Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Maa
Olemme kirjoittaneet monta kertaa yhdestä maailman tunnetuimmista noutoista, Toyota Hiluxista, viimeksi AM 15-2006 -testin muodossa, jossa japanilaiset saivat vaatimaton viidennen sijan viiden mikin suorassa vertailussa. ... Heikkoutensa vuoksi rivissä oleva nelisylinterinen turbodiesel kilpailijoihinsa verrattuna vaikutti merkittävästi alempaan sijoitukseen.
Japanilaiset ovat jo ottaneet torkut ja ilmoittaneet, että kuudennen sukupolven Hilux saa pian Toyota Land Cruiserilta siirretyn kolmen litran turbodieselin ja päivittää olemassa olevat kaksi ja puoli litraa 88 kilowattiin (120 hv), hieman enemmän kuin nykyiset 75 kilowattia. km).
Molemmat kertaa punainen, houkutteleva runko, kromiset aksentit, kaksi paria sivuovia ja kunnollinen takaistuin sekä useimpien kaupunkiautojen kanssa varustetut varusteet, Hilux Double Cab City oli täysin eri luokassa kuin tällä kertaa esiteltävä Extra. Maa. Se on valkoinen, ei levennettyjä lokasuojia, ei kromisia koristeita, sumuvalojen sijasta puskurissa on kaksi suurta reikää, mustat peilinsuojukset, matkustamossa on vain yksi ovi.
Tämä Hilux on rakennettu palvelemaan, työskentelemään ja suorittamaan tehtäviä, jotka on (ja tehdään edelleen) todellisilla noutoilla. Se ei vastaa "kaupunkiautoja", jotka joskus kuljettavat tavaroita ja "näkyvät" kaupungin keskustassa. Vaikka Hilux Extra Cabissa on vain yksi pari ovia, ensimmäisten istuimien takana on varapenkki, johon mahtuu kaksi henkilöä, mutta ei liian kauan, koska pehmustettu penkki muuttuu nopeasti liian jäykäksi ja sisäkahvan puuttumisen vuoksi -Tien koukut liukuvat vartaloon joka puolelta, muuttuvat nopeasti painajaiseksi.
2-litrainen Common Rail-turbodiesel ei ole hyvä viihde-pickupille (ajattele nopeaa kiihdytystä liikennevaloista liikennevaloihin!), Mutta se toimii hyvin toimivassa lisäohjaamossa. Teho ei riitä, mutta riittävällä vääntömomentilla (5 Nm @ 260 rpm) kilowatti (2400 @ 75 rpm) riittää varsin kunnolliseen työhön kentällä.Vaihteisto, osittainen tasauspyörästön lukko ja neliveto, tämä Hilux voi voittaa monet metsän kulmat tai ajaa itsenäisesti peltoreittiä, kompastua syvään mutaan ja murtautua sieltä, missä useimmat muut eivät pysty.
Lehtijousitettu takaosa on kevyt tyhjänä ja töyssyjä ylittäessään (etenkin märällä alustalla) osoittaa, että haluat kulkea omaa tietäsi. Vankka alusta on suunniteltu toimimaan tavallisilla teillä "ilmapallokenkien" kanssa (jotka vaimentavat telien telin kohoumia maassa) ja Hilux-jousituksen ansiosta se on naimisissa korin kallistuksen ja heilumisen kanssa. Mutta tiedetään, että Hilux ei ole mukava tieristeilijä, se on voimakas työpeto, joka väittää myös kunnianhimonsa kuorma-autosta, jossa on kovaääninen moottori ja joka on yllättävän hiljaisempi maantiellä.
Matkustamon äänieristys on parempi kuin viidennen sukupolven Hiluxissa, samoin varustelu, kojelaudan muoto ja valitut materiaalit. Viimeisessä Hiluxin testimallissa oli Country-varusteet (maaseudun varusteet ovat toinen todiste siitä, että tätä Hiluxia ei ole tarkoitettu asennettavaksi, vaan sen täysi työkäyttö ennen kaikkea), joka on lippu tälle autolle, mutta tarjoaa jo ABS:n ja kaksi ilmatyyny ja korkeussäädettävä ohjauspyörä sekä ylimääräinen matkustamon lämmitin.
City -laitteistoon verrattuna tämä on Spartan -laitteisto (ei säädettävien sivupeilien sisältä, ilmastointi oli testiautossa lisämaksusta), vaikka et juokse marttyyrikuolemalle, koska matkustamon tunne on hyvä. ... Täällä on runsaasti säilytystilaa, eikä kojelauta tunnu ollenkaan pick -upilta.
Työhön rakennettu tuntuu vaikealta ajaa, mutta monet ovat yllättyneitä siitä, kuinka helposti Hilux -ohjauspyörä kääntyy. Tarkka vaihdevipu, jossa on pitkät iskut ja vielä pidempi akseli, rasittuu, joskus jopa kuorma -auton tavoin, mikä vastaa jotenkin Hiluxin kääntösädettä. Hän ei myöskään pidä pysäköinnistä kaupungin keskustassa.
Hiluxia voi ostaa kolmessa eri versiossa. Kahden, pidennetyn tai yhden ohjaamolla. Ensimmäisessä on 1520 millimetriä pitkä (kantokyky 885 kilogrammaa), toisessa 1805 millimetriä (kantokyky 880 kilogrammaa) ja kaikista Hiluxeista toimivimman kesonin, Single Caban, pituus on 2315 millimetriä (kantokyky). kapasiteetti 1165 kiloa). . On melko selvää, mikä Hilux on kaikkein vaikein.
On myös selvää, että lisäohjaamolla voit aina majoittaa kaksi matkustajaa takaistuimelle, matkalaukun ja käyttää irrotettavan takaistuimen alla olevia laatikoita, mikä ei ole mahdollista yhden ohjaamon kanssa. Toivomme kuitenkin, että käytät harvoin takapenkkiä, koska tämä on vain hätätilanne.
Puolet Revenistä
Kuva: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Maa
Perustiedot
| Myynti: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 23.451,84 € |
| Testimallin hinta: | 25.842,93 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 75 kW (102 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Suurin nopeus: | 150 km / h |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 2494 cm3 - maksimiteho 75 kW (102 hv) kierrosnopeudella 3600 rpm - suurin vääntömomentti 200 Nm kierrosluvulla 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | manuaalinen neliveto - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 150 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 18,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) ei tietoja. |
| Massa: | tyhjä auto 1715 kg - sallittu kokonaispaino 2680 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 5255 mm - leveys 1760 mm - korkeus 1680 mm |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 76 l. |
| Laatikko: | 1805 × 1515 mm |
Mittauksemme
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / suhteellinen Omistus: 50% / Kunto, km -mittari: 14839 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 17,3s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 20,1 vuotta ( 108 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 37,6 vuotta ( 132 km / h) |
| Suurin nopeus: | 145 km / h (V.) |
| testikulutus: | 9,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 44,5m |
| AM -taulukko: | 45m |
оценка
Tämä Hilux ei näytä siistiltä, mutta mustilla puskurilla se ei ole helppoa. Extra Cab on suorituskykyinen kone, joka voi houkutella jopa neljä matkustajaa (kaksi vahvuuden vuoksi) ja tehdä likaisen maastoauton epäröimättä. Aliravitsemus kilowatteina on hänelle vähemmän tuttua kuin näyttävämmässä Double Cabissa. Ja kilowatit tulevat!
Kiitämme ja moitimme
kenttätaidot
vaihda neliveto ja vaihteisto
Polttoaineenkulutus
käytettävyys (caisson)
epämukava alavaunu ajettaessa päällystettyjä teitä
siinä ei ole ulkolämpötila -anturia
epämukava selkänoja (ei kahvoja)
