salonkiin, koska siinä voi olla tahroja öljyä, pakkasnestettä ja muuta teknistä nestettä autolle. Jos tavarat kuljetetaan autossa, tavaratilan tavallinen huopa vie myös paljon tilaa.

Lämpökotelon tuotanto

Edullisin vaihtoehto akun lämmön pitämiseksi on tehdä lämpökotelo omin käsin. Tätä varten mikä tahansa lämmöneristin (vaahdotettu polyeteeni) on hyödyllinen. Vaihtoehto kalvolla olisi ihanteellinen tällaiselle tuotteelle. Sillä voi olla eri nimi valmistajasta riippuen.

Peitteen tekemisen menettelyssä ei ole mitään monimutkaista. Tärkeintä on, että akun kaikki seinät on peitetty materiaalilla. On pidettävä mielessä, että folio pystyy heijastamaan tietyn määrän lämpöä, mutta materiaali on sijoitettava sisäpuolelle seulalla eikä lämpöä eristävällä materiaalilla.

Eristämme auton akun talveksi

Toinen tekijä, joka vaikuttaa lämmönpidätykseen, on kotelon paksuus. Mitä suurempi se on, sitä vähemmän häviöitä tapahtuu akun varastoinnin aikana. Vaikka yhden senttimetrin seinämän paksuus riittää estämään akun lämpötilan laskemisen alle -15оC noin 12 tuntia edellyttäen, että ympäristön pakkanen on 40 astetta.

Koska vaahdotettu polyeteeni ja kalvo voivat heikentyä kosketuksessa teknisten nesteiden kanssa, materiaali voidaan päällystää erityisellä kankaalla. Halvempi vaihtoehto on kääriä eristeen sisä- ja ulkopinnat teipillä.

Eristämme auton akun talveksi

On parasta, jos kotitekoinen lämpökotelo peittää akun kokonaan. Tämä minimoi lämpöhäviöt pysäköinnin aikana.

Onko järkevää aina eristää akku talvella?

Akun eristys on järkevää, jos autoa käytetään kylmän talven alueilla. Jos auto ajaa päivittäin lauhkean ilmastoalueen alueella eikä ilman lämpötila laske alle -15оC, silloin vain suoja kylmän ilman pääsyä jäähdyttimen säleikön läpi voi olla riittävä.

Jos auto seisoo talvella pitkään kylmässä, niin se on kylmä, vaikka virtalähde on eristetty. Ainoa tapa elektrolyytin lämpenemiseen on ulkoisesta lähteestä (moottori tai lämpökannen lämmityselementit). Kun ajoneuvo on tyhjäkäynnillä, nämä lämmönlähteet eivät lämmitä akun seinämiä.

🚀Lisää aiheesta:
  Valmista autosi kevääseen osoitteessa avtotachki.com
Eristämme auton akun talveksi

On parasta käyttää täysin ladattua virtalähdettä talvella. Tässä tapauksessa, vaikka se menettäisi kapasiteettinsa puoleen, moottorin käynnistäminen on paljon helpompaa kuin tyhjennetyn analogin kanssa. Kun ajoneuvo on käynnissä, generaattori voi ladata akun seuraavaa käynnistystä varten.

Jotkut autoilijat ostavat talveksi suuremman kapasiteetin akun polttomoottorin käynnistämisen helpottamiseksi. Kesäksi he vaihtavat virtalähteen normaaliksi.

Jos suunnittelet pitkää matkaa kylmänä aikana, on parempi huolehtia akun eristyksestä, koska kylmä ilma virtaa jäähdyttämällä sitä ajon aikana. Tämä tarve katoaa, kun säilytystilaa säilytetään tai kun akkua voidaan tuoda taloon. Laite toimii normaalisti huoneenlämmössä.

johtopäätös

Joten onko akun eristäminen vai ei, on henkilökohtaisen päätöksen asia. Jos tarkastelemme eniten budjettivaihtoehtoja, niin lämpökatteen itsenäinen tuotanto on optimaalisin tapa. Sen avulla voit ottaa huomioon kaikki laitteen muodon ominaisuudet ja hupun alla olevan vapaan tilan.

Eristämme auton akun talveksi

Lämmitinmalli on kuitenkin ihanteellinen. Syynä tähän on, että kansi eristää lämpöhäviön, mutta estää samalla akkua kuumenemasta muista lämmönlähteistä, esimerkiksi moottorista. Tästä syystä säännöllinen peite yön käyttämättömyyden jälkeen estää vain akun lämpenemisen, mikä vaikeuttaa lataamista.

Lämmittimillä varustetun mallin osalta laite alkaa toimia heti moottorin käynnistämisen jälkeen. Levyt sammuvat heti, kun elektrolyytti lämpenee 25 asteeseen nollan yläpuolelle. Kun elementti kytketään pois päältä, tremoprotection suojaa lämpöhäviöitä. Etuista huolimatta tällaisilla tapauksissa on merkittävä haittapuoli - korkealaatuinen malli maksaa kunnollista rahaa.

Jos tarkastelemme vaihtoehtoa autovaipan kanssa, sitä tulisi käyttää vain, kun auto on pysäköity. Syynä tähän on se, että on mahdotonta hallita, missä määrin tölkkien elektrolyytti lämpenee.

Seuraava video tarkastelee lämpökotelon ominaisuuksia ja toimintaa:

Akun lämmitetty lämpökotelon tarkistus

Kysymyksiä ja vastauksia:

Pitääkö akku eristää talveksi? Mitä alhaisempi elektrolyytin lämpötila on, sitä huonompi on kemiallinen prosessi, joka vapauttaa sähköä. Akun lataus ei välttämättä riitä käynnistämään moottoria, jossa öljy on sakeutunut.

Kuinka eristää akku oikein? Tätä varten voit käyttää lämpöpeitettä moottorille ja akulle, tehdä lämpökotelo huovasta, kalvoeristeestä tai vaahdosta. Jokaisella menetelmällä on omat hyvät ja huonot puolensa.

Mitä varten akku on eristetty? Vaikka elektrolyytti koostuu tislatusta vedestä ja haposta, se voi jäätyä kovissa pakkasissa (riippuen elektrolyytin tilasta). Jotta sähköntuotantoprosessi voisi tapahtua, akku on eristetty.

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Artikkelit » Vinkkejä autoilijoille » Eristämme auton akun talveksi

Lisää kommentti