Sähkömekaanisen seisontajarrun (EPB) rakenne ja toimintaperiaate
Pitoisuus
Tärkeä osa autoa on seisontajarru, joka lukitsee auton paikalleen pysäköinnin aikana ja estää sitä tahattomasti liikkumasta taaksepäin tai eteenpäin. Nykyaikaisissa autoissa on yhä enemmän sähkömekaaninen seisontajarru, jossa elektroniikka korvaa tavallisen "käsijarrun". Lyhenne sähkömekaanisesta seisontajarrusta “EPB” tarkoittaa sähkömekaanista seisontajarrua. Katsotaanpa EPB: n päätoimintoja ja miten se eroaa klassisesta seisontajarrusta. Analysoidaan laitteen elementit ja toimintaperiaate.
EPB-toiminnot
EPB: n päätehtävät ovat:
- ajoneuvon pitäminen paikallaan pysäköitynä;
- hätäjarrutus käyttöjarrujärjestelmän vikatilanteessa;
- estää autoa liikkumasta takaisin ylämäkeen aloitettaessa.
EPB-laite
Sähkömekaaninen käsijarru on asennettu ajoneuvon takapyöriin. Rakenteellisesti se koostuu seuraavista osista:
- jarrumekanismi;
- ajoyksikkö;
- elektroninen ohjausjärjestelmä.
Jarrumekanismia edustavat tavalliset auton levyjarrut. Suunnittelumuutoksia tehtiin vain työpulloihin. Seisontajarrun toimilaite on asennettu jarrusatulaan.
Seisontajarrun sähkökäyttö koostuu seuraavista osista, jotka sijaitsevat yhdessä kotelossa:
- sähkömoottori;
- Hihnat;
- planeettojen reduktori;
- ruuvimeisseli.
Sähkömoottori ajaa planeetan vaihteistoa hihnakäytöllä. Jälkimmäinen, vähentämällä melutasoa ja taajuusmuuttajan painoa, vaikuttaa ruuviaseman liikkeeseen. Taajuusmuuttaja puolestaan on vastuussa jarrumännän siirtoliikkeestä.
Elektroninen ohjausyksikkö koostuu:
- tuloanturit;
- ohjausyksikkö;
- toimeenpanomekanismit.
Tulosignaalit tulevat ohjausyksikköön vähintään kolmesta elementistä: käsijarrun aktivointipainikkeesta (sijaitsee auton keskikonsolissa), kaltevuusanturista (integroitu itse ohjausyksikköön) ja kytkinpoljinanturista (sijaitsee kytkimen toimilaite), joka tallentaa kytkimen polkimen asennon ja vapautuksen nopeuden.
Ohjausyksikkö vaikuttaa toimilaitteisiin anturisignaalien kautta (kuten käyttömoottori, esimerkiksi). Täten ohjausyksikkö on vuorovaikutuksessa suoraan moottorin hallinta- ja suuntavakausjärjestelmien kanssa.
Kuinka EPB toimii
Sähkömekaanisen seisontajarrun toimintaperiaate on syklinen: se käynnistyy ja sammuu.
EPB aktivoidaan painikkeella matkustamon keskitunnelissa. Sähkömoottori vetää vaihdelaatikon ja ruuvimeisselin avulla jarrupalat jarrulevyyn. Tässä tapauksessa jälkimmäinen on kiinteästi kiinnitetty.
Ja seisontajarru sammutetaan auton käynnistyksen aikana. Tämä toiminto tapahtuu automaattisesti. Myös elektroninen käsijarru voidaan sammuttaa painamalla painiketta, kun jarrupoljinta on jo painettu.
EPB: n irrotusprosessissa ohjausyksikkö analysoi sellaiset parametrit kuin kaltevuusaste, kaasupolkimen sijainti, kytkinpolkimen vapauttamisen asento ja nopeus. Tämä mahdollistaa EPB: n sammuttamisen ajoissa, mukaan lukien aikaviiveinen sammutus. Tämä estää ajoneuvoa vierimästä taaksepäin aloittaessa kaltevuuden.
Useimmissa autoissa, joissa on EPB: t, on Auto Hold-painike käsijarrupainikkeen vieressä. Tämä on erittäin kätevää ajoneuvoille, joissa on automaattivaihteisto. Tämä toiminto on erityisen tärkeä kaupunkiliikenteessä, joka pysähtyy ja alkaa usein. Kun kuljettaja painaa "Auto Hold" -painiketta, jarrupoljinta ei tarvitse pitää kiinni auton pysäyttämisen jälkeen.
EPB kytkeytyy päälle, kun se on pitkään paikallaan. Sähköinen pysäköintikäsijarru käynnistyy myös automaattisesti, jos kuljettaja kytkee virran pois päältä, avaa oven tai avaa turvavyön.
EPB: n edut ja haitat verrattuna perinteiseen seisontajarruun
Selkeyden vuoksi EPB: n edut ja haitat verrattuna klassiseen käsijarruun esitetään taulukon muodossa:
| EPB-edut | EPB: n haitat |
|---|---|
| 1. Kompakti painike suuremman vivun sijaan | 1. Mekaanisen seisontajarrun avulla voit säätää jarrutusvoimaa, jota ei ole saatavana EPB: lle |
| 2. EPB: n toiminnan aikana sitä ei tarvitse säätää | 2. Täysin tyhjentyneellä akulla on mahdotonta "irrottaa käsijarrusta" |
| 3. EPB: n automaattinen sammutus autoa käynnistettäessä | 3. Korkeammat kustannukset |
| 4. Autoa ei palauteta nousussa |
EPB-ajoneuvojen huollon ja käytön ominaisuudet
EPB: n suorituskyvyn testaamiseksi auto on asennettava jarrutesteriin ja jarrutettava seisontajarrulla. Tällöin tarkastus on suoritettava säännöllisesti.
Jarrupalat voidaan vaihtaa vasta, kun seisontajarru vapautetaan. Vaihto tapahtuu diagnostiikkalaitteilla. Tyynyt asetetaan automaattisesti haluttuun asentoon, joka on kiinnitetty ohjausyksikön muistiin.
Älä jätä autoa seisontajarrun päälle pitkäksi aikaa. Pitkän ajan pysäköidessään akku voi purkautua, minkä seurauksena autoa ei voida poistaa seisontajarrusta.
Ennen teknisen työn suorittamista on tarpeen vaihtaa ajoneuvon elektroniikka huoltotilaan. Muussa tapauksessa sähköinen käsijarru voi kytkeytyä automaattisesti päälle huollon tai ajoneuvon korjauksen aikana. Tämä puolestaan voi vahingoittaa ajoneuvoa.
Johtopäätös
Sähkömekaaninen seisontajarru vapauttaa kuljettajan ongelmasta unohtaa poistaa auto seisontajarrusta. EPB: n ansiosta tämä prosessi tapahtuu automaattisesti, kun ajoneuvo alkaa liikkua. Lisäksi se helpottaa auton käynnistämistä ylämäkeen ja yksinkertaistaa kuljettajien elämää ruuhkissa.
