Moottorin viritys - hyvät ja huonot puolet

Pitoisuus

Todennäköisesti jokainen auton omistaja ajatteli moottorin viritys sinun autosi. Halu muuttaa ja yksilöidä jotain ihmisessä on luontainen DNA: lle, joten monet pyrkivät heti auton ostamisen jälkeen muuttamaan jotain, parantamaan autonsa teknisiä, dynaamisia, ulkoisia osoittimia.

On sanottava, että moottorin virittäminen, tekemällä muutoksia uuteen autoon, ei ole aina käytännöllistä. Tämä johtuu siitä, että tekemällä muutoksia, auto voi menettää valmistajan antaman takuun. Tämä tekijä pysäyttää hyvin harvat ihmiset. Halu muuttaa sisätiloja, peittää auton kori modernilla kalvolla, päivittää moottori sen varmistamiseksi, että dynamiikkaluvut poikkeavat selvästi tehdasasiakirjoista.

Moottorin viritys - hyvät ja huonot puolet

Viritetty moottori Shelby Mustangilla

Miksi muuten auton moottori on viritetty?

Mutta kaikki eivät ole kiinnostuneita tällaisesta virityksestä moottorin tehon kasvu... Kaikki eivät halua pyyhkiä ensimmäistä sataa nopeusmittarilla yhä lyhyemmässä ajassa. Mitä sitten? Esimerkiksi polttoaineenkulutus. Tämä parametri on yksi tärkeimmistä, kun auton valitseminen... Vaikka kulutus onkin suuri, se voidaan korjata ohjelmistotasolla valmistelemalla erikoistuneita ohjelmia auton elektronisille ohjausyksiköille. Tämän tekevät erikoistuneet viritystudiot, jotka ovat jo kehittäneet algoritmeja useimmille autoille. Kultainen sääntö pätee kuitenkin tässä, jos voitamme jonnekin, niin jossain meidän on menetettävä. Tällöin menetämme polttoaineenkulutuksen laskiessa tietysti auton dynamiikan.

Yksityisen lisäksi viritysstudio, autonvalmistajat itse tarjoavat erityisohjelmien asennuksen tuotemerkkiensä autoille. Toisin sanoen saat takuulla virityksen, ja voit aina palata vakio-ohjelmaan käymällä merkkisi valtuutetussa jälleenmyyjässä.

Moottorin viritys - hyvät ja huonot puolet

Ohjelmiston lisäys ajoneuvon tehossa (vilkkuu)

Mitä tuloksia sirun viritys voi antaa?

Tässä artikkelissa tarkastellaan yleisiä näkökohtia moottorin viritysSiksi esitämme keskimääräiset luvut voiman kasvusta (kiihtyvyysdynamiikan parantuminen). Niitä on valtava määrä tyyppisiä moottoreita polttaminen. Vapaasti hengittävissä moottoreissa sirun viritys voi lisätä 7-10% tehosta eli hevosvoimaa. Turboahdettujen moottoreiden osalta kasvu voi nousta 20 prosentista 35 prosenttiin. Haluaisin sanoa, että nyt puhumme numeroista, joita sovelletaan jokapäiväisiin autoihin. Lisätyn tehon prosenttiosuuden kasvu merkitsee moottorin käyttöiän vakavaa lyhenemistä.

Tärkein » viritys » Moottorin viritys - hyvät ja huonot puolet

1 комментарий

  1. Sirusta on monia erilaisia ​​mielipiteitä, joku meni sisään, ja jollakin muulla on päinvastoin auto jo mennyt. Minulle kaikki täällä päättävät itse, tarvitsevatko he sitä vai eivät. Itse tietysti chipanul autoa, kiinnostus vei veronsa)) Minulla on Hover H5 2.3 -dieseli - tuntuu paljon paremmalta ylikellotukselta, turbo-viive poistettiin, poljin reagoi heti painamiseen. No, alhaalta se alkoi lopulta vetää autoa! Se oli ommeltu vaiheella 2 USR-pistokkeella. Joten myös moottori hengittää nyt vapaasti. Joten siru meni hyvin minulle, mutta tapasin myös kielteisiä arvioita leijureista. Paljon riippuu myös laiteohjelmistosta. Ja tärkeintä on tietysti kytkeä aivot päälle ennen kuin päätät tehdä jotain, tutkia materiaaleja, lukea foorumeita. Jotain tällaista!

Lisää kommentti