Koeajo Toyota Land Cruiser 150: Kova luonne
Toyota on osittain uudistanut Land Cruiseria. Malli on luonteeltaan edelleen edustaja vanhan koulun katumaasturille, mikä tuo sille vakavia etuja maastossa ja joitain odotettuja haittoja asfaltilla.
Vaikka se näyttää melkein filigraanilta verrattuna suurempaan V8-vastineeseensa (verrattuna enimmäkseen amerikkalaisiin sukulaisiin), "pieni" Land Cruiser on nykyisessä 150-sukupolvessaan yksi Euroopan markkinoiden suurimmista SUV-malleista. Ja sana SUV tarkoittaa edelleen vain maastoautoa, ei katumaasturia, crossoveria tai muuta yhdistelmää useista ajoneuvoluokista. Land Cruiser 150:n korkeus ja leveys saavuttaa lähes 1,90 metriä, ja sen sisään mahtuu helposti jopa seitsemän henkilöä, ja jos heidän lukumääränsä on enintään viisi, myös tavaratilaa ansaitsee kutsua valtavaksi. Mukavuusvarustukseen kuuluu laaja valikoima "lisäpalveluja", ja varsinkin huipputason Luxury Premium -varustelu tarjoaa jopa viihdejärjestelmän näytöillä toisen rivin matkustajille. Sisätilojen asettelun konservatiivinen tyyli ei ole juurikaan muuttunut, tärkein uutuus on uudet ohjauslaitteet Multi-Train Select- ja Crawl Control -järjestelmien eri tiloihin. Muuten, tätä parannusta arvostavat ihmiset, jotka ovat olleet yhteydessä mallin nykyiseen versioon, koska sillä on logiikka ohjata näitä erittäin arvokkaita toimintoja sinänsä vaikeassa maastossa ajamista varten suunniteltuna siten, että se luultavasti näyttää täysin ymmärrettävältä vain sen tekijöille.
Ulkopuolella virkistävä malli voidaan tunnistaa ensisijaisesti uudistetulla jäähdyttimen säleiköllä, jossa on vielä selvempi kromi, sekä uusista ajovalaisimista, joissa on tyypilliset kaarevat LED-päiväajovalot.
Ennen kaikkea läpäisevyys
Maastossa ei ole suuria muutoksia - mutta ne eivät ole välttämättömiä, koska Land Cruiser 150:ssä on pysyvä kaksoisvaihteisto Torsen 2 -tyyppisellä rajoitetulla luistamalla keskitasauspyörästöllä, jonka avulla vaihteistot voidaan lukita vääntömomenttisuhteella. molemmista akseleista 50:50, takatasauspyörästön lukitus, vaihteistotila, vaihteistotila, järjestelmä auton pääjärjestelmien asetusten muuttamiseen maastosta riippuen ja mäen ryömintätekniikasta: japanilainen maastoauto on varusteltu vakavammin off-ajoon -road tehtäviä Vähintään 95 prosenttia markkinoiden kysynnästä off-road talent -mallien. Mallin uusien tarjousten joukossa on kyky näyttää etupyörien sivuttaiskallistus ja kiertokulma. On kiistaton tosiasia, että tämä auto voi kulkea paikoissa, joissa harvat siviilimallit olisivat säilyneet, ja tämä on ehkä arvokkain argumentti "pienen risteilijän" puolesta.
Yleensä, kuten voit odottaa, pitkä ja raskas mastodon mieluummin rennon matkan eikä ehdottomasti edistä urheilullista ajotyyliä. Iskunvaimentimien urheilutilan aktivointi on erittäin tehokas kehon sivuttaisen tärinän ongelman ratkaisemisessa. Ajamismukavuus on yleensä miellyttävä, mutta selkeän ohjauksen palautteen puuttuminen ja epäsäännöllinen käyttäytyminen suunnanvaihdossa edellyttävät enemmän keskittymistä kuljettajan puolelle, varsinkin korkeissa kaarteissa.
Toisin kuin isompi Land Cruiser V8, jonka voimansiirto on ehdottomasti korkeimmalla moottoriluokalla, 150: n voimanlähteenä toimii nelisylinterinen, joka tuntuu kotoisalta Hiluxin kaltaisessa toimivassa mallissa, mutta painavassa ja ylellisessä maastoautossa. tämä kaliiperi näyttää olevan paikallaan. Kolmen litran moottori 190 hv. ja 420 Nm vetää melko luottavaisesti, mutta se ei todellakaan voi ylpeillä hienovaraisilla tavoilla. Lisäksi joskus moottoria haittaa huomattavasti auton suuri paino, minkä vuoksi viisivaihteinen automaattinen "puristaa" vaihteitaan. Tämä puolestaan heikentää dynamiikkaa, ja polttoaineenkulutus voidaan helposti vähentää arvoon noin 13 litraa 100 kilometriä kohti tai enemmän. Todellisille kovaa maastoautoa harrastaville nämä haitat eivät todennäköisesti aiheuta ongelmia, mutta niille, jotka etsivät modernin huippuluokan maastoautomallin mukavuutta, dynaamisuutta ja taloudellisuutta, Land Cruiser 150 ei todennäköisesti ole paras valinta.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Johtopäätös
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 on edelleen todellinen instituutio off-road-maailmassa, mitä tulee maastokykyyn ja kykyyn käsitellä haastavia maastotilanteita. Ylimääräiset mukavuusvarusteet tekevät siitä sopivan pitkille matkoille. Normaalissa päivittäisessä käytössä asfaltilla ajettavuus on kuitenkin hieman epävarmaa eikä moottori aivan täytä mallin tavoitteita - nelisylinterisen yksikön käytöstavat ja polttoaineenkulutus eivät ole enää kunnossa. tähän mennessä.
