Auton laite ja ajovalot

Keskeinen paikka ajoneuvon valaistusjärjestelmässä on etuvalot (ajovalot). He varmistavat ajoturvallisuuden illalla ja yöllä valaisemalla tien ajoneuvon edessä ja ilmoittamalla muille kuljettajille ajoneuvon lähestyessä.

Etuvalot: rakenneosat

Ajovaloja on puhdistettu vuosikymmenien ajan. XNUMX-luvun loppuun asti pyöreät ajovalotyyppiset ajovalot asennettiin autoihin. Rungon ergonomian ja aerodynamiikan muuttuessa syntyi kuitenkin uusia ratkaisuja: pyöreät ajovalot eivät mahdollistaneet sileiden, virtaviivaisten runkolinjojen luomista. Siksi suunnittelijat ja rakentajat alkoivat ottaa käyttöön uusia houkuttelevampia muotoja, jotka eivät ole huonompia valon ominaisuuksien ja ominaisuuksien suhteen.

Moderni ajovalaisin yhdistää useita laitteita yhteen:

• lähi- ja kaukovalojen ajovalot;
• pysäköintivalot;
• suuntavalaisimet;
• Päiväajovalot.

Yksittäistä mallia kutsutaan lohkovalaisimeksi. Sen lisäksi auton etuosaan voidaan asentaa sumuvalot (PTF), jotka takaavat matkan turvallisuuden huonossa näkyvyydessä.

lähivalot

Tieolosuhteista riippuen lähi- tai kaukovalaisimia voidaan käyttää yöllä.

Lähivalot valaisevat ajoradan 50-60 metriä ajoneuvon eteen. Ajovalot valaisevat myös oikean olkapään.

Lähivalot eivät saisi aiheuttaa epämukavuutta lähestyvien ajoneuvojen kuljettajille. Jos autosi sokaisee muut autoilijat, ajovalot on säädettävä.

Maailmassa on hyväksytty kaksi virran valonjakojärjestelmää - eurooppalainen ja amerikkalainen. Jokaisella heistä on omat ominaisuutensa säteen muodostuksen rakenteessa ja periaatteissa.

Amerikkalaisten autojen ajovalojen hehkulanka sijaitsee hieman vaakatason yläpuolella. Valovirta on jaettu kahteen osaan, joista toinen valaisee tietä ja tien reunaa, ja toinen on suunnattu kohti tulevaa liikennettä. Jotta ajovalot eivät häikäisisi kuljettajia, valonsäteen alaosan muodostavan heijastimen syvyys muuttuu.

Eurooppalaisissa ajoneuvoissa hehkulanka sijaitsee heijastimen fokuksen yläpuolella ja sitä peittää erityinen näyttö, joka estää valovirran pääsyn alempaan pallonpuoliskoon. Tämän järjestelmän ansiosta eurooppalaiset ajovalot ovat mukavampia tuleville autoilijoille. Valovirta ohjataan eteenpäin ja alaspäin suoraan tienpinnalle ajoneuvon edessä.

Kaukovalot

Ajovalojen päävalo erottuu valovirran suurimmasta voimakkuudesta ja kirkkaudesta, joka tarttuu 200-300 metriä ajoradasta pimeydestä. Se tarjoaa tien valaistuksen maksimaalisen alueen. Mutta sitä voidaan käyttää vain, jos auton edessä ei ole muita autoja näkökentässä: liian kirkas valo peittää kuljettajat.

Adaptiivinen valaistusjärjestelmä, joka on asennettu lisätoimintona joihinkin moderneihin autoihin, auttaa vähentämään kaukovalojen negatiivisia vaikutuksia.

Ajovalojen laite

Ajovalojen tyypistä riippumatta on kolme pääelementtiä, jotka takaavat optiikan toiminnan.

Valonlähde

Valonlähde on minkä tahansa ajovalon pääelementti. Yleisin etuajovalojen lähde on halogeenilamput. Suhteellisen äskettäin he kilpailivat ksenonvalaisimien ja vielä myöhemmin - LED-laitteiden kanssa.

heijastin

Heijastin on valmistettu lasista tai muovista ja siinä on pieni alumiinipöly. Elementin päätehtävä on heijastaa lähteestä tulevia valovirtauksia ja lisätä niiden tehoa. Korjaimet ja valonäytöt auttavat ohjaamaan valonsäteen tiettyyn suuntaan.

Heijastimet voidaan ominaisuuksiensa mukaan jakaa kolmeen päätyyppiin.

1. Parabolinen heijastin. Edullisin vaihtoehto, jolle on tunnusomaista sen staattinen muotoilu. Tällaisella laitteella varustettuja ajovaloja ei voida korjata muuttamalla valonsäteiden kirkkautta, voimakkuutta ja suuntaa.
2. Vapaamuotoinen heijastin. Siinä on useita vyöhykkeitä, jotka heijastavat valonsäteen yksittäisiä osia. Tällaisten ajovalojen valo pysyy staattisena, mutta hajallaan valohäviöitä on paljon vähemmän. Myös vapaamuotoisella heijastimella varustetut ajovalot ovat mukavampia muille kuljettajille.
3. Ellipsoidinen heijastin (linssioptiikka) on kallein, mutta samalla korkealaatuisin vaihtoehto, joka eliminoi muiden kuljettajien valohäviöt ja häikäisyn. Sironnut valovirta vahvistetaan elliptisen heijastimen avulla ja ohjataan sitten toiseen tarkennukseen - erityiseen osioon, joka kerää valoa uudelleen. Läpästä flux hajautuu uudelleen kohti linssiä, joka kerää valoa katkaisemalla tai ohjaamalla sitä. Linssin suurin haittapuoli on, että sen vakaus voi heikentyä auton aktiivisessa käytössä. Tämä puolestaan ​​johtaa toimintahäiriöihin tai valohäviöön. Vika on mahdollista poistaa vain ammattitaitoisen linssikorjauksen avulla, joka suoritetaan autopalvelussa.

Hajotin

Auton valonjakaja on lasin tai läpinäkyvän muovin ajovalon ulompi osa. Hajottimen sisäpuolella on linssi- ja prismajärjestelmä, joiden koko voi vaihdella millimetristä useisiin senttimetreihin. Tämän elementin päätehtävänä on suojata valonlähdettä ulkoisilta vaikutuksilta, sirotella säde ohjaamalla virtaus tiettyyn suuntaan. Eri muotoiset hajottimet auttavat säätämään valon suuntaa.

Valonlähteiden tyypit

Nykyaikaisissa autoissa voidaan erottaa useita ajovaloja erilaisten valonlähteiden mukaan.

Lamput hehkulamppuja

Yksinkertaisin ja edullisin, mutta jo vanhentunut lähde on hehkulamput. Heidän työnsä tarjoaa volframifilamentti, joka sijaitsee ilmattomassa lasilampussa. Kun lamppuun kohdistetaan jännitettä, hehkulanka lämpenee ja siitä alkaa hehkua. Jatkuvassa käytössä volframi pyrkii kuitenkin haihtumaan, mikä johtaa lopulta hehkulangan repeytymiseen. Uuden tekniikan kehittyessä hehkulamput eivät kestänyt kilpailua, eikä niitä enää käytetty auto-optiikassa.

Halogeenilamput

Huolimatta siitä, että halogeenilamppujen toimintaperiaate on samanlainen kuin hehkulamput, halogeenilamppujen käyttöikä on useita kertoja pidempi. Lamppuun pumpatut halogeenikaasun (jodin tai bromin) höyryt auttavat lisäämään lamppujen kestoa ja lisäämään valaistustasoa. Kaasu on vuorovaikutuksessa hehkulangan volframiatomien kanssa. Höyrystyneenä volframi kiertää polttimon läpi ja laskeutuu sitten uudelleen hehkulangan kanssa. Tämä järjestelmä pidentää lampun käyttöikää jopa 1 tuntiin tai enemmän.

Xenon (kaasupurkaus) lamput

Ksenonlampuissa valo syntyy kuumentamalla kaasua suurjännitteellä. Lamppu voidaan kuitenkin sytyttää ja käyttää vain erikoislaitteiden avulla, mikä lisää optiikan kokonaiskustannuksia. Mutta kustannukset ovat perusteltuja: ksenonvalot voivat kestää 2 tuntia tai enemmän.

Yleisin ajovalojärjestelmä käyttää bi-xenon-ajovaloja, joissa yhdistyvät lähi- ja kaukovalot.

LED-lamput

LEDit ovat modernein ja suosituin valonlähde. Tällaisten lamppujen käyttöikä on vähintään 3 tuntia. Pienimmällä energiankulutuksella LEDit pystyvät tarjoamaan riittävän valaistuksen. Tällaisia ​​lamppuja käytetään aktiivisesti sekä ajoneuvojen ulkoisissa että sisäisissä valaistusjärjestelmissä.

LED-valoja on käytetty etuvaloissa vuodesta 2007 lähtien. Halutun valon kirkkauden varmistamiseksi ajovaloihin asennetaan useita segmenttejä LED-lähteitä kerralla. Joissakin tapauksissa ajovaloissa voi olla jopa kaksi tai kolme tusinaa LEDiä.

Innovatiivinen kehitys

On mahdollista, että tulevaisuudessa nykyaikaiset valonlähteet korvataan uudella kehityksellä. Esimerkiksi innovatiivinen tekniikka on laser -ajovalot, joita käytettiin ensimmäisen kerran BMW i8: ssa. Ajovalaisin käyttää laserina valaistuksen lähteenä, joka loistaa fosforilla päällystetylle linssille. Tuloksena on kirkas hehku, jonka heijastin ohjaa ajoradalle.

Laserin käyttöikä on verrattavissa LED-valoihin, mutta kirkkaus ja virrankulutus ovat paljon parempia.

Laservalosarjan hinta alkaa 10 eurosta. Tämä hinta on verrattavissa budjettiauton kustannuksiin.

Toinen nykyaikainen kehitys on matriisivalot, jotka perustuvat LED-valonlähteisiin. Liikennetilanteesta riippuen auto voi automaattisesti säätää LEDien jokaisen osan toimintaa erikseen. Tämä asetus auttaa varmistamaan erinomaisen valaistuksen vaikeissakin huonon näkyvyyden olosuhteissa.

Menetelmät ajovalon ohjaamiseksi

Tapa, jolla etuvalot kytketään päälle autossa, riippuu auton merkistä, mallista ja varusteista. Budjettivaihtoehdoissa on manuaalinen tapa ohjata optiikkaa. Kuljettaja käyttää erillistä kytkintä, joka voidaan asentaa ohjauspyörän alle tai kojelautaan.

Nykyaikaisemmissa ja kalliimmissa malleissa on laite, joka sytyttää ajovalot automaattisesti tietyissä olosuhteissa. Esimerkiksi optiikka voi alkaa toimia heti, kun moottori käynnistetään. Joskus ajovalojen kytkentälaite yhdistetään sadetunnistimeen tai erityisiin elementteihin, jotka reagoivat valon tasoon.

Kuten muidenkin auton osien kohdalla, ajovaloja parannetaan edelleen. He saavat paitsi kirkkaan ja teknisen suunnittelun myös parannetut valo-ominaisuudet. Ajovalojen päätehtävä on kuitenkin pysynyt muuttumattomana ja varmistaa kuljettajan, hänen matkustajiensa ja muiden tienkäyttäjien turvallisuus pimeässä.