Veto tai käyttövoima: erot ja edut

Veto- ja voimalaitokset ovat kahden tyyppisiä voimansiirtoja. Etuvetoauton vetopyörät ovat etupyörät, kun taas takavetoauton pyörät ovat takapyörät. Useimmat henkilöautot ovat etuvetoisia, koska tämä vaihteisto on turvallisempi ja paremmin hallittavissa.

🚗 Mikä on etuvetoinen ajoneuvo?

La vetää auto on yksi vaihdelaatikko auto. Vaihteisto on joukko auton osia, jotka välittävät moottorin pyörimisvoiman auton vetäville pyörille. Lähetyksiä on kolmea tyyppiä:

• Etuvaihteisto tai veto ;
• Takavaihteisto tai takaveto ;
• AWD.

Kun autossa on etuvaihteisto eli veto, niin moottorin teho välittyy vain etupyörille, jotka ovat sen kaksi vetopyörää. He ovat niitä, jotka ampua auto eteenpäin, joten termi veto. Joskus puhutaan etuvedosta, tämä on pleonasmia.

Useimmat nykyaikaiset tuotantoautot ovat etuvetoisia, ja Citroën on demokratisoinut jälkimmäisen. Tässä tapauksessa kumpikin kahdesta vetopyörästä on ajettu vaihteiston puoliakselit.

Kytkin tarjoaa paremman turvallisuuden kaarreajossa, mutta sen haittapuolena on se, että se pakottaa etuosan yhdistämään pidon, ohjauksen ja vaimennuksen samanaikaisesti. Toisaalta etuvetoautot kärsivät etupyörien luistamisesta, kun vaihde on liian alhainen.

Mutta turvallisuuden lisäksi vetovoimalla on muita etuja:

• Se sallii kuluttaa vähemmän carburant ;
• она vie vähän tilaa ja siten vapauttaa sen matkustamoon;
• Hän myös ehdottaa lisää turvallisuutta lumella tai jäällä.

Muista lopuksi, että on olemassa kaksi erilaista työntövoimakokoonpanoa:

• Vaihteistot, joissa moottoriryhmä on kohtisuorassa moottorin akseliin nähden: puhumme pitkittäinen voimansiirto ;
• Ne, joiden moottoriryhmä on tällä kertaa samansuuntainen moottorin akselin kanssa: silloin puhumme poikittaisvaihteisto.

🚘 Mitä eroa on työntövoimalla ja liikkeellä?

Kun autossa on takavaihteisto, puhumme virtapiste : vetopyörät ovat takapyörät, ja juuri ne edistää autoa eteenpäin. Tässä tapauksessa takapyörävetoisen ajoneuvon etupyöriä käytetään vain ohjaamiseen.

Vähemmän turvallisena pidettyä propulsiojärjestelmää käytetään pääasiassa raskaissa ajoneuvoissa, jotka vaativat enemmän tehoa, kuten suurissa luksusautoissa tai pakettiautoissa. On myös takavetoisia kilpa- ja urheiluautoja, joiden ansiosta ne vetäytyvät paremmin suurilla nopeuksilla.

Kuten työntövoiman kohdalla, voimalaitoskokoonpanoja on erilaisia:

• Moottori sijaitsee vetävien pyörien akselin edessä: silloin puhumme keskusmoottori koska se sijaitsee melkein keskellä autoa, mikä tekee siitä tasapainoisemman ja hallittavamman. Sisätila on kuitenkin kapeampi, joten tämä kokoonpano sopii erityisen hyvin kilpa-autoihin.
• Moottori on takana: puhumme myös konsolin kokoonpano... Taka-akseli on raskaampi, mikä tekee ajamisesta herkempää ja vaarallisempaa etenkin liukkaalla tiellä. Toisaalta kiihtyvyys on tehokkaampaa, koska käyttövoima on suurempi.
• Moottori on edessä: vetopyörät ovat takana, mutta ei moottoria, ja voimansiirtoputki siirtää voimaa yhdeltä toiselle. Ajaminen on turvallisempaa kuin takamoottorilla ja ohjaamo on suurempi kuin keskimoottorilla, mutta auto pysyy liukkaana varsinkin talvella.

Voimalaitoksen suurin haittapuoli on siis turvallisuus: märällä tai lumisella tiellä ajaminen on todellakin paljon vähemmän turvallista, auto on vähemmän vakaa kaarteissa ja liukastumis- tai luistoriski on suurempi kuin etupyörällä. ajaa autoa.

Siten suurin ero työntövoiman ja työntövoiman välillä on, että ne ovat täysin erilaisia ​​​​voimansiirtotyyppejä. Takavetoisissa vetopyörät sijaitsevat takana, kun taas etuvetoisessa autossa ne sijaitsevat edessä.

Pito tekee autosta ketterämmän ja turvallisemman sekä paremman pidon ja ajettavuuden liukkaalla, märällä tai lumisella tiellä. Takaveto liukuu ja pyörii enemmän, mikä ei tee siitä kovin sopivaa voimansiirtoa tuotanto- ja arkikäyttöön.

🔍 Kuinka valita veto ja työntövoima?

Kahdella vaihteistotyypillä, vetovoimalla ja teholla, on omat etunsa ja haittansa. Ne eivät varsinkaan sovellu samoihin ajoneuvoihin. Siten vetovoimaa käytetään useimmissa henkilöautoissa, kun taas takavetoisia voimansiirtoja käytetään enemmän kilpa-autoissa tai raskaissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa.

Tässä ovat vetovoiman ja liikkeen edut ja haitat:

Lopuksi huomaa, että etuvetoiset ajoneuvot ovat usein vähemmän alttiita vioille, koska ne vaativat vähemmän mekaanisia osia. Mutta kun moottori on erittäin tehokas, liike on parempi, koska moottorin on luotava liiallinen voima. lumi venytyksen kanssa.

Nyt tiedät kaiken veto- ja voimansiirrosta sekä niiden eroista! Kuten voit kuvitella, näillä kahdella vaihteistolla on etuja ja haittoja, jotka selittävät niiden hyvin erilaisen käyttötarkoituksen: autosi on ehdottomasti etuveto, mutta kilpa-autoissa käytetään usein takavetoa.