Rumpujarrujen laite ja toimintaperiaate

Kitkatyyppiset jarrutusmekanismit, jotka toimivat kitkavoiman vuoksi, on jaettu rumpu- ja levyjarruihin. Rumpujarrumekanismi käyttää jarrurumpua pyörivänä osana. Mekanismin kiinteää osaa edustavat jarrupalat ja jarrulevy. Tällä hetkellä rumpujarrut eivät ole niin suosittuja autovalmistajien keskuudessa objektiivisista syistä, ja niitä käytetään pääasiassa budjetissa ja kuorma-autoissa.

Rumpujarru

Rakenteellisesti rumpujarrut sisältävät seuraavat elementit:

• rumpu asennettu pyörän napaan;
• jarrupalat, joiden työpinnalle on kiinnitetty kitkapäällysteet;
• toimiva jarrusylinteri, jossa on männät, tiivisteet ja liitos vuotoa varten;
• palauta (kiristä) jouset, jotka on kiinnitetty tyynyihin ja kiinnitetään ne passiiviseen asentoon;
• napaan tai akselipalkkiin asennettu jarrulevy;
• jarrupalojen tukiteline;
• alempi tyynyn tuki (säätimellä);
• seisontajarru.

Yksisylinteristen rumpujarrujen lisäksi on olemassa kaksisylinterisiä järjestelmiä, joiden hyötysuhde on huomattavasti parempi kuin ensimmäisessä versiossa. Tällöin alemman tuen sijasta asennetaan toinen jarrusylinteri, jonka ansiosta rummun ja kengän kosketuspinta kasvaa.

Kuinka rumpujarrut toimivat

Rumpujarrut toimivat seuraavasti:

1. Järjestelmässä olevan käyttöaineen paine syntyy painamalla kuljettajaa painamalla jarrupoljinta.
2. Neste painaa työjarrusylinterin mäntiä.
3. Männät, ylittäen kiristysjousien voiman, aktivoivat jarrupalat.
4. Tyynyt painetaan tukevasti rummun työpintaa vasten, mikä hidastaa sen pyörimisnopeutta.
5. Vuorien ja rummun välisten kitkavoimien vuoksi pyörä jarrutetaan.
6. Kun lakkaat toimimasta jarrupolkimella, puristusjouset siirtävät palat takaisin alkuperäiseen asentoonsa.

Etuosan (ajosuuntaan) kitkapalat jarrutushetkellä painetaan rumpua vasten suuremmalla voimalla kuin takaosan. Siksi etu- ja takapehmusteiden kuluminen on epätasaista. Tämä on otettava huomioon vaihdettaessa niitä.

Rumpujarrujen edut ja haitat

Rumpujarrut on helppo valmistaa ja halvempia kuin levyjarrut. Ne ovat myös tehokkaampia, koska tyynyn ja rummun välinen kosketuspinta-ala on suurempi sekä tyynyjen "kiilautumisen" vaikutus: johtuen siitä, että tyynyjen alaosat on kytketty toistensa kanssa kitka etutyynyn rumpua vasten lisää siihen kohdistuvaa painetta takaa.

Onko rumpujarruilla mitään haittoja? Levyjarruihin verrattuna rumpujarruilla on suurempi massa, heikko jäähdytys ja jarrutuksen epävakaus, kun rumpuun pääsee vettä tai likaa. Nämä puutteet ovat erittäin merkittäviä, joten ne olivat yksi syy valmistajien siirtymiseen levymekanismeihin.

Rumpujarru

Rumpujarrupalojen kuluminen voidaan määrittää jarrukilven sisäpuolella olevan erityisen reiän kautta. Kun kitkapäällysteet saavuttavat tietyn paksuuden, tyynyt on vaihdettava.

Jos kitkamateriaali levitetään kenkään liimalla, on suositeltavaa vaihtaa se materiaalipaksuuteen 1,6 mm. Jos kitkapäällysteet asetetaan niiteille, ne on vaihdettava, jos materiaalin paksuus on 0,8 mm.

Kuluneet tyynyt voivat jättää rumpuihin uria ja jopa vahingoittaa rumpua pitkällä käytöllä.