Moottoriöljyn taso on liian korkea. Miksi moottorissa on öljyä?

Kuten jokainen autoilija tietää, liian alhainen öljytaso voi aiheuttaa monia moottoriongelmia. Kuitenkin yhä enemmän puhutaan myös päinvastaista - kun moottoriöljyn määrä ei vähene, vaan kasvaa. Tämä pätee erityisesti dieselajoneuvoihin. Mitä seurauksia? Miksi moottorissa on öljyä?

Mitä opit tästä postauksesta?

• Mikä ongelma moottoriöljyn lisäämisessä on?
• Miksi moottoriöljyn taso nousee?
• Ylimääräinen öljy moottorissa - mikä on vaara?

Lyhyesti sanottuna

Moottoriöljyn taso nousee itsestään, kun voitelujärjestelmään pääsee muuta nestettä, kuten jäähdytysnestettä tai polttoainetta. Näiden vuotojen lähde voi olla sylinterinkannen tiiviste (jäähdytysnestettä varten) tai vuotavat männänrenkaat (polttoainetta varten). Hiukkassuodattimella varustetuissa ajoneuvoissa öljyn laimentaminen toisella nesteellä johtuu yleensä suodattimeen kertyneen noen väärästä palamisesta.

Miksi moottoriöljyn taso nousee ajon aikana?

Jokainen moottori polttaa öljyä. Jotkut yksiköt - kuten Renaultin 1.9 dCi, joka tunnetaan voiteluongelmistaan ​​- toiset ovat itse asiassa niin pieniä, että niitä on vaikea nähdä. Yleisesti kuitenkin Pienen moottoriöljymäärän häviäminen on normaalia, eikä sen pitäisi olla syytä huoleen. Toisin kuin hänen saapumisensa - sama voiteluaineen spontaani lisääntyminen osoittaa aina toimintahäiriön. Miksi moottorissa on öljyä? Syy on helppo selittää - koska siihen pääsee muuta työnestettä.

Jäähdytysnesteen vuotaminen öljyyn

Yleisin syy moottoriöljyn tason nousuun on jäähdytysnestettä, joka pääsee voitelujärjestelmään vaurioituneen sylinterikannen tiivisteen kautta. Tämän osoittaa voiteluaineen vaaleampi väri sekä merkittävä jäähdytysnesteen menetys paisuntasäiliössä. Vaikka vika näyttää vaarattomalta ja suhteellisen helposti korjattavalta, se voi olla kallista. Korjaus sisältää useita elementtejä - lukkosepän ei tarvitse vain vaihtaa tiivistettä, vaan yleensä myös hioa pää (tämä on ns. pään suunnittelu), puhdistaa tai vaihtaa ohjaimet, tiivisteet ja venttiilin istukat. Kulutus? Korkea - saavuttaa harvoin tuhat zlotya.

Polttoaine moottoriöljyssä

Polttoaine on toinen neste, joka voi päästä voitelujärjestelmään. Useimmiten tämä tapahtuu voimakkaasti kuluneissa vanhemmissa autoissa, sekä bensiini- että dieselmoottoreilla. Vuotojen lähteet: männänrenkaat, jotka mahdollistavat polttoaineen pääsyn palotilaan - siellä se asettuu sylinterin seinille ja virtaa sitten öljypohjaan.

Polttoaineen esiintyminen moottoriöljyssä on helppo havaita. Samaan aikaan rasva ei muuta väriä, kuten jäähdytysnesteeseen sekoitettuna, mutta on erityinen haju ja nestemäisempi, vähemmän tahmea koostumus.

Moottoriöljyn laimentaminen toisella nesteellä vaikuttaa aina negatiivisesti moottorin suorituskykyyn, koska sellainen rasva ei anna riittävää suojaavarsinkin voitelun alalla. Ongelman aliarvioiminen johtaa ennemmin tai myöhemmin vakaviin vaurioihin - se voi jopa päättyä käyttöyksikön täydelliseen jumiutumiseen.

Onko sinulla DPF-suodatinkone? Ole varovainen!

Dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa polttoainetta tai pikemminkin dieselpolttoainetta voi olla voitelujärjestelmässä myös muusta syystä - DPF-suodattimen väärä "palaminen".. Kaikki vuoden 2006 jälkeen valmistetut dieselajoneuvot on varustettu dieselhiukkassuodattimilla eli dieselhiukkassuodattimilla – silloin tuli voimaan Euro 4 -standardi, joka pakotti valmistajia pakottamaan pakokaasupäästöjä vähentämään. Hiukkassuodattimien tehtävänä on vangita nokihiukkasia, jotka poistuvat pakojärjestelmästä pakokaasujen mukana.

Valitettavasti DPF, kuten mikä tahansa suodatin, tukkeutuu ajan myötä. Sen puhdistus, puhekielessä "burnout", tapahtuu automaattisesti. Prosessia ohjaa ajotietokone, joka suodattimeen asennettujen antureiden signaalin mukaan syöttää polttokammioon suuremman annoksen polttoainetta. Sen ylimäärää ei polteta, mutta joutuu pakojärjestelmään, jossa se syttyy itsestään... Tämä nostaa pakokaasujen lämpötilaa ja polttaa kirjaimellisesti pois hiukkassuodattimeen kertyneen noen.

Palanut DPF-suodatin ja ylimääräinen öljy moottorissa

Teoriassa se kuulostaa yksinkertaiselta. Käytännössä hiukkassuodattimen regenerointi ei kuitenkaan aina toimi kunnolla. Tämä johtuu siitä, että sen suorittaminen edellyttää tietyt ehdot − korkea moottorin nopeus ja tasainen ajonopeus säilyvät useiden minuuttien ajan. Kun kuljettaja jarruttaa voimakkaasti tai pysähtyy liikennevaloon, nokipoltto lakkaa. Ylimääräinen polttoaine ei pääse pakojärjestelmään, vaan jää sylinteriin ja virtaa sitten kampikammion seiniä pitkin voitelujärjestelmään. Jos se tapahtuu kerran tai kaksi, ei hätää. Pahempaa, jos suodattimen palamisprosessi keskeytetään säännöllisesti - silloin moottoriöljyn taso voi nousta merkittävästi... Hiukkassuodattimen kunto kannattaa ottaa erityisesti huomioon pääosin kaupungissa ajavien kuljettajien kohdalla, koska juuri sellaisissa olosuhteissa regenerointi usein epäonnistuu.

Mikä on ylimääräisen moottoriöljyn riski?

Liian korkea moottoriöljytaso on yhtä huono asia autollesi kuin liian alhainen. Varsinkin jos voiteluainetta laimennetaan toisella nesteellä - silloin se menettää ominaisuutensa eikä tarjoa riittävää suojaa käyttölaitteelle... Mutta liian paljon puhdasta tuoretta öljyä voi myös olla vaarallista, jos liioittelemme öljyn kanssa. Tämä aiheuttaa tämän paineen nousu järjestelmässäjotka voivat vahingoittaa tiivisteitä ja aiheuttaa moottorin vuotamisen. Liian korkea voitelutaso vaikuttaa myös haitallisesti kampiakselin toimintaan. Äärimmäisissä tilanteissa dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa tämä voi jopa johtaa vaaralliseen toimintahäiriöön, jota kutsutaan moottorin ylikellotukseksi. Kirjoitimme tästä tekstissä: Moottorin kiihtyvyys on hullu dieselsairaus. Mikä se on ja miksi et halua kokea sitä?

Puhumme tietysti merkittävästä ylimäärästä. Rajan ylittäminen 0,5 litralla ei saa häiritä taajuusmuuttajan toimintaa. Jokaisessa koneessa on öljypohja, johon mahtuu ylimääräinen annos öljyä, joten 1-2 litran lisääminen ei yleensä ole ongelma. "Yleensä", koska se riippuu automallista. Valitettavasti valmistajat eivät ilmoita reservin kokoa, joten moottorin oikeasta öljytasosta kannattaa silti huolehtia. Se on tarkoitus tarkastaa 50 ajotunnin välein.

Tankkaus, vaihto? Moottoriöljyjen, suodattimien ja muiden hydraulinesteiden huippumerkit löytyvät osoitteesta avtotachki.com.