Toyota RAV4 4WD -hybridikoeajo: edullinen Lexus?

RAV4 Hybridin käytännöllisen julkisivun takana on Lexus NX300h -tekniikka.

Äskettäin neljännen sukupolven Toyota RAV4 on läpikäynyt osittaisen remontin, jonka aikana malli sai joitain tyylimuutoksia, joista merkittävin on radikaalisti muuttunut etuosan ulkoasu. Myös auton sisustus esitetään päivitetyssä muodossa - pehmeämmillä pinnoilla ja uudelleen suunnitelluilla säätimillä. Toyota Safety Sensen ansiosta RAV4:ssä on nyt automaattiset kaukovalot, liikennemerkkien tunnistus, kaistanvaihtoavustaja, mukautuva vakionopeussäädin ja törmäyksenestojärjestelmä, joka voi pysäyttää auton välittömässä vaarassa.

Ehkä mielenkiintoisin uutuus on kuitenkin se, miten Toyota on asettanut RAV4-käyttövaihtoehdot uudelleen etusijalle. Jatkossa heidän katumaasturiinsa on saatavana yksi dieselmoottorivaihtoehto: se, joka toimittaa BMW: lle 143-litraisen, 152 hv: n moottorin, ja vain yhdessä manuaalivaihteiston ja etuveton kanssa. Jos tarvitset enemmän tehoa, kaksoisautoa tai automaattivaihteistoa, sinun on siirryttävä 4 hevosvoiman kaksilitraiseen bensiinimoottoriin. (valinnainen CVT-vaihteistolla) tai täysin uusi Toyota RAV70 Hybrid. Mielenkiintoista on, että joillakin markkinoilla hybridimallin odotetaan muodostavan jopa XNUMX prosenttia mallin kokonaismyynnistä.

Toyota RAV4 Hybridin voimansiirto on meille jo hyvin tiedossa - Toyota lainasi Lexus NX300h:n tutun tekniikan, joka yhdistää 2,5 litran bensiinimoottorin ja kaksi sähkömoottoria (joista toinen on asennettu taka-akselille ja tarjoaa kaksoisvedon) vääntömomentti välittyy takapyörille) yhdistettynä portaattomasti säädettävään planeettavaihteistoon.

Mukavasti säädettävä käyttö

Kummallista kyllä, jopa muutaman ensimmäisen kilometrin jälkeen käy selväksi, kuinka Toyota RAV4 Hybridin vaihteiston säätö on yhtä kätevää kuin Lexus NX300h:ssa: suurimman osan ajasta lentokoneessa on hiljaista ja rauhallista, ja kiihtyvyys on tasaista ja melkein hiljaa. . Vain jyrkän kiihtyvyyden tapauksessa planeettavaihteisto aiheuttaa tämän tyyppisille yksiköille tyypillisen jyrkän lisäyksen ja sitä seuraavan nopeuden säilyttämisen, mikä johtaa bensiinimoottorin melko terävään karjumiseen. Tosiasia on kuitenkin, että auto on liikkeessä miellyttävän ketterä, myös pito välikiihdytyksissä ansaitsee kiitosta ja näiden kahden ajotavan vuorovaikutusta leimaa tyypillinen merkkiharmonia.

Suurimmalla osalla tämän tyyppisiä hybridejä etsivistä asiakkaista on selkeä, ekologinen ajotyyli, ja näin Toyota RAV4 Hybridillä on todellinen ilo ajaa. Arkielämässä auto osoittautuu miellyttäväksi, hiljaiseksi ja rauhalliseksi kumppaniksi, ja alusta on täysin sopusoinnussa sen rauhallisen luonteen kanssa.

Toisin kuin muut valmistajat, Toyota ei luota plug-in-teknologiaan ladatakseen akkua ulkoisesta lähteestä, mikä tarkoittaa, että RAV4 Hybrid toimii täysin virralla vain lyhyillä matkoilla ja osittain kuormitustiloissa. Sähköllä optimaalisissa olosuhteissa ajettava kokonaiskilometrimäärä on kahdesta kolmeen kilometriä. Erityisesti kaupunkiolosuhteissa ja ajettaessa enintään 80-90 km/h nopeudella hybriditekniikka parantaa merkittävästi Toyota RAV4:n tehokkuutta - testin keskikulutus oli tasan 7,5 litraa sataa kilometriä kohden, mutta Tarkempi huomio kaasupolkimeen ja ilman pitkiä maantieristeyksiä voidaan saavuttaa pienemmät arvot positiivisella arvolla.

Kysymys on edelleen Toyota RAV4 -malliston uuden hybriditarjouksen hinnasta - malli ei käytännössä ole kalliimpi kuin vanhentunut automaattivaihteistolla varustettu diesel, joka tarjoaa lähes identtisen ja tietyissä olosuhteissa alhaisemman polttoaineenkulutuksen huomattavasti korkeammilla hinnoilla. miellyttävä mukavuus jokapäiväisessä elämässä. Joten Toyotan odotukset, että hybridistä tulee RAV4:n halutuin versio, vaikuttavat melko todellisilta.

YHTEENVETO

Hybridi-tekniikka esitetään erittäin sopivana vaihtoehtona RAV4-moottorille. Taajuusmuuttajan säätö on yksi idea helpompaa kuin Lexus NX 300h. Arjessa Toyota RAV4 Hybrid esitetään hiljaisena, tasapainoisena ja miellyttävänä ajaa autona melko alhaisilla kustannuksilla kaupunkiympäristössä. Hinta on houkutteleva myös tämän kaliiperin maastoautoille, joissa on rikkaat varusteet ja hybridivaunu.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Valokuvat: Toyota