Ohjauslaitteen laite ja tyypit

Ohjauslaite on mekanismi, joka koostuu vipuista, sauvoista ja pallonivelistä, ja se on suunniteltu siirtämään voimaa ohjausmekanismista ohjattaviin pyöriin. Laite tarjoaa vaaditun ohjauskulman suhteen, mikä vaikuttaa ohjauksen tehokkuuteen. Lisäksi mekanismin muotoilu mahdollistaa ohjattavien pyörien itsevärähtelyjen vähentämisen ja estää niiden spontaanin pyörimisen auton jousituksen aikana.

Ohjauskäytön rakenne ja tyypit

Taajuusmuuttaja sisältää kaikki elementit ohjausvaihteen ja ohjattavien pyörien välillä. Kokoonpanon rakenne riippuu käytetyn jousituksen ja ohjauksen tyypistä.

Ohjausvaihde

Tämän tyyppinen käyttö, joka on osa ohjaustankoa, on yleisimmin levinnyt. Se koostuu kahdesta vaakasuorasta sauvasta, ohjauspäästä ja etujousitukien kääntövarrista. Kisko tankoineen on liitetty kuulanivelillä, ja kärjet kiinnitetään kiinnitysruuveilla tai kierteitetyllä liitoksella.

On myös huomattava, että etuakselin kärki säädetään ohjauskärkien avulla.

Hammaspyörämekanismilla varustettu käyttö tarjoaa auton etupyörien pyörimisen eri kulmissa.

Ohjausnivel

Ohjausvipua käytetään yleensä kierteisessä tai kierukkavaihdeohjauksessa. Se koostuu:

• sivu- ja keskitangot;
• heilurivarsi;
• oikean ja vasemman kääntövarren pyörät;
• ohjauspyörä;
• pallonivelet.

Jokaisen tangon päissä on saranat (tuet), jotka tarjoavat ohjausvetolaitteen liikkuvien osien vapaan pyörimisen toisiinsa ja koriin nähden.

Ohjausvivusto tarjoaa ohjauspyörän pyörimisen eri kulmissa. Haluttu kiertokulmien suhde suoritetaan valitsemalla vipujen kallistuskulma ajoneuvon pituusakseliin nähden ja vipujen pituus.

Keskisuuren työntövoiman suunnittelun perusteella puolisuunnikas on:

• kiinteällä vedolla, jota käytetään riippuvaisessa suspensiossa;
• halkaisutangolla, jota käytetään itsenäisessä jousituksessa.

Se voi myös vaihdella keskimääräisen linkin sijaintityypin mukaan: etuakselin edessä tai sen jälkeen. Useimmiten ohjausvipua käytetään kuorma-autoissa.

Pallonivelen ohjauspää

Pallonivel on valmistettu irrotettavasta raidetangon päästä, ja se sisältää:

• saranan runko pistokkeella;
• pallotappi kierteellä;
• vuoraukset, jotka mahdollistavat pallotapin pyörimisen ja rajoittavat sen liikettä;
• suojakotelo ("kenkä") renkaalla sormen kiinnittämistä varten;
• kevät.

Sarana siirtää voiman ohjausmekanismista ohjattaviin pyöriin ja tarjoaa ohjauksen käyttöelementtien liitännän liikkuvuuden.

Pallonivelet absorboivat kaikki epätasaisen tien pinnan aiheuttamat iskut ja ovat siksi nopeasti kuluneita. Pallonivelien kulumisen merkit ovat leikkiä ja kolhiutumista jousituksessa ajettaessa epäsäännöllisyyksiä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa vaihtaa viallinen osa uuteen.

Rakojen poistomenetelmän mukaan kuulanivelet jaetaan:

• itsesäätyvä - niitä ei tarvitse säätää käytön aikana, ja osien kulumisen seurauksena ilmestyvä rako valitaan painamalla sormenpäätä jousella;
• säädettävä - niissä osien väliset aukot poistetaan kiristämällä kierteitetty kansi;
• sääntelemätön.

Johtopäätös

Ohjausvaihde on tärkeä osa ajoneuvon ohjausta. Auton ajamisen turvallisuus ja mukavuus riippuvat sen käytettävyydestä, joten huolto on suoritettava ajoissa ja vaihdettava vialliset osat.