Koeajo Toyota Verso 1.6 D-4D: eurooppalaisen sydän

Esittelemme teille ensimmäisen japanilaisen yrityksen mallin, joka on varustettu baijerilaisella moottoripyörällä.

Toyotan päätöksessä aloittaa dieselmoottoreiden toimittaminen BMW:ltä on ehdottomasti logiikka – japanilainen valmistaja aikoo keskittyä parantamaan perinteisiä vahvuuksiaan, kuten bensiini- ja hybriditeknologioiden kehittämiseen, ja dieselit tulevat luottamaan yhteen todistetusti johtavista autoista. Tämä alue. Japanin kielen yleissääntönä on kuitenkin, että ensimmäinen askel uudessa hankkeessa on pieni, monimutkainen eikä ollenkaan varma. BMW:n ja Toyotan dieselyhteistyön pioneerin rooli putosi tunnetulle seitsemänpaikkaiselle Verso-perhemallille, jonka konepellin alta löytyi äskettäin 1,6-litrainen itsesyttyvä moottori 112 hv:lla. ja 270 Nm perivät kaksilitraisen yksikön 124 hv:lla. Japanilainen. On turvallista kuvitella vaikuttavampaa baijerilaisten voimansiirtojen debyyttiä Toyotan eurooppalaisessa mallistossa (itse asiassa kyseisen moottorin suunnittelun juuret löytyvät ranskalaisesta PSA-konsernista), mutta ilmeisesti molemmat osapuolet halusivat ottaa aikansa ja koskettaa jauhetaan ennen yhteistä toimintaa keitetään täydellä voimalla.

Pienemmästä teholuokastaan ​​huolimatta Toyota Verso näyttää olevan ketterämpi kuin ennen.

Itse asiassa Toyotan uuden moottorin suhteellisen vaatimaton suorituskyky sekä tehon ja vääntömomentin nimellinen aleneminen suoraan edeltäjäänsä verrattuna voivat herättää harhaanjohtavia odotuksia – itse asiassa Toyota Verso 1.6 D-4D kiihdyttää nyt yhtä ideaa nopeammin kuin edellisellä. yksi. nykyinen kahden litran yksikkö. 1,6-litrainen diesel alkaa vetää luottavaisesti ja tasaisesti noin 1500 rpm, ja sen toiminnasta on tullut huomattavasti hiljaisempi ja jopa enemmän kuin kaksilitrainen japanilainen vastine. Tarkasti vaihdettavan kuusivaihteisen vaihteiston pienet vaihteet ovat suhteellisen lyhyitä, kun taas ylävaihteet ovat melko pitkiä, mikä takaa sekä terävän kiihtyvyyden paikalta liikkeelle laskettaessa että alentaa polttoaineenkulutusta ja melua pitkittyneen ajon aikana suurilla nopeuksilla. Ja niin kosketimme kulutusaihetta - sekaajosyklissä todellisissa olosuhteissa Verso kuluttaa uudella moottorillaan noin puoli litraa sadalla kilometrillä vähemmän dieselpolttoainetta kuin edellinen moottori.

Muuten Toyota Verso 1.6 D-4D ei ole iso yllätys sille, mitä olemme tottuneet näkemään: sisustus on tilava ja toimiva, ergonomia hyvä, ja alustan säätö tarjoaa kohtuullisen kompromissin vakauden ja tyydyttävän mukavuuden välillä.

YHTEENVETO

Vaikka uudella Toyota Verso -moottorilla on nimellisteho ja vääntömomentin vähennys edelliseen XNUMX-litraiseen moottoriin verrattuna, reaalimaailman dynamiikka on jopa hieman parantunut ja yhdistetty polttoaineenkulutus on vähentynyt noin puoli litraa sataa kilometriä kohden. ... Ehkä ensi silmäyksellä vaatimaton, mutta vakuuttava seurauksena BMW: n dieselmoottoreiden debyytistä Toyotan kokoonpanossa.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Valokuvat: Toyota

2020-08-29