Downpipe - mikä se on?
viritys

Downpipe - mikä se on?

Kaasuputki on tärkeä osa minkä tahansa ajoneuvon pakojärjestelmää, joka kulkee pakosarjan ja katalysaattorin välillä (katalyytti). Monet autoharrastajat kiinnittävät tähän putkeen hyvin vähän huomiota, koska sillä ei ole merkittävää vaikutusta vapaasti hengittävän bensiinimoottorin suorituskykyyn.

Mikä on syöksyputki
Alamäkeen

Даунпайп (laskuputki) - Tämä on putki, joka auttaa ohjaamaan pakokaasut moottorista turbiiniin ja siten pyörittämään sitä. Yhdistetään suoraan pakosarjaan ja turbiiniin.

Miltä Downpipe näyttää?

Syöksyputki on yksinkertaisesti 40-60 cm pitkä putki, joka alkaa heti turbiinin jälkeen ja liitetään pakojärjestelmään.

Käytetään yleensä vain turbomoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa. Koska turbiini sijaitsee pään ja pakoputkiston välissä ja pakokaasujärjestelmään liittämistä varten tarvitset putken, joka laskee pakoputken.

Tämä tuskin on järkevää, mutta vapaasti hengittävissä autoissa päästä alkavat jakoputket yhdistyvät pakoputkeen auton pohjaa kohti.

Turboahtimella varustetuissa ajoneuvoissa tarvitaan osa putkea (downpipe) yhdistämään turbiini muuhun pakojärjestelmään, joka on moottorin alapuolella, minkä vuoksi sitä kutsutaan syöksyputkeksi.

Tämän putkiosan sisällä on yleensä katalyytti tai hiukkas "suodatin" (dieselmoottoreiden tapauksessa). Pohjimmiltaan se on komponentti, jossa on suodatustoiminto, joka vähentää pakokaasupäästöjä.

Alla olevassa kuvassa näet auton vakiovarusteena olevan syöksyputken, joka on leikattu auki sisäosien paljastamiseksi.

Miltä syöksyputki näyttää sisältäpäin?
Miltä syöksyputki näyttää sisältäpäin?

Missä se sijaitsee?

Syöttöputki sijaitsee turboahtimen ja pakojärjestelmän välissä ja sisältää usein (ajoneuvotyypistä riippuen) esikatalysaattorin ja/tai pääkatalysaattorin sekä happianturin. Suurempi syöksyputken halkaisija tarjoaa paremman suorituskyvyn ja rikkaamman äänen.

Kaasuputki moottorin ja turboahtimen toiminnassa

Sekä turboahdin että moottori ovat lähinnä pumppuja. Tässä tapauksessa pumpun suurin vastustaja on rajoitus. Automoottorin pakokaasupäästöjen rajoittaminen voi maksaa sille virtaa.

Pakokaasun alhainen läpäisevyys vaikeuttaa sylinterin puhdistamista seuraavaa sykliä varten käyttämällä energiaa, jota ei voida käyttää auton liikuttamiseen. Imurajoitus rajoittaa ilman ja polttoaineen seosta, joka mahdollistaa palamisen, mikä rajoittaa tehoa.

Kaasuputken merkitys

Kuten aiemmin keskustelimme, mitä helpommin ja enemmän pakokaasuja toimitetaan turbiinille, sitä enemmän moottori voi tuottaa virtaa. Pakoputken suuri etu on, että se tarjoaa vähemmän vastusta pakokaasuille kuin tavalliset pakoputket, mikä sallii turbiinin pyöriä nopeammin ja rakentaa enemmän painetta.

syöksyputken tärkeys
Miksi syöksyputki on tärkeä?

Kaasuputken valmistusongelma

Kaasuputkien suurin ongelma on niiden valmistus. Ei ole mikään salaisuus, että jokaisella autolla on ainutlaatuinen ulkoasu, jopa kahdella identtisellä mallilla, mutta eri moottoreilla, on erilainen moottoritilan asettelu. Tältä osin laskuputket on tehtävä kaareviksi eri tasoissa, jotta ne sopivat oikein.

Tällaisten suuttimien valmistusprosessissa suuttimen sisäpuolelle voi ilmetä värejä ja epäsäännöllisyyksiä taivutuskohdissa. Tällaiset epäsäännöllisyydet johtavat turbulenssin ja turbulenssin muodostumiseen, mikä vähentää pakokaasujen virtausta. Suorituskykyiset putket ovat sujuvampia ilman sisäisiä aaltoiluja, mikä tarjoaa paremman pakokaasun virtauksen ja enemmän tehoa turboahtimelta.

Missä putkea käytetään

Tämän tyyppisiä haaraputkia käytetään pääasiassa moottoreiden itsesäätöön, kun ilmakehän moottori on alun perin asennettu, ja he haluavat tehdä siitä turboahdetun.

Turbiini on kierrettävä jotenkin auki, pakokaasun syöttö tarvitaan, mutta mistä saan sen, jos vakiojärjestelmässä on vain pakosarja ja sitten itse pakoputki? Juuri tällaisissa tilanteissa syöksyputki asennetaan, eli pakosarja viimeistellään (useammin asennetaan "hämähäkki"), josta syöksyputki jo ohjaa pakokaasut turbiiniin ja pyörittää sitä.

Videonäkymä keräilijästä ja laskuputkesta klassisella 16v: llä

Onko autossani syöksyputki?

Jos autosi on turboahdettu (diesel tai bensiini), se on varustettava syöksyputkella (muista, että tämä on liitäntäputki).

Jos autosi on tunnelmallinen, älä asenna siihen syöksyputkea, sillä se on turha. Uusimman sukupolven autot ovat lähes aina turboahdettuja, joten niissä on jo alkuperäinen syöksyputki vakiona. 

InoxPower-syöttöputken avulla saat huomattavan lisäyksen tehoon, enemmän kuin yksinkertaisella ECU-uudelleenkartoinnilla, sekä parannetun äänen, ainoan todellisen lohkon, joka ei saa moottoriasi jylisemään.

Milloin syöksyputki kannattaa vaihtaa?

syöksyputken viritys
syöksyputken viritys

Normaalisti suodatettu syöksyputki on kuluva komponentti, etenkin dieselmoottoreissa, joissa DPF:llä on taipumus tukkeutua ja jota on usein vaikea korjata ajan myötä. Tässä oppaassa emme mene yksityiskohtiin, miksi näin tapahtuu. Tässä keskitymme siihen, miksi vaihdat tavallisesti varastossa olevasta syöksyputkesta kilpaputkeen, eli tehon lisäämiseksi.

Jos teet parannuksia lisätäksesi turbiinilla varustetun auton tehoa (muistutan, että nämä ovat muutoksia, jotka on tehtävä vain suljetussa piirissä ajamista varten), ensimmäinen askel on klassinen "kartta" ohjausyksikköön .

Tämä olisi jo itsessään riittävä muutos ensimmäisen tehonlisäyksen saamiseksi.

Mutta jos haluat saada moottoristasi parhaan suorituskyvyn häiritsemättä turboahdin, mäntiä, kiertokankia tai tehopakkausta ja ILMAN LUOTETTAVAA, on seuraava vaihe, jota usein kutsutaan "vaiheeksi 2".

Vaihe 2 koostuu pohjimmiltaan kilpailun syöksyputken, imuaukon ja erikoiskartan asentamisesta (termi vaihe 2 on yleinen, joskus sisältää muitakin muutoksia).

Tavoitteena on korvata doupipe urheilullisella. INOXPOWER. Yksinkertainen askel, joka kuitenkin muuttaa tulosta radikaalisti ja mahdollistaa merkittävän tehonlisäyksen.

Mutta se ei lopu tähän...

Syöttöputken virityksen edut

Syöttöputken viritys tuo useita tehosteita, jotka kaikki perustuvat pakokaasun vastapaineen alenemiseen syöksyputken suuremman halkaisijan vuoksi:

  • pakokaasun lämpötilan alentaminen, lämpökuorman vähentäminen
  • pienempi pakokaasun vastapaine, vähemmän mekaanista rasitusta
  • Lisää tuottavuutta
  • suurempi vääntömomentti
  • tehon lisäys
  • paras ajokokemus
  • paranneltu ääni, kuului myös autossa
BMW M135i Sound Stock vs Downpipe

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä varten syöksyputki on tarkoitettu? Downpipe - kirjaimellisesti "downpipe". Tällainen elementti on asennettu pakojärjestelmään. Se yhdistää turbiinin pakojärjestelmään, jos turboahdetun polttomoottorin vakioäänenvaimennin ei selviä tehtävästä.

Kuinka paljon tehoa Downpipe lisää? Se riippuu turboahdetun moottorin ominaisuuksista. Ilman sirun viritystä tehon lisäys on 5-12 prosenttia. Jos suoritamme myös siruvirityksen, teho kasvaa enintään 35%.

Mihin Downpipe on asennettu? Useimmiten ne asennetaan putkimoottoreihin pakokaasujen nopeaa poistamista varten. Jotkut asentavat tällaisen elementin vapaasti hengittävään moottoriin.

Yksi kommentti

  • nazim

    Hei. Saako Azerbaidžanin lainsäädännön mukaan asentaa syöksyputken? Vai rikkooko se artiklaa 342.3?

Lisää kommentti