DIY-asennus ja autoradion liitäntä

Musiikki autossa musiikin ystäville on olennainen osa, jota ilman hän ei koskaan pääse tielle. Suosikkiartistiesi kappaleiden äänittämisen lisäksi sinun on kuitenkin huolehdittava toiston laadusta. Tietysti vanhan auton huonon meluneristyksen vuoksi tämä on melkein mahdotonta saavuttaa asentamatta vahvistinta, mutta tämä on meitä jo aiemmin keskusteltu.

Katsotaan nyt tarkemmin erilaisia ​​vaihtoehtoja autoradion kytkemiseksi. Jos sitä ei ole kytketty oikein, se sammuu satunnaisesti, tyhjentää akkuvirran myös sammutettuna jne.

Autoradion koko ja tyypit

Ennen kuin jatkat liitäntämenetelmien tarkastelua, vähän laitetyypeistä. Autostereoita on kahta luokkaa:

• Perusti. Tässä tapauksessa radionauhurin mitat ovat epätyypilliset. Jos haluat vaihtaa pääyksikön, sinun on ostettava alkuperäinen, mutta useimmiten sen hinta on korkea. Toinen vaihtoehto on ostaa kiinalainen analoginen, mutta äänenlaatu on pohjimmiltaan huono. Tällaisen mallin liittäminen ei ole vaikeaa, koska kaikki liittimet ja mitat ovat yhtäpitävät vakiojohdotuksen ja auton konsolin kanssa;
• Yleinen. Tällaisella autoradiolla on tietyt mitat (asiakirjoissa ne on merkitty lyhenteellä DIN). Yhteys on useimmiten vakio - ISO-sirun kautta. Jos auton johdotuksessa käytetään epätyypillistä liitäntää, sinun tulee lukea huolellisesti autonvalmistajan ilmoittama kaavio (johtoja tai niiden värejä voi olla erilainen määrä).

Yksityiskohdat pelaajien parametreista keskustellaan erillisessä katsauksessa.

Mitä sinun on asennettava

Musiikkilaitteiden pätevän kytkemisen kannalta on tärkeää paitsi valita kokoinen malli, myös valmistaa tarvittavat instrumentit. Tätä varten tarvitset:

• Paperi- tai rakennusveitsi (niissä on terävimmät terät) koskettimien puhdistamiseksi;
• Pihtejä tarvitaan sirujen puristamiseen johtimiin;
• Ruuvimeisseli (riippuu pidikkeiden tyypistä);
• Eristysnauha (tarvitaan, jos auton johdotuksessa ei ole kiinnitys- ja eristyslastuja);
• On parempi ostaa ääni (ääni) johto erikseen, koska sarja sisältää huonolaatuisemman analogin;
• Jos vastaavia uria ei ole vakioliittimellä, tarvitset yleismittarin johtojen vastaavuuden määrittämiseksi.

Valmistaja toimittaa yksityiskohtaisen asennuskaavion jokaiselle radionauhurille.

Autoradioliitäntä: kytkentäkaavio

Ajoneuvon soitin voidaan liittää ajoneuvon sähköjärjestelmään eri tavoin. Vaikka ne eroavat toisistaan, perusjärjestelmä pysyy samana. Ainoa asia, joka tekee niistä erilainen, on se, miten energia syötetään nauhureille. Kun liität autoradion, on tärkeää noudattaa valmistajan suosituksia, jotka on ilmoitettu ajoneuvon teknisissä asiakirjoissa.

Laitteen virtalähde on seuraava:

• Useimmissa pääyksikkömalleissa positiivisella johtimella on kaksi erilaista ydintä, jotka on kytketty erillisiin liittimiin: yksi keltainen ja toinen punainen. Ensimmäistä tarvitaan, jotta asetukset eivät kadota, kun nauhuri kytketään pois päältä. Toisen avulla voit sammuttaa soittimen, jos et tarvitse sitä toimimaan;
• Miinusta edustaa enimmäkseen musta kaapeli. Se on ruuvattu auton koriin.

Tässä on joitain pääyksikön asennusominaisuuksia.

Kytkentäkaavio virtalukolla

Turvallisin kytkentäjärjestelmä on syöttää virtaa virtakytkimen koskettimien kautta. Jos kuljettaja unohtaa vahingossa sammuttaa soittimen, äänijärjestelmä ei tyhjennä akkua. On huomattava, että tämän menetelmän etuna on sen keskeinen haitta - musiikkia ei voida kuunnella, jos sytytys ei ole aktiivinen.

Tässä tapauksessa musiikin toistamiseksi sinun on joko käynnistettävä moottori, jotta generaattori lataa akun, tai oltava valmis asentamaan akku. Virtalukon asennusvaihtoehto on seuraava.

Keltainen kaapeli on ajoneuvon virtalähteen plusnapassa. Punainen avautuu lukon koskettimilla ja miinus - istuu rungossa (maassa). Radion käynnistäminen on mahdollista vasta yhteysryhmän kääntämisen jälkeen.

Liitäntäkaavio suoraan akkuun

Seuraavaa menetelmää käyttävät useimmat autoharrastajat. Tämä on helpoin tapa virrata radio. Tässä versiossa positiivinen liitin on kytketty punaiseen ja keltaiseen johtoon, ja musta on kytketty ajoneuvon maahan.

Tämän menetelmän etuna on, että vaikka sytytys on sammutettu ja moottori ei toimi, musiikkia voidaan toistaa. Samanaikaisesti sammutettu radiotallennin kuitenkin tyhjentää akun. Jos auto ei aja usein, on parempi olla käyttämättä tätä menetelmää - sinun on ladattava akku jatkuvasti.

Liitäntätapa käyttämällä painiketta virtalukon sijasta

Seuraava asennustapa on katkaista positiivinen kosketin painikkeella tai vaihtokytkimellä. Piiri on identtinen luettelon alussa mainitun kanssa, mutta sytytyksen sijasta punainen johto avataan painikekoskettimilla.

Tämä menetelmä on tehokkain musiikin ystäville, jotka ajavat harvoin autoa. Sammutettu painike ei anna nauhurin tyhjentää akkua, mutta haluttaessa kuljettaja voi kuunnella musiikkia myös silloin, kun auton sytytys on kytketty pois päältä.

Liitäntätapa hälytystä käyttäen

Toinen tapa, jolla voit yhdistää radion turvallisesti, on hälytysjärjestelmä. Tällä menetelmällä laite ei myöskään pura akkua. Soittimen deaktivoinnin periaate - kun hälytys on aktiivinen, radionauhuri ei toimi.

Tämä menetelmä on vaikein, ja jos sähkölaitteiden liittämisestä ei ole kokemusta, on parempi pyytää apua sähköasentajalta. Lisäksi joidenkin ajoneuvojen johdot voivat poiketa Internetissä esitetyistä väreistä.

Radion liittäminen vakioliittimellä

Lähes jokainen korkealaatuinen autoradio on varustettu vakioliittimillä, jotka helpottavat pääyksikön liittämistä auton ajoneuvojärjestelmään. Monet mallit on suunniteltu Plug & Play -periaatteen mukaan, joten käyttäjä viettää laitteen kytkemiseen mahdollisimman vähän aikaa.

Mutta jopa tässä tapauksessa on joitain vivahteita. Ja ne liittyvät siihen, millainen radio asennettiin aiemmin.

Koneessa on liitin

Uuden radionauhurin liittämisessä ei tule olemaan mitään ongelmia, jos siviilimalli vaihtuu analogiseksi samalla liittimen pinoutilla (johtojen väri ja käyttötarkoitus ovat samat). Jos autoon asennettiin epätyypillinen autoradio, on mahdollista, että sen ja uuden laitteen liittimet eivät täsmää.

Tässä tapauksessa sinun on joko vaihdettava vakioliitin analogiseen, joka tulee radionauhurin mukana, tai liitettävä kukin johto suoraan radionauhuriin laitteen valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Koneessa ei ole liitintä

Joissakin tapauksissa käy ilmi, että auton ostamisen jälkeen (useimmiten tämä tapahtuu suoritettaessa kauppaa jälkimarkkinoilla ja vanhojen autojen kanssa), ettei entinen autoilija ole fani musiikista autossa. Tai autovalmistaja ei tarjoa mahdollisuutta asentaa radionauhuria (tämä on erittäin harvinaista nykyaikaisissa autoissa).

Poistumistapa tästä tilanteesta on liittää radion liitin ajoneuvon johdotukseen. Tätä varten on käytännöllisempää käyttää ei kiertoja, vaan juottamista, jotta johdot eivät hapetu soittimen käytön aikana. Tärkeintä on kytkeä johdot radio-nauhurin mukana tulevassa kaaviossa olevan pinoutin mukaisesti.

Radion liittäminen ilman liitintä

Usein kiinalaisia ​​edullisia autoradioita ei myydä liittimien mukana. Useimmiten tällaisia ​​tuotteita myydään vain viskoosien kanssa. Tässä on joitain ohjeita tällaisten laitteiden liittämiseen.

Koneessa on vakioliitin

Jos autossa on jo käytetty nykyaikaista radiota, olisi parempi käyttää olemassa olevaa liitintä. Jotta johdotuksen eheys ei loukkaa, ostaessasi radiota ilman kosketuspiiriä, on parempi ostaa tyhjä liitin, liittää siihen johtimet laitteen kaavion mukaisesti ja liittää liittimet yhteen.

Kaikissa uusissa autoradioissa (jopa budjettiversiossa) on pinout-kaavio tai tiettyjen johtojen nimeäminen. Se voidaan liimata radiokasettiin tai sisällyttää käyttöohjeeksi. Tärkeintä on liittää kukin johto varovasti vastaavaan liittimeen.

Koneessa ei ole liitintä

Jopa tässä tilanteessa voit yhdistää pääyksikön pätevästi auton sisäiseen järjestelmään ilman, että sinulla olisi sähköasentajan koulutusta. Tätä varten sinun on ehkä ostettava kaksi liitintä ("uros" ja "naaras"), liitettävä kummankin johdot oikein radioon, auton johtoon ja kaiuttimiin. Tämä menetelmä on käytännöllisempi kuin kuollut kierre tai suora juottaminen, koska jos haluat vaihtaa laitteen, riittää, että sirut irrotetaan yksinkertaisesti ja liitetään uusi nauhuri.

Jos käytetään juottamista tai kiertämistä (yksinkertaisin vaihtoehto), siinä paikassa, johon johdot on kytketty, on käytettävä kutistuvaa lämpökammiota. Se on ontto joustava putki. Sieltä leikataan osa, joka ylittää paljaiden johtojen koon. Tämä kappale asetetaan langalle, kaapeli on kytketty, kambrikappale työnnetään eristyspaikalle ja sitä kuumennetaan tulella. Korkean lämpötilan vaikutuksesta tämä materiaali epämuodostuu, puristamalla liitoskohtaa tiukasti, kuten sähköteippi.

Tässä on taulukko, joka osoittaa tiettyjen johtojen tarkoituksen (useimmille autoradioille):

Väri:	tarkoitus:	Missä se yhdistää:
keltainen	Positiivinen lanka (+; BAT)	Istuu akun positiivisella napalla sulakkeen kautta. Voit venyttää yksittäisen kaapelin.
Punainen	Positiivinen ohjauskaapeli (ACC)	Se on kytketty akun plusnapaan, mutta virtalukon kautta.
Musta	Negatiivinen johto (-; GND)	Istuu akun miinusnapaan.
Valkoinen / raidallinen	Positiivinen / negatiivinen johto (FL; FrontLeft)	Vasempaan etukaiuttimeen.
Harmaa / raidallinen	Positiivinen / negatiivinen johto (FR; FrontRight)	Oikeaan etukaiuttimeen.
Vihreä / raidallinen	Positiivinen / negatiivinen johto (RL; taka vasen)	Vasempaan takakaiuttimeen.
Violetti / raidallinen	Positiivinen / negatiivinen johto (RR; RearRight)	Oikealla takakaiuttimeen.

Auto voi käyttää signaalijohtoja, jotka eivät vastaa radion pinoutia. Mihin mennä, on helppo selvittää. Tätä varten otetaan erillinen johto ja kytketään radiosignaaliin. Puolestaan ​​molemmat päät on kytketty johtoihin, ja korvalla määritetään, mikä pari on vastuussa tietystä kaiuttimesta. Johtojen sekoittamiseksi uudelleen ne on merkittävä.

Seuraavaksi määritetään johtojen napaisuus. Tämä edellyttää tavanomaista sormityyppistä akkua. Sitä käytetään jokaiseen johdinpariin. Jos pariston ja tietyn johdon positiiviset osumat yhtyvät, kaiuttimen hajotin sykkii ulospäin. Kun plus ja miinus löytyy, ne on myös merkittävä.

Samaa menetelmää voidaan käyttää autoradion kytkemiseen, jos auto käyttää erillistä akkua. Tässä tapauksessa on myös otettava huomioon, mitä kaiuttimia käytetään radion käytön aikana. Riippumatta siitä, ovatko nämä vakiokaiuttimet vai ei, tarkista, vastaavatko niiden ja radionauhurin vastukset ja teho.

Kaiutinliitäntä

Jos kytket kaiuttimet kasettinauhuriin väärin, tämä vaikuttaa suuresti äänitehosteiden laatuun, joihin todelliset auton äänigurut kiinnittävät paljon huomiota. Usein virhe johtaa äänentoistolaitteen tai soittimen hajoamiseen.

Uusien kaiuttimien mukana toimitetaan myös ohjeet niiden liittämiseen oikein. Älä käytä sarjan mukana tulevia johtoja, vaan hanki pikemminkin suuremman osan akustinen analogi. Ne on suojattu ulkopuolisilta häiriöiltä, ​​mikä tekee äänestä selkeämmän.

Jokaisella kaiuttimella on erilainen pin-koko. Leveä on plus, kapea on miinus. Akustisen linjan ei pitäisi olla pitkä - tämä vaikuttaa kielteisesti musiikin puhtauteen ja äänekkyyteen.

Yhteyspisteissä ei pidä käyttää käänteitä, mutta on parempi ostaa tähän tarkoitetut päätelaitteet. Klassinen liitäntä on kaksi takakaiutinta, mutta useimmissa radionauhureissa on myös liittimet etukaiuttimia varten, jotka voidaan asentaa etuovikortteihin. Tavallisten kaiuttimien sijaan voit liittää lähettimet tai diskanttikaiuttimet näihin liittimiin. Ne voidaan kiinnittää kojelautaan kulmiin lähellä tuulilasia. Kaikki riippuu kuljettajan musiikillisista mieltymyksistä.

Aktiivisen antennin asentaminen

Suurimmalla osalla autoradioista on radiotoiminto. Sarjaan kuuluva vakioantenni ei aina anna sinun ottaa vastaan ​​heikkoa signaalia radioasemalta. Tätä varten ostetaan aktiivinen antenni.

Autotarvikemarkkinoilla on paljon erilaisia ​​muutoksia tehon ja muodon suhteen. Jos se ostetaan sisämallina, se voidaan sijoittaa tuulilasin tai takalasin päälle.

Nolla (musta) kaapeli on kiinnitetty auton runkoon mahdollisimman lähelle antennia. Virtajohto (useimmiten se on punainen) yhdistetään ISO-siruun.

Signaalijohto on kytketty itse radion antenniliittimeen. Nykyaikaisissa antenneissa ei ole pistoketta signaalijohtoa varten, mutta niitä myydään vapaasti missä tahansa radiokaupassa.

Lisätietoja antennityypeistä ja niiden liittämisestä Lue tästä.

Tee DIY-video-ohjeet autoradion asentamista ja liittämistä varten

Katso esimerkiksi video, joka näyttää, kuinka autonauhuri kytketään oikein ajoneuvon ajoneuvoverkkoon. Katsaus osoittaa myös, kuinka kaiuttimet on kytketty:

Radion oikea liitäntä

Tarkistetaan yhteys

Älä ajattele: koska autoradio käyttää vain 12 V: n jännitettä, mitään kauheaa ei tapahdu, jos liität sen jotenkin väärin. Itse asiassa vakavalla tekniikan rikkomisella voi olla vakavia seurauksia.

Valitettavasti jotkut autoilijat tutkivat ohjeita huolellisesti vasta epäonnistuneen laitteen liittämisen jälkeen, minkä seurauksena radionauhuri joko paloi kokonaan tai autossa tapahtui oikosulku.

Puhumme virheellisen laiteliitännän oireista ja seurauksista vähän myöhemmin. Keskityn nyt hieman tämän menettelyn monimutkaisuuteen.

2 DIN-radion asentaminen ja liittäminen autoon

Kuten olemme jo kiinnittäneet huomiota, DIN on laitteen mittojen parametrit. Pienempi autoradio on helpompi sovittaa suurempaan runkoon. Tätä varten sinun on tietysti asennettava tynkä. Mutta päinvastoin, tässä sinun täytyy hemmotella vähän. Kaikki riippuu auton keskikonsolin ominaisuuksista.

Jos istuin sallii jonkin verran nykyaikaistamista (aukon lisäämiseksi suuremman laitteen sijoittamiseksi), sinun on leikattava varovasti irti kasettinauhurin istuin suuremmalla koolla. Muuten laitteiden asennus on melkein identtinen perinteisen radionauhurin asennuksen kanssa.

Jos vastaavaa autoradiota on jo käytetty autossa, tämä on paljon helpompaa tehdä. Kuten 1DIN-variantin tapauksessa, tämä radio on kiinnitetty keskikonsoliin metalliakselilla. Kiinnitystapa voi vaihdella. Nämä voivat olla taitettuja terälehtiä, yleensä voi olla salpoja tai ruuveja. Useimmissa tapauksissa levysoitinta pidetään jousitetuilla sivusalpoilla.

Joissakin autoissa keskikonsoliin on asennettu moduuli, jossa on aukko 1DIN-radionauhurin asennusta varten, jonka alla on tasku pienille esineille. Tällöin moduuli voidaan purkaa ja tähän paikkaan voidaan asentaa suuri radionauhuri. On totta, että tällaisella epätyypillisellä asennuksella sinun on mietittävä, kuinka piilottaa elementtien mittojen ero. Tätä varten sinun on valittava sopiva koristeellinen kehys.

Radionauhurin asennus ja kytkentä Lada Grant Liftbackiin

Lada Granta Liftbackille oletusarvo on autoradio, jonka tyypillinen koko on 1DIN (180x50mm). Kaikkien tällaisten mittojen omaavien autoradioiden asennus vaatii vähän aikaa. Muussa tapauksessa on tehtävä joitain muutoksia keskikonsolissa, koska tällaisen laitteen korkeus on kaksi kertaa suurempi.

Useimmissa malleissa tehdasvaljaat tekevät auton johdotuksen liittämisestä pääyksikön signaali- ja virtajohtoihin mahdollisimman helpon. Tavallisen radion asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Peittotasku on koukussa reunaansa;
• Etukehystä pitävät kiinnittimet irrotetaan;
• Johtojen liitin on irrotettu;
• Käsinekotelon runko on taitettu taaksepäin. Tämän elementin takaseinän yläosassa on pysähdyspaikkoja. Ne on irrotettava kojelaudasta;
• Vedä kantta varovasti itseäsi kohti, sinun on irrotettava se paneelista;
• Johtosarjan vetämisen helpottamiseksi radiosta (sirujen liittäminen paneelin taakse on hankalaa) on nostettava lattiapäällyste matkustajan etupuolelta;
• Uutta radionauhuria varten asennetaan tavallinen kokoonpanoakseli taivutettavilla kiinnikkeillä.

Seuraavaksi kaiuttimet kytketään. Lada Grants Liftbackissa on tavallinen akustinen johdotus. Se sijaitsee ovikorttien takana. Verhouksen poistaminen paljastaa 16 tuuman kaiutinreiät. Jos niitä ei ole siellä tai niiden halkaisija on pienempi, niitä voidaan lisätä.

Itse ovikortissa reiän on vastattava kaiutinkartion halkaisijaa. Pienemmän halkaisijan omaavien pylväiden asentaminen on paljon vaikeampi. Tästä syystä ole varovainen uusien kaiuttimien mitoissa. Asennuslevyn ja koristeellisen verkon tulee ulottua mahdollisimman vähän ovikortista, jotta ne eivät häiritse käsinekotelon avaamista. Takakaiuttimia on saatavana erikokoisina.

Radio on kytketty verkkovirtaan yleisen ISO-liittimen kautta. Sitä pidetään kansainvälisenä, joten se sopii useimpiin autoradiomalleihin. Jos uudessa pääyksikössä on eri liitin, on hankittava erityinen ISO-sovitin.

Stealth-subwooferin kotelon tekeminen omin käsin

Tämän tyyppisen bassokaiuttimen erikoisuus on, että se vie vähän tilaa. Jos tavallisilla osilla on avoin muoto (asennettuna matkustajan istuinten väliin, takahyllyyn tai tavaratilan keskelle), tämä on täysin piilossa, ja se näyttää ensi silmäyksellä tavalliselta pylväältä.

Ennen Stealth-subwooferin asentamista on valmisteltava paikka sille, riittävästi aikaa (kunkin lasikuitukerroksen polymerointi kestää useita tunteja) ja materiaalit. Tämä edellyttää:

• Lasikuitu (T13). Tätä materiaalia käytetään veneen rungon kestävien osien valmistukseen tai sitä käytetään aktiivisesti automaattivirityksessä;
• 1-3 kg epoksiliimaa;
• Pohja, johon kaiutin kiinnitetään, on vaneri, lastulevy, MDF tai OSB. Laatan paksuuden ei tulisi olla alle 0.8 cm;
• Maalarinauhan koko - 50 mm (rullan pituus - 50 m.). on parempi ottaa marginaalilla - 2 rullaa;
• Matto - materiaali, jolla tavaratila on päällystetty;
• Liimaa maton kiinnittämiseksi rakenteen pinnalle (nestekynnet);
• Puutuotteiden kyllästys - pohjamaali tai kuivausöljy (jotta vaneri ei ime kosteutta rungosta);
• Kitti puutuotteille. Sitä on käytettävä pinnan epätasaisuuksien poistamiseen ennen maton liittämistä;
• Palapeli rakenteellisten osien ja kolonni reikien leikkaamiseen.

 Vaikeinta tässä tapauksessa on luoda paikka bassoäänikaiuttimen asentamiseksi. Ensinnäkin on muistettava, että ontelon ei pitäisi olla pieni. Muussa tapauksessa hajottimen tärinät törmäävät laatikon sisällä olevan ilman vastukseen, eikä kuljettaja voi nauttia äänen sävellyksestä täysin.

On huomattava, että valmistaja suosittelee omaa ontelonsa tilavuutta jokaiselle kaiuttimen halkaisijalle. Jotkut asiantuntijat jakavat monimutkaisen rakenteen tilavuuden laskemisen helpottamiseksi ehdollisesti yksinkertaisempiin geometrisiin muotoihin. Tämän ansiosta et voi käyttää monimutkaisia ​​kaavoja, vaan lisätä vain tuttujen kaavojen tulokset, esimerkiksi suuntaissärmiön, kolmiomaisen prisman jne. Tilavuus.

Seuraavaksi valitsemme paikan subwooferin asentamiseksi. Tässä on tärkeimmät tekijät, jotka on otettava huomioon tätä tehtäessä:

1. Rakenteen tulisi kestää vähintään tavaratilan tilavuus;
2. Valmistettuaan laatikon tulee olla samanlainen kuin tehdaskalusteet - estetiikkaa varten;
3. Subwooferin ei tulisi häiritä yksinkertaisia ​​toimintoja (ota vararengas pois tai löydä työkalulaatikko);
4. Monet ihmiset uskovat, että ihanteellinen paikka varaosalle on varapyörän kapealla. Itse asiassa näin ei ole, koska kallis kaiutin voi vaurioitua asennuksen tai käytön aikana.

Seuraavaksi muodostamme kotelon subwooferille. Ensin luodaan lasikuituseinän pohja. Tämä vaatii teipin. Sen avulla luodaan haluttu muoto, johon lasikuitua levitetään myöhemmin. Muuten, tätä materiaalia myydään rullina, joiden leveys vaihtelee 0.9-1.0 metriä.

Jotta paperi ei absorboi epoksia, se on peitettävä parafiinilla tai muulla vastaavalla materiaalilla (steariini tai parkettikiillotus). Epoksihartsi sekoitetaan (valmistaja ilmoittaa tämän pakkauksen ohjeissa). Ensimmäinen hartsikerros levitetään paperialustalle. Sen täytyy kuivua. Sitten siihen levitetään toinen kerros ja sitten ensimmäinen lasikuitukerros.

Lasikuitu leikataan kapealle, mutta pienellä marginaalilla, joka katkaistaan ​​polymeroinnin jälkeen. Lasikuitu on asetettava karkealla harjalla ja telalla. On välttämätöntä, että materiaali on täysin kyllästetty hartsilla. Muussa tapauksessa valmis kotelo irtoaa jatkuvan tärinän seurauksena.

Jotta subwoofer-kaapin ontelo olisi vahva, on levitettävä 3-5 kerrosta lasikuitua, joista jokainen on kyllästetty hartsilla ja polymeroitu. Pieni temppu: jotta epoksihartsin käyttö olisi kätevää eikä hengitä sen höyryjä, ensimmäisen kerroksen kovettumisen jälkeen rakenne voidaan poistaa tavaratilasta. Sitten rungon luomistyö suoritetaan levittämällä kerroksia rakenteen ulkopuolelle. Tärkeää: Kunkin kerroksen polymerointi ei ole nopea prosessi, joten subwoofer-kotelon pohjan luominen kestää yli päivän.

Seuraavaksi siirrymme ulkokannen tekemiseen. Suojuksen on peitettävä kokonaan kotelon ulkopinta. Kaiuttimelle luodaan palkintokoroke. Nämä ovat kaksi puurengasta: niiden sisähalkaisijan on vastattava pylvään halkaisijaa. Suojareiän halkaisijan on oltava pienempi kuin pylvään halkaisija. Kun kansi on tehty, sen pinta tasoitetaan puutuotteille tarkoitetulla kitillä.

Lastan jälkeisten epätasaisuuksien poistamiseksi kuivattu pinta hiotaan hiekkapaperilla. Puu on käsiteltävä pohjamaalilla, jotta puu ei ime kosteutta, minkä vuoksi se myöhemmin kuoriutuu. Kun työ on valmis, palkintokorjaus liimataan kanteen.

Seuraavaksi kansi liimataan matolla. Tätä varten kangas leikataan ottaen huomioon kihara sisäpuolelle. Liiman levitys suoritetaan liimapakkauksessa olevien ohjeiden mukaisesti. Maton rypistymisen estämiseksi materiaali on suoristettava keskeltä reunoille. Maksimaalisen kiinnityksen saavuttamiseksi materiaali on painettava tiukasti.

Viimeinen vaihe on asentaa kaiutin ja korjata rakenne. Ensinnäkin rakenteen lasikuituosaan tehdään reikä, jonka läpi lanka kierretään sisälle. Kaiutin kytketään ja ruuvataan sitten laatikkoon. Itse laatikko on kiinnitetty kapealle itsekierteittävillä ruuveilla.

Autoraadion JVC KD-X155 käyttöohje

JVC KD-X155 on 1DIN-kokoinen autoradio. Se sisältää:

• MP3-, WMA-, AAC-tiedostosoitin;
• Sisäänrakennettu vahvistin (nimellisteho 4 * 22; huipputeho 4 * 50 W);
• Äänen taajuuskorjain (12 esiasetusta);
• IPhone / iPod -tuki;
• Yksivärinen näyttö;
• Automaattinen kirkkauden ja taustavalon värin säätö;
• Tukee ohjaussauvan liitäntää;
• Automaattinen radioasemien haku;
• Keskeytä toisto, kun puhelin soi;
• USB-tulo (etupaneelissa);
• AUX-äänitulo (etupaneelissa);
• PreAmp Out (takana) PreAmp (subwoofer);
• ISO-tyyppinen liitäntä;
• Tukee RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Vaihto stereo- / monotilojen välillä;
• Pitkän kantaman viritin;
• Esiasetukset FM: llä (18) ja AM (6);
• Säädettävä sävy;
• 24-bittinen DAC;
• ID3-tuki;
• Sävyn kompensointi;
• Kaiuttimen (taka) ja subwooferin välillä voi vaihtaa esilähtöliittimellä.

Tämä autoradio lähettää korkealaatuista ääntä (riippuu itse äänityksen laadusta), mutta pitkäaikaisessa käytössä suurella äänenvoimakkuudella se kuumenee hyvin ja voi esiintyä myös hengityksen vinkumista.

Voit käyttää käyttöohjetta kirjoittamalla JVC KD-X155 -radion nimen hakukoneeseen. Internetissä on monia resursseja, jotka tarjoavat yksityiskohtaisia ​​tietoja, jos alkuperäinen kirja on kadonnut.

Kuinka pääyksikkö irrotetaan paneelista ilman vetimiä

Yleensä tavanomaisen autoradion purkamiseen tarvitaan erikoisavaimia. Tällaisten töiden tarve voi johtua laitteen korjaamisesta, nykyaikaistamisesta tai vaihtamisesta. Luonnollisesti autoilijalla ei ehkä ole niitä, ellei hän harrastaa ammattiradia-asentamista / vaihtoa. Niitä tarvitaan ensisijaisesti laitteen varkauden vähentämiseksi.

Ensinnäkin selvitetään, miten laite on asennettu keskikonsolin kapealle. Jotkut (useimmat budjettimallit) on kiinnitetty pidikkeillä, jotka sijaitsevat radion sivuilla, tai neljällä salvalla (ylä, ala ja sivut). Itse kaivoksessa oleva asennusmoduuli voidaan kiinnittää itsekierteittävillä ruuveilla ja kiinnike radionauhureihin - ruuveilla. On myös napsautettavia kiinnityskehyksiä. Tätä asennustapaa varten sinun on käytettävä rapco-sovitinta, joka on kiinnitetty paneeliin.

Avain, jonka avulla voit siirtää salpoja radiokotelon poistamiseksi, on metallitanko. Se työnnetään sitä varten tarkoitettuihin reikiin (sijaitsevat laitteen etuosassa). Tavallisten levysoittimien tapauksessa laitekotelo kiinnitetään ruuveilla kannattimiin. Sen purkamiseksi sinun on poistettava varovasti koristeelliset peittokuvat, jotka sijaitsevat lähellä nauhurin aukkoa paneelissa.

Jos sinulla on vedin, toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä. Ensin soittimen paneeli poistetaan. Seuraavaksi muovisuojus puretaan (napsauta irti tasaisella ruuvimeisselillä tai muovisella lastalla). Yksi avain työnnetään asennuskehyksen ja radiokotelon väliin ja salvan lukko taitetaan taaksepäin. Toinen avain on sama menettely toisella puolella. Sitten riittää vetää levysoitinta itseäsi kohti, ja sen pitäisi tulla ulos kaivoksesta.

Purkaminen on tehtävä huolellisesti, varsinkin jos et tiedä kuinka paljon johtoja on käytettävissä. Radion vetäminen voimakkaasti itseäsi vastaan ​​voi vahingoittaa johtoja tai katkaista joitain niistä. Suuremmat laitteet on kiinnitetty neljällä salvalla. Pura ne käyttämällä U-muotoisia vetimiä asettamalla ne vastaavaan aukkoon radion etuosassa.

Voit purkaa pääyksikön ilman avaimia tekemällä ne itse tai käyttämällä improvisoituja välineitä (lanka, hiusneula, neulaneula, kirjoitusveitsi jne.). Ennen tämän tai sen "työkalun" käyttöä on arvioitava kyky piikitellä ja poistaa radionauhuri.

Jokaisella vakiolaitteen mallilla on oma muoto ja salvan sijainti. Siksi on parempi ensin selvittää, missä ne ovat, jotta laitteen koristelista tai paneeli ei vahingoitu. Esimerkiksi Prioran vakiopääyksikössä salvat ovat 2. ja 3., sekä 5. ja 6. radioaseman kytkentäpainikkeiden välisellä tasolla.

Huolimatta vakiolaitteiden asennuksen ja kiinnityksen eroista, niillä on jotain yhteistä. Yleensä kiinnityspultti ruuvataan kannattimeen. Tämä elementti on suljettu muovikannella. Ennen radion purkamista on poistettava suojakansi ja kierrettävä kiinnitysruuvit auki.

Tässä on toinen hienovaraisuus. Ennen kuin sammutat radion, autosta on katkaistava virta - irrota navat akusta. Joissakin autoissa valmistaja kuitenkin käyttää PIN-koodia, kun radio irrotetaan auton sisäisestä järjestelmästä. Jos auton omistaja ei tiedä tätä koodia, sinun on suoritettava tarvittavat työt irrottamatta laitetta (10 minuuttia irrotuksen jälkeen yhteyden muodostamisen aikana, radionauhuri saattaa edellyttää PIN-koodin syöttämistä).

Jos koodia ei tunneta, sinun ei pitäisi yrittää arvata sitä, koska laite on täysin estetty kolmannen yrityksen jälkeen, ja se on silti vietävä jälleenmyyjälle. Parempi tehdä se heti säästääksesi aikaa.

Mahdolliset ongelmat ja niiden ratkaiseminen

Luonnollisesti, jos joitain virheitä tehtiin uuden radionauhurin asennuksen aikana, se vaikuttaa laitteen toimintaan ja joissakin tapauksissa jopa poistaa sen käytöstä. Tässä on joitain yleisiä ongelmia uuden autoradion asentamisen jälkeen ja niiden korjaamiseksi:

Ongelma:	Kuinka korjata:
Radio ei toimi	Tarkista, että johdot on kytketty oikein
Laitteesta tuli savua ja palaneiden johtojen haju	Tarkista, että johdot on kytketty oikein
Radionauhuri oli päällä (näyttö syttyi), mutta musiikkia ei kuulu	Tarkista signaalijohtojen liitäntä (kaiuttimiin) tai poista niiden katkeaminen
Laite toimii, mutta sitä ei voida määrittää	Tarkista, että kaiuttimet on kytketty oikein
Joka kerta, kun asetukset menevät pieleen	Tarkista ACC-johdon oikea liitäntä
Kaiuttimet eivät toista bassoa hyvin	Tarkista signaalijohtojen liitäntä (napojen ristiriita)
Laitteen spontaani sammutus	Tarkista liitäntöjen vahvuus, jännitteen yhteensopivuus auton sisäverkossa
Melu kuuluu musiikin toiston aikana (jos itse nauhoitus on selkeä)	Tarkista signaalijohtimien, niiden koskettimien tai verkon jännitteen vastaavuus
Nopea akun purkaus	Tarkista + ja ACC-johtojen oikea liitäntä
Sulake palaa jatkuvasti	Laitteen ylikuormitus, oikosulku tai väärä sulake

Suurin osa ongelmista ei ole niin kriittisiä, ja ne voidaan helposti ratkaista laitteen huolellisemmalla liitännällä. Mutta oikosulun sattuessa radio-nauhuri ei voi vain epäonnistua, vaan auto voi myös syttyä tuleen. Näistä syistä pelaajan liitäntään, varsinkin jos ei ole kokemusta tästä asiasta, on suhtauduttava erittäin huolellisesti.

Jotta johdot syttyisivät autossa, 100 A: n virta riittää ja akku pystyy tuottamaan jopa 600 A: n (kylmä kammen virta). Sama koskee generaattoria. Muutama sekunti riittää, kun kuormitetut johdot eristys sulaa ylikuumenemisesta tai sytyttää muoviosia.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka kytkeä radionauhuri, jotta akkua ei istuteta. Kun autoradio kytketään suoraan akkuun, on otettava huomioon, että se on jatkuvasti valmiustilassa, ja jos auto on pitkään tyhjäkäynnillä, laite tyhjentää akun, varsinkin jos se on ei enää tuoretta. Tällaisessa nipussa punainen kaapeli istuu plusnapaan, keltainen kaapeli istuu myös positiiviseen napaan vain sulakkeen kautta ja musta kaapeli rungossa (miinus). Jotta akun käyttöikä ei menisi hukkaan, voit lisäksi laittaa positiiviset johdot painikkeeseen, joka rikkoo piirin. Toinen tapa on liittää radion punainen johto virtakytkimen virtajohtoon. Keltainen johto istuu edelleen suoraan akkuun sulakkeen kautta, joten kun sytytys sammutetaan, pääyksikön asetukset eivät häviä.

Mitä tapahtuu, jos liität radionauhurin väärin. Jos nauhuri kytketään "sokeasti" tai "kirjoittamalla", toisin sanoen kosketuspiirit on yksinkertaisesti kytketty, jos ne ovat kooltaan sopivia, toisin sanoen on vaarana oikosulku, koska Sokka irti. Parhaassa tapauksessa sulake palaa jatkuvasti tai akku tyhjenee enemmän. Radion ja kaiuttimien pinoutin noudattamatta jättäminen on täynnä kaiuttimien nopeaa vikaantumista.