Koeajo Toyota Avensis 2.0 D-4D: Terän teroitus
Toyota joutui osittain uudistamaan keskitason mallinsa. Ensivaikutelmat.
Nykyisen sukupolven Toyota Avensis on ollut markkinoilla vuodesta 2009, mutta näyttää siltä, että Toyota luottaa siihen edelleen saavuttaakseen yli kohtuullisen keskitason markkinaosuuden useilla Euroopan markkinoilla, myös maassamme. Vuonna 2011 autolle tehtiin ensimmäinen kasvojenkohotus, ja viime vuoden puolivälissä oli aika tehdä toinen huolto.
Ratkaisevampi säteily
Jopa niille, jotka eivät ole erityisen kokeneet autoalalla, arvioijien ei ole vaikea erottaa päivitetty malli sen aikaisemmista versioista - etuosa sai päivitetyn Auriksen tyypilliset terävät piirteet, jolle on ominaista pieni säleikkö ja tyhjennetyt ajovalot. Yhdistettynä täysin uuteen etupuskuriin, jossa on suuret tuuletusaukot, tämä antaa Toyota Avensisille nykyaikaisemman ilmeen, joka ei liioittele suunnittelukokeiluja - muu ulkopuoli pysyy uskollisena sen yksinkertaiselle ja huomaamattomalle eleganssille. Selän asettelussa on selvempiä veistoksellisia elementtejä, mutta se ei petä mallin jo tuttua tyyliä. Tyylimuutokset lisäsivät auton pituutta neljällä senttimetrillä.
Auton sisältä löytyy uusia, ergonomisempia etuistuimia, jotka tarjoavat paremman matkustusmukavuuden. Kuten aikaisemmin, matkustajille ja heidän matkatavaroilleen mahtuu runsaasti tilaa. Monista sisustuksessa käytetyistä on tullut parempia ja miellyttävämpiä silmälle ja kosketukselle, ja yksilöllistämismahdollisuudet ovat laajentuneet. Vakiovarusteena tulleen hätäjarrutusavustajan lisäksi malli sai myös muita moderneja ratkaisuja, kuten täyden LED-ajovalot, automaattisen kaukovalojen ohjauksen, liikennemerkkien tunnistamisen avustajan, liikennevalojen vaihtoavustajan. kasetti.
Parempi mukavuus
Alustan muutokset suunniteltiin parantamaan samanaikaisesti ajo- ja akustista mukavuutta sekä Toyota Avensisin käyttäytymistä tiellä. Tuloksena on, että auto ajaa tasaisemmin ja tasaisemmin töyssyissä kuin ennen, ja yleinen ajomukavuus on parantunut merkittävästi. Ohjauksesta saatu palaute on oikealla tasolla, eikä aktiivisen liikenneturvallisuuden näkökulmasta vastusta - paremman mukavuuden lisäksi Avensis on tullut paljon ohjattavammaksi kuin se oli ennen, joten japanilaisten insinöörien työ tässä suunta on ehdottomasti sen arvoinen. kehua.
Saksassa valmistettu harmoninen dieselmoottori
Toinen uudistetun Toyota Avensisin kohokohta on dieselmoottori, jonka japanilainen yritys toimittaa BMW:ltä. kaksilitrainen moottori 143 hevosvoimalla kehittää maksimivääntömomentin 320 Nm, joka saavutetaan alueella 1750-2250 rpm. Yhdessä upeasti vaihtavaan kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon se antaa 1,5-tonniselle autolle riittävän hyvän temperamentin ja harmonisen tehonkehityksen. Säätiön käytöksen lisäksi moottorilla on erittäin vaatimaton polttoaineen ruokahalu - yhdistetyn ajosyklin hinta on vain noin kuusi litraa sadalla kilometrillä.
YHTEENVETO
Nykyaikaisemman ilmeen ja laajemman varustelun lisäksi päivitetyssä Toyota Avensisissä on taloudellinen ja harkittu voimansiirto BMW:ltä lainatun kaksilitraisen dieselmoottorin muodossa. Alustan muutokset johtivat vaikuttavaan tulokseen - autosta tuli todella mukavampi ja ohjattavampi kuin ennen. Tämän vaikuttavan vastineen rahalle lisäksi tämän mallin mahdollisuudet pysyä avaintoimijoiden joukossa Bulgarian markkinoilla vaikuttavat enemmän kuin luotettavilta.
Teksti: Bozhan Boshnakov
