Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Koeajo

Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

Mikä on kaupunkimaasturin ydin? Tietenkin, ei ajaminen oikeassa maastossa, mutta sen ulkonäkö yhdistettynä siihen, että sen omistaja tietää, että hän on liikkuva sielläkin, koska hänen ystävänsä ovat jumissa "tavallisista" autoista, riittää varmasti houkuttelemaan monia Asiakkaat.

Lataa PDF -testi: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V

Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

On jopa kaupunkimaastoautoja, jotka eivät ansaitse tätä titteliä ollenkaan. Oletetaan, että Toyota RAV 4, jossa on 1 litran moottori ja vain etuveto. Relievetys on vain vartalon muoto ja asento ratin takana. Tai kotitekoinen: huulipuna.

Ulkonäöltään tämä RAV on sama kuin nelivetoinen vastine. Sisustus miellyttää silmää, ja siinä on läpinäkyvä kojelauta, joka voi tuoda esiin urheilullisen ilmeen, ja kolmipuolainen ohjauspyörä, jossa on pitkät istuimen säätömahdollisuudet jopa pitemmille kuljettajille ja hyvä sivuttainen istuinosa.

Jotkut kytkimet ovat edelleen hankalasti asetettuja, mikä on japanilaisten autojen yhteinen piirre. Takana on myös runsaasti tilaa sekä matkustajille että matkatavaroille. Takaosa on myös varsin mukava, vain taka penkki on hieman enemmän kuin edessä, koska takajousitus on melko jäykkä. Tämä on erityisen havaittavissa raunioilla, mutta ne, jotka ajavat tällaisilla teillä useita kertoja, valitsevat todennäköisesti silti nelivetoisen version.

Jalkakäytävällä ei ole ongelmia, RAV4 on hyvä sekä radalla että mutkissa, koska alusta ei kallistu paljon. Lisäksi ohjauspyörä on melko suora ja melko kommunikoiva (tietysti tämän luokan autojen standardien mukaan), joten nopeat käännökset eivät aiheuta haittaa, mutta myös tarjoavat iloa.

Koska testaamassamme RAV4: ssä ei ollut nelivetoa, se pystyi myös tyytymään hieman heikompaan moottoriin kuin nelivetoinen malli. Siten moottorin iskutilavuus on kaksi desilitraa pienempi, mutta se on silti melko voimakas. Se pystyy tuottamaan 125 hevosvoimaa, 25 vähemmän kuin 1794 litran malli, mutta kevyemmän painon ja vähemmän kitkan vuoksi, kun se siirtää voimia pyörille, se on itse asiassa yhtä nopea kuin nelivetoinen sisaruksensa. 4 cmXNUMX: n nelisylinterisessä moottorissa on VVLTi-järjestelmä, joka on looginen jatke VVTi-järjestelmälle kahden litran moottorista. Tässäkin puhutaan joustavasta imuventtiilin avautumisajan hallinnasta, mutta tällä kertaa ei vaiheittain, vaan jatkuvasti. Tuloksena on suuri moottorin joustavuus, joten tämä RAVXNUMX sopii hyvin myös niiden käsiin, jotka haluavat olla laiskoja ohitettaessa.

Miksi ostajat haluavat auton, joka vihjaa maasto-alustan ja voimansiirron suunnitteluun, kun se on itse asiassa vain hieman kohotettu farmari, ei ole minulle selvää, mutta yksi syy on luultavasti hinta, joka on paljon halvempi kuin kaikki -pyörävetoinen versio. Tällainen mukavuus ensimmäisellä lumella (tai liukkaalla tiellä) voi kuitenkin nopeasti pahentua raivoon ja uteliaisiin katseisiin ohikulkijoilta.

Maastoauto ei ole menossa minnekään, vain etupyörät pyörivät. Tai he saattavat ajatella, että olet niin epätoivoinen kuljettaja, ettet voi edes ajaa lumessa nelivetoisena. Joka tapauksessa on tarpeeksi syitä harkita vakavasti, onko järkevää ostaa katumaasturi ilman nelivetoa.

Dusan Lukic

Kuva: Uros Potocnik.

Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

Perustiedot

Myynti: Toyota Adria Ltd.
Perusmallin hinta: 20.968,32 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:92 kW (125


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 12,2 s
Suurin nopeus: 175 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 7,4l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittais asennettu - poraus ja isku 79,0 × 91,5 mm - iskutilavuus 1794 cm3 - puristussuhde 10,0:1 - maksimiteho 92 kW (125 hv) c.) 6000 rpm - suurin vääntömomentti 161 Nm nopeudella 4200 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri (VVT-i) - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 6,4 l - moottoriöljy 4,0 l - muuttuva katalyytti
Energiansiirto: moottori ajaa etupyöriä - 5-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto - välityssuhde I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 1,031 tuntia; IV. 0,864 tuntia; V, 3,250; peruutus 4,312 - tasauspyörästö 215 - renkaat 70/16 R XNUMX (Toyo Radial)
kapasiteetti: huippunopeus 175 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95)
Kuljetus ja jousitus: 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilisaattori - yksittäinen jousitus takana, kaksinkertaiset poikittaiskiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - kaksi pyörän jarrua, etulevy (pakotettu jäähdytys) ), takalevy , ohjaustehostin, ABS, EBD - hammastanko ratti, ohjaustehostin
Massa: tyhjä ajoneuvo 1300 kg - sallittu kokonaispaino 1825 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1000 kg, ilman jarrua 500 kg - sallittu kattokuorma 100 kg
Ulkomitat: pituus 4245 mm - leveys 1735 mm - korkeus 1695 mm - akseliväli 2490 mm - raideväli 1505 mm - takana 1495 mm - ajosäde 10,6 m
Sisämitat: pituus 1790 mm - leveys 1390/1350 mm - korkeus 1030/920 mm - pituussuuntainen 770-1050 / 930-620 mm - polttoainesäiliö 57 l
Laatikko: vakio 410/970 l

Mittauksemme

T = 11 °C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68 %
Kiihtyvyys 0-100 km:10,5s
1000 m kaupungista: 32,9 vuotta (


149 km / h)
Suurin nopeus: 173 km / h


(V.)
Minimi kulutus: 9,2l / 100km
testikulutus: 10,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 44,3m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla58dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla56dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla56dB
Testivirheet: erehtymätön

оценка

  • Se, että testi RAV4: ssä ei ole nelivetoa, ei näy ulkopuolelta. Joten jos haluat vain off-road huulipunat ja hyvät hinnat, se on oikein. Mutta esimerkiksi talvella voi olla hyvin pahoillaan.

Kiitämme ja moitimme

moottori

istuu edessä

sisä- ja ulkomuoto

tarkka ohjauspyörä

tarpeeksi tilaa pienille tavaroille

vetopyörät haluavat pyöriä vapaalla

läpinäkyvyys takaisin

Lisää kommentti